B60T 15/04 — тормозные краны, управляемые водителем

Номер патента: 1382699

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Львов, Цицаркин, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...Ь перемещает уравнительнуюподвижную перегородку 3 вниз (почертежу), открывая впускной клапан11. Сжатый воздух из напорной магистрали через канал 12, магистральнуюполость 7 и канал 8 поступает в тормозную магистраль до тех пор, покаусилия на перегоРодкУ 3 не Уравновесятся, после чего впускной клапан,21 закроется.После перевода ручки 15 во 11 положение регулировочный винт 17 перемешается вверх (по чертежу), клапан 22 остается закрытым, клапан 5 также перемещается вверх (по чертежу), закрывая свое питательное отверстие, Снижение давчеция в уравнительной полости Ь и уравнительном резервуаре 24 со снерхэарядного до нормального зарядного давления ( давления поездного положения) будет происходить через стабилизатор 29 темпом мягкости....

Номер патента: 1393693

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Абашкин, Ионкина, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 13/26, B60T 15/04

Метки: автоматическими, поезда, тормозами

...поршнем 11 крана машиниста с ручкой 10второго локомотива, который производит разрядку тормозной магистралие 16 через клапан 15 в атмосферу. Воздухораспределитель 17, сработав, наполняет сжатым воздухом тормозной цилиндр 19,При отпуске тормозов давление вполости Л и уравнительном резервуаре3 повышается, уравнительный поршень2 опус. кается и открывает клапан 6,сообщающий тормозную магистраль 7 снапорной магистралью 9. В результатеэтого повьппение давления в тормозноймагистрали 7 передается в уравнительный резервуар 12 и полость Г надуравнительным поршнем 11 крана машиниста второго локомотива. Поршень 11опускается, открывает клапан 15 и иэнапорной магистрали 18 питает тормозную магистраль 16 второго поезда.В предлагаемой системе...

Номер патента: 1511165

Опубликовано: 30.09.1989

Автор: Чекин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/04

Метки: дистанционным, кран, машиниста, управлением, чекина

...25,При обрыве тормозной магистрали .7 или срыве стоп-крана в поездномположении крана также срабатываетпереключатель 24., но в этом случаеклапан 39 не включается и сообщенияуравнительного резервуара 11 с магистралью 7 не происходит, так как впоездном положении крана цепь наконтактную группу 25 разорвана контактной группой 23 переключателя22Питание лампы 47 взято от другой цепи и ее загорание указываетна происшедший обрыв тормозной магистрали 7. Лампа 47 также загорается при зарядке тормозной магистрали 7, а ее затухание указываетна окончание зарядки. На контактнуюгруппу 25 могут подключаться цепи :управления тягой локомотива и зуммер.Экстренное торможение производится нажатием невозвратной кнопки 40экстренного торможения. При...

Номер патента: 1527050

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 15/04, B60T 8/18

Метки: пневматическим, приводом, тормозным

...и клапан 5 садится наседло корпуса, При уменьшении приводного усилия равновесие сил, действующих на поршень 4, нарушается, эа счетчего толкатель поршня приподнимаетсянад клапаном 5, сообщая полость А. с.атмосферой. Давление в полости А падает и при установившемся равновесиисил на поршень 4 толкатель поршняснова садится на клапан 5, раэобщаяполость А с атмосферой.Таким образом, давление в полостиА отслеживается пропорционально приводному усилию. Через отверстие в корпусе воздух из полости А поступаетв полость Б, Под действием давленияв полости В толкатель 8 перемещается вниз и садится на клапан 13, разобщая полость Г с атмосферой,При дальнейшем перемещении толкателя клапан 13 отрывается от седластакана 12 и воздух иэ полости Дчерез...

Номер патента: 1555161

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...резервуара времени в атмосферу темпом мягкости, т. е. темпом, не приводящим к срабатыванию тормоза. Реле 9 давления связано с питательной магистралью 15, тормозной магистралью 6 и уравнительным резервуаром 10. Сообшение и разобшение редуктора зарядного давления с уравнительным резервуаром осуществляется управляющим органом (не показан).Устройство работает следующим образом.В положении служебного торможения управляюшего органа 16 уравнительный резервуар 10 через клапан 17 и зарядно-разрядный канал 19 сообщается с резервуаром 14 времени. В положениях отпуска и перекрыши управляющий орган 16 перекрывает это сообщение. В положении отпуска управляющий орган 16 сообшает питательную магистраль 15 через клапан 19 с заряд- но-разрядным каналом...

Номер патента: 1565736

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Матюшонок, Сапельников, Семенко

МПК: B60T 13/12, B60T 15/04

Метки: гидравлический, кран, тормозной

...вправо, сжимая возвратную пружину 10, воздействуя на подпружиненную иглу 16, закрывает выпускной клапан 18 и открывает впускной клапан 17. Рабочая жидкость под давлением поступает в рабочую полость 3 а через выходной канал 19, отверстие 21 и паз 22 трехпозиционного гидрораспределителя 20 - в магистрали 23 и 24 управления тормозных цилиндров 25 и 26 правого и левого бортов, осуществляя их торможение. Давление в магистралях 23 и 24 управления, а следовательно, и в тормозных цилиндрах 25 и 26, пропорционально усилию на штоке б, так как при достижении определенного давления следящая прулдша 8 сжимается на столько, что впускной клапан 17 закрывается, При растормаживании шток б под действием возвратной пружины 10 возвращается в исходное...

