B61F 19/06 — предохранительные сетки, решетки и т.п. для улавливания или удаления препятствий с пути

Номер патента: 29191

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Белозеров

МПК: B61F 19/06

Метки: крепления, междувагонных, ограждений

...для подвешивания вагона состоит из. двух пар крючьев К 1 и Ка (фиг. 12, 3). Крючья Кдизготовляются из дугообразных пластин, одни концы которых прикреплены к вертикальч ной планке П, ограждения иьдругие концы снабжены штырем Т, вставленным в гнезда на. кузове вагона. дугообразные пластины,представляя род рессоры, воспринимают насебя вертикальные перемещения ограждения, вызываемые качкой движущихся ЗГОЙОВ, Предупреждая вредные деформаъ.НЫе Исполняют роль обычных дверныхлярна к оси крюка; Вертикальная планка 172 ограждения имеет по вертикали на опре деленном расстоянии друг от друга овальч,82 длинные оси "отверстий планки, после чего крюк К: поворачивается на: 90 и закрепляется;чьев Кг возможно при различных высотах...

Номер патента: 30293

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Зеленин

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...указанным рубильником, связанным тягой 32 с рубильником 2.Для приведения в действие полотна 2 б якорь 14 связан с осью 24, на которой натянуто полотно, той или иной передачей, например, при помощи зубчатки 17, сцепляющейся с зубчатой штангой 15 якоря и насаженной на оси 1 б; на последней насажено цепное колесо 18, передающее движение зубчатке 21 и оси 20, которая через цепные колеса 22 и 25 сообщает вращение оси 24.Приспособление действует следующим , образом, При ударе встречного предМета о щит 1 выключается мотор вагона иток из провода 4 направляется через рубильник 2, контакт 3 и электромагнит 5 в колесо б. В это же время якорем 7 электрсциагнита 5 включается тормоз Вестингауза, и площадка 10, при помощи соединенйых с тормозом...

Номер патента: 30294

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Штерн

МПК: B61F 19/06

Метки: железнодорожных, повозок, предохранительное

...2 - 5= детали,Щит 1 приклепан к тележке 2, которая поддерживается подвеской 3, шарнирно укрепленной на загнутом книзу конце кронштейна 4. Последний прикреплен болтами к рессорной скобе, покоящейся непосредственно на буксе. Верхний конец подвески 3 имеет загнутый назад отросток Зб, охватывающий, кронштейн. 4; в головке отростка Зб имеется регулирующий болт Зв с контргайкой для установки высоты отклонения щита от рельса,и колеса при помощи спиральной пружины 5, которая служит также и для смягчения удара, предмета о щит,Тележка 2 снабжена роликами, частькоторых катится при нажатии предметана щит 1 по рельсу, а другая вколесувагона. Щитимеет выгнутую форму,. напоминающую лемех плуга, н в верхнейчасти несколько уширен края.его загнуты назад,...

Номер патента: 30707

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Элькинд

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...2, при чем выступающие закраины этих направляющих скользят по пазам в направляющих 7. Задний конец подвижной части В связан пружиной 5 с передним концом неподвижной части А, внутри которой шарнирно укреплен коленчатый рычаг б, на переднем конце несущий педаль 9, а на заднем - защелку 70, В обеих частях А и В подвешены проволочные сетки 8, 8, которые в нижних частях переходят в проволочные шнуры, могущие заходить один за другой, так что они не мешают передвижению подвижной части относительно неподвижной.В нормальном состоянии подвижная часть В вдвинута до отказа в неподвижную часть А и удерживается в этом положении защелкою 70 рычага б, которая, благодаря нажатию на нее пружинной пластинки 7, входит в отверстие, имеющееся в подвижной...

Номер патента: 31977

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Минут

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонам, предохранительная, сетка, трамвайным

...находящаяся на другом плече рычага пружина 19 растягивается, отво. дя это плечо от соединенного с мотором вагона контакта А к контакту Б, связанному с тормозами вагонов трамвая, вызывающими остановку вагона,ет изобретен Предохранительная сетка к трамвайным вагонам, отличающаяся тем, что борта сетки 11 выполнены в форме Нюрнбергских ножниц, одни концы 15 которых нагружены пружиной 12, в целях удержания сетки в натянутом положении. Изобретение относится к устройствам предохранительных приспособлений для трамвайных вагонов с применением шарнирных сеточных ограждений, включающих тормозные устройства вагонов при наезде на встречный предмет. В предлагаемой предохранительной сетке бортам ее придана форма Нюрнбергских ножниц, концы которых,...

Номер патента: 31990

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Пушкарев

МПК: B61F 19/06

Метки: вагона, впереди, предохранительное, трамвайного

...Пружины 1 б, 1 б прикреплены болтами к рамке б, в которой заключен ряд вертикальных валиков 5, 5, автоматически выдвигаемых с рамою б вперед. пружинами 1 б,1 б. Действие предохранительного устройства происходит лишь при попадании встречного предмета иа ролик 2 б, ог которого удар передается рычагу 12. Через ползунок 2 и валики приспособления 3. Вследствие нажимания попавшего предмета на рычаг 12 последний поворачивает на оси 14 шарнирную рамку 13, и защелки 8, 8 освобождают пружины 1 б, 1 б, которйе, выталкивая валики 5, 5 по направлению 24 (фиг, 5), отбрасывают ими пред-мет с пути. Для смягчения удара о встречный предмет валики 5, 5 соединены с шипами рамки радиально расположенными пружинами 77, 77. Для сигнализации вагоновожатому...

Номер патента: 34003

Опубликовано: 31.01.1934

Авторы: Егоров, Резников

МПК: B61F 19/06

Метки: междувагонное, ограждение, трамвайное

...выполненным в виде щитов, шарнирно подвешенных на кузове вагона, и предназначенным для предохранения от попадания во время движения трамвая под прицепной вагон его. В предлагаемом междувагонном ограждении щит подвешен на кузове вагона одним своим концом, свободный же коец щита шарнирно связан при посредтве поводка с буфером вагона,На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку части трамвайного вагона с подвешенным междувагонным ограждением; фиг, 2 - то же, вид сверху.Предлагаемое междувагонное ограждение представляет собою щит 2, выполненный из рамы,с сеткою 3. Щит навешивается одним своим концом на кузов моторного вагона при посредствве кронштейнов 70. Второй свободный конец щита шарнирно связан с поводком 4, который крепится, в...

Номер патента: 35875

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Штерн

МПК: B61F 19/06

Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных

...прогиб цепей кйизу. Предел отклонения приспособления книзу устанавливается болтами 9. Для уборки приспособления Ъ аЬВ авторском свфетельстве3197 бописано предохранйтельное приспособление для трамвайных вагонов, выполнен.ное в виде ряда заключенных в мешоктрубок, сверты вающихся и разверты вающихся при помощи сжатого воздуха.При таком устройстве, для того, чтобыразвернуть мешок, требуется воздушноедавление приблизительно до 2 атмосфер,а для того, чтобы подобрать человека -до 8 атмосфер, В тормозном же компрессоре воздушное давление бываетвсего до б атмосфер, поэтому являетсянеобходимость ставить на площадку вагона специальный баллон, заряженныйсжатым воздухом соответствующего давления, и, кроме того, прочность мешкатакже должна...

Номер патента: 54688

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Дрешер

МПК: B61F 19/06

Метки: боковое, вагонов, ограждение, трамвайных

...изнашиваю- щейся части, повысить качество стали до пределов, технически допустимых условиями эксплоатации; при этом необходимо учесть, что расход стали повышенного качества будет значи. тельно меньше, нежели на нормаль ном рельсе.Сборка рельса производится следующим образом, Сначала укладывается основная часть 1 по всем правилам дорожной техники. После этого на головку основной части кладется прокладка (лента) 4, а затем накладывается верхнее полотно 2. Путем нажатия в ряде точек боковые части (щечки) б должны спружинить и стать на свое место, т, е. выступы 3 щечек должны встать в соответствующие углубления б в головке основной части рельса,При такой конструкции рельса сварка основного рельса необязательна, а верхнее полотно...

Номер патента: 1164125

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Володарский, Кузьменко, Рыженко, Светлов

МПК: B61F 19/06

Метки: локомотива, предохранительное, тележки

...- повышение удобства монтажа и снижение веса регулировочных прокладок.Цель достигается тем, что в предохранительном устройстве тележки локомотива,содержащем корытообразной формы открытые вниз опорные кронштейны, между вертикальными стенками которых укрепленыпредохранительные брусья, отделенные отгоризонтальных полок опорных кронштейнов пакетами регулировочных прокладок,каждая регулировочная прокладка выполнена в виде пары взаимно параллельныхбрусков, примыкающих к указанным вертикальным стенкам опорных кронштейнов, одни концы которых жестко соединены междусобой перемычкой, толщина которой меньше толщины брусков,На фиг. 1 изображена тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди на предохранительное устройство; на фиг. 3...

Номер патента: 1604648

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Иванов, Коленко, Костромитин, Шейнгайт

МПК: B61F 19/06

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...усилитель 21 и исполнительный механизм 22.Устройство работает следующим образом.При включенном в работу блока 13 управления, который состоит из излучателя 5, например радиолокационного, и автоматики управления, при движении транспортного средства сигналы непрерывно подаются на рельсовые пути и междупутье излучателем 5 на расстояние 4 - 5 метров от колесной пары 4, которые в случае появления препятствия 19 отражаются от него и воспринимаются приемником 6. Сигнал с приемника 6 поступает на усилитель 21 и далее на исполнительное устройство, которое в свою очередь включает автостоп 8, электро- клапаны 9 и 17, которые могут сработать одновременно (электроклапан 17 может быть и отключен из работы остальных исполнительных устройств). В...