Подвижной состав

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскияСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 12.06.79 (21) 2778850/27.11с присоединением заявки РЬ -(51)М. Кл. В 61 С 13/00 1 ввудэФФтвеацЯ квинтет ЕЕЕР ав йеааею вэебратаняЯ и еткрьпвй(54) ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ Изобретение относится к железнодорожномутранспорту, в частности к конструкциям под.вижного состава,Известен подвижной состав, содержащий поменьшей мере одну приводную и сопряженнуюс ней одну грузовую тележки, причем грузовая тележка снабжена расположенной на рамепромежуточной зубчатой передачей, кинематически связанной с колесной осью, и соединенас певодной тележкой посредством размыкаемых полумуфт 1,Недостатками подвижного состава являютсятрудности и неудобства в обслуживании, ннз.кий уровень обеспечения безопасности работобслуживающего персонала.Бель изобретения в . улучшение условий обслуживания и повышение безопасности работы,Эта цель достигается тем, что подвижнойсостав снабжен сцепкой, выполненной в видедистанционно управляемого поворотного двуплечего рычага, шарнирно установленного нанеподвижном упоре, закрепленном на привод.ной тележке, одно плечо которого снабженокрюком для взаимодействия с клиновым тпо ром, закрепленным на смежной грузовой те. лежке, а друтое - лапой для взаимодействия со стопором, расположенным на грузовой тележке, который в своем нижнем положении фиксирует полумуфту грузовой тележки.На фнг, 1 изображен подвижной состав из двух тележек с частичным разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сцепка в положении сближения при. водной и грузовой тележек; на фиг. 4 - сцепка в положении начала сцепления; на фиг. 5 - сцепка в положении "сцеплена"; на фиг. 6 - стопор, вид А на фиг. 3,Подвижной состав состоит из двух четырехколесных тележек: приводной 1 и грузовой 2. Приводная тележка содержит привод, состоящий из электродвигателя 3, соединенного муфтой 4 с червячным редуктором 5, на выходном валу которого насажена полумуф. та 6. Полумуфта 6 тележки 1 может входить в контакт с полумуфтой 7 грузовой тележки 2. На кожухе 8 муфты 4 приводной тележки 1 жестко закреплена автоматическая сцепка 9 полумуфт, размещенная параллельно их оси812626 5 1 О 15 10 и симметрично относительно колес тележек : и рукоятки 11 управления приводной тележ. кой. Колеса 12 и 13 приводной и грузовой тележекразмещены на одних и тех же рель. сових путях 14. Рама 15 грузовой тележки .предназначена для удержания изделия 16. К раме крепятся колесные пары и щаппщричес.ко-конический редуктор 17, представляющий собой промежуточную зубчатую передачу между приводом тележки 1, передающим крутящий мо мент полумуфтам 6 и 7, и приводной колесной осью 18. Быстроходное зубчатое колесо 19, на которое непосредственно передается кру. тящий момент от приводной тележки, неподвижно крепится на один и тот же вал, что и полумуфта 7, а тихоходное 20 жестко крепится к оси 18 двух колес 13 грузовой тележки. К раме 15 также крепятся неподвижно упор 21 и шарнирно стопор 22, предназна-, ченный для фиксации грузовой тележки от самопроизвольного поворота осей колес при выполнении технологических операций с изде. ллем 16 или его погрузке-разгрузке, Это достигается за счет кинематической связи полу- муфты 7, приводной колесной оси 18 и сто.пора 22. Стопор содержит поворотный отно.сительно горизонтальной оси 23, размещенной в раме 15, стержень 24, в середине несущий выступ 25, который может входить в отверстия 26, насверленные на образующей поверх.ности 27 полумуфты 7, На конце стержня 24 находится ролик 28, Сцепка 9 предназначена для сцепления полумуфт 6 и 7 в моменты совместного перемещения тележек 1 и 2 при включенном приводе, а также для удобного и быстрого отсоединения приводной тележки, когда грузовая подается с грузом в зону технологической обработки. Кроме того, сцепка обеспечивает автоматическую расфиксацию стопора 22 с полумуфтой 7 при вводе в контакт полумуфты 6 приводной тележки 1 в моменты начала транспортировки.Сцепка выполнена в виде размещенного шар.нирно на оси 29 двуплечего рычага, на одном плече имеющего крюк 30, другое плечо которого имеет форму лапы 31. Крюк 30 и лапа 31 установлены с возможностью их взаимной регулировки, Ось 29 находится в вилке 32 неподвижного .упора 33, жестко прикрепленного к кожуху 8 муфты 4 приводной тележки 1 пооси последней, Сцепка при введении полу.муфт 6 и 7 в контакт может взаимодейство.Фвать крюком 30 со скосом упора 21, рабо.чей поверхностью 34 лапы 31, а также скосом 35 и опорной поверхностью 36 неподвиж.ного упора 33 с роликом 28 стержня 24, Предлагаемое конструктивное решение исклю.чает воэможность контакта пальцев 37 лолу.1 муфты 6 с шипами 38 лолумуфты 7 до вы 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 4вода выступа 25 иэ отверстия 26 на образую- щей поверхности 27 нолумуфты 7 грузовой тележки. Для дистанционного рассоединения крюка 30 с упором 21 служит тросовое уст. ройство 39, выведенное на одну из рукояток 11, а для пуска и остановки электродвигателя 3 - электрокнопка 40, установленная на другой рукоятке. На стержне стопора имеет-. ся рукоятка (фиг; 6), ось которой совпадает с осью 10 полумуфты для воздействия на стопор в процессе наладки. Электролита. ние к приводной тележке 1 подводится ка. белем (не показан),Подвижной состав работает следующим об.разом,При загрузке грузовой тележки она рас. цеплена с приводной. Иэделие 16 цеховым подъемно-транспортным средством устанавли. вается на раму 15, грузовой тележки 2, при этом стопор 22 находится в контакте выступом 25 с одним из отверстий 26 полумуфты 7, этим самым исключается самопроизволь. ное перемещение колес 13 по рельсовым путям 14 в процессе погрузочной операции. Для подачи грузовой тележки с изделием в технологическую камеру необходимо осуществить их сцепление, Это происходит следующим образом. К грузовой тележке по рельсовым путям 14 подводится приводная тележка и лри касании крюком 30 упора 21 лапа 31 подхо. дит под ролик 28. При дальнейшем движении тележки 1 крюк 30, скользя по упору 21, по ворачивается на оси 29 в вилке 32 относительно неподвижного упора 33, Одновременно лана 31, приподнимаясь вместе с крюком 30, путем воздействия на ролик 28 рабочей по. верхностью 34 поворачивает стержень 24 от. носительно горизонтальной оси 23, Далее ро. лик 28 стопора прокатывается поскосу 35 и опорной поверхности 36, которая при этом размещена копланарно с поверхностью 34, т.е., они находятся в одной плоскости, В этом по. ложеннн выступ 25 стопора полностью выхо. дит иэ одного нз отверстий 26 на образующей поверхности 27 полумуфты 7, а пальцы 37 полумуфты 6 входят в контакт с шипами 38 полумуфты 7, Далее крюк 30, опускаясь, эа. хватывает упор 21, сцепляя тележки, а ролик 28 стопора остается в своем верхнем положе. нии на стопорной поверхности 36 неподвижного упора 33. После сцепления приводной и грузовой тележек включением от электрокнопки 40 электродвигателя 3 крутящий движущий момент передается через муфту 4, червячный редуктор 5, полумуфты 6 и 7 на быстроход. ное зубчатое колесо 19 цилиндрическо конического редуктора, тихоходное колесо 20 ко5торого вращает ось 1 В колес 13 грузовой тележки. Приводная тележка на колесах 12 автоматически перемешается вместе с грузовой в технологическую камеру (не показана), В технологической камере привод отключается от электракнопкн 40 или путевого выключателя (не показан), движение прекращается, а крюк 30 тросовым устройством 39 выводит. ся иэ зацепления с упором 21. Приводная тележка 1 выводится иэ технологической ка. меры, а грузовая с изделием остается в каме. ре. После окончания технологического про. цесса цикл повторяется только за счет ревер. са, движение осуществляется в обратном на. правлении, и подвижной состав подготавлива. ется для загрузки следующим изделием. Однаприводная тележка при необходимости может обслуживать несколько грузовых тележек и несколько технологических постов. Применение предлагаемого устройства ис. ключает физический труд при транспортировке изделий в технологическую камеру, позволяет осушествлять дистанционное управление загрузкой изделий, что увеличивает про. изводительность труда и повышает культуру производства.812626 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе ф 1. Авторское свидетельство СССР У 407589 кл, В 05 В 15/00, 19.01.70.Формула изобретенияПодвижной состав, содержащий по меньшей,мере одну приводную и сопряженную с иейгрузовую тележки, п,ичем грузовая тележка5снабжена расположенной иа раме промежуточ.ной зубчатой передачей, кинематически связаниой с колесной осью, и соединена с прпвод.ной тележки посредством размыкаемых по.лумуфт, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения условий обслуживания и повышлия безопасности работы, под.вижной состав снабжен сцепкой, выполненнойв виде дистанционного управляемого поворотного двуплечего рычага, шарнирно установ 1%ленного, на неподвижном упоре, закрепленномна приводнои тележке, одно плечо которогоснабжено крюком для взаимодействия с клиновым упором, закрепленным на смежнойгрузовой тележке, а другое - лапой для взаимодействия со стопором, расположенным нагрузовой тележке и фиксирующим в своемнижнем положении полумуфту грузовой те.лежки,812626 Составитель А. ПоляковТехред А. Ач Корректор М. Кост Редактор Л. Копецк каэ 649/21 Тираж 1 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 3035, Москва, Ж-З 5, Ра