Номер патента: 1579814

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/04, B60T 17/22

Метки: кран, машиниста

...10 и 14, а питательный клапан 9, приподнимается и садится на свое седло во втулке 6. Контакты 18 и 17 отходят от контактной шайбы 15 стержня 13, Электроцепь размыкается, и сигнальная лампочка 21 сообщает машинисту о том, что поездная магистраль поезда заряжена воздухом полностью,Время зарядки магистрали до полного давления (5,3 - 5,5 атм) зависит от количества вагонов в поезде (при увеличении количества вагонов время зарядки магистрали поезда воздухом удлиняется). Кран машиниста дает возможность машинисту локомотива выявить дефекты, угрожающие безопасному следованию поезда.Устройство позволяет определить перекрытые концевые краны в поезде, например, перекрытия встречного крана в любой части поезда, при этом воздух через контрольное...

Номер патента: 1664620

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Гринман, Дьяченко, Парамзин

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...24 и отсечной клапан 25, свои:; хвостовиком упирающийся в перегородку, на которую воздействует пружина 26. Полость 27 стабилизированного давления сообщается через дроссельное отверстие 28 с атмосферой. Полость 29 над клапаном 25 сообщается каналом 30 с полостью 21 редуктора 6, а через открытый клапан 25 с полостью 27.Камеры 31 и 32 стабилизатора 7 раэделены мембраной 33, воздействующей на грибок 34, снабженный хвостовиком 35. Камера 32 соединена отверстием 36 с ниппелем 37 с каналом 30. Хвостовик 35 грибка 34 снабжен ограничителем хода, выполненным в виде стержня 38. Кран работает следующим образом.При зарядке и отпуске тормоза управляющий орган производит сообщение питательной л 1 аистрали 2 с тормозной магистралью 8, реле 5...

Номер патента: 1689162

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...сообщается с резервуаром 14 времени а также сообщается с атмосферой через атмосферный дроссель (на 5 чертеже не показан) клапана 17 торможения. Дроссель 23 стабилизирует процесс наполнения сжатым воздухом резервуара 14 "времени" ,В положениях отпуска, поездном и перекрыши управляющий орган 16 пере крывает это сообщение. В положении отпуска управляющий орган 16 сообщает питательную магистраль 15 через клапан 18 отпуска с зарядно-разрядным каналом 19 и далее с уравнительным резервуаром 10 и с 15 резервуаром 14"времени"через дроссель 23и обратный клапан 22, В поездном положении управляющиЙ орган 16 перекрывает сообщения между уравнительным резервуаром 10, питательной магистралью 15, 20 резервуаром 14 времени" ,и обратный клапан 22...

Номер патента: 1705160

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, тягового

...отпуска тормоза локомотива воздействуют на орган независимого отпуска путем подачи напряжения на его электромагнитный вентиль. В зависимости от времени выдержки электромагнитного вентиля под напряжением происходит снижение давления в управляющей полости реле давления и в связанном с ней резервуаре на требуемую величину ступени отпуска. На такую же величину сних;ается давление в тормознотл цилиндре, Осуществляется требуемая ступень отпуска тормоза локомотива, Таким образом, обеспечивается высокая управляемость нсзависимым отпуском тормоза локомотива, а следовательно, и управпяелэость тормозкой системой локомотива тэ целом. На чертех;е схематично изображен общий вид крана вспсмогательного тормоза железнодорожного тягового средства,...

Номер патента: 1736791

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Гракович, Ивчик, Шиманович

МПК: B60T 13/22, B60T 15/04

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...помощи стакана 18. В щим напорную и сливную магистрали с ма- этом положении напорная магистраль сообгистралью управления механизмами 5 25 щается с магистралью тормозных механизтормозов 6. Золотник 12 снабжен упругим мов и под действием давления, элементом (пружиной) 13 с одной стороны, определяемого настройкой крана, происхои полым поршнем 14 - с другой стороны, На дит растормаживание,поршне 14 установлен упругий элемент В случае обрыва трубопроводов в маги- (пружина) 15, посредством которого второй 30 страли управления происходит падение полый поршень 16 воздействует на золот-, давление до нуля. а значит, - затормаживаник 12, Поршень 16 кинематически связан с ние транспортного средства.органом управления тягой 17. Со стороны Ф о р м у л...

Номер патента: 1752611

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Кожедуб

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...цилиндр с подпружиненным поршнем 10, который разделяет цилиндр на две полости - надпоршневую 11 и подпоршневую 12. Редуктор 7 зарядного давления сообщен с надпоршневой полостью, а подпоршневая полость с помощью электропневматических вентилей 13 и 14 сообщается с напорной полостью и атмосферой, Со стороны подпоршневой полости установлен подпружиненный с.гержень с кнопкой 15.На пути сообщения уравнительной полости 2 и уравнительного резервуара 3 с подпоршневой полостью 12 установлены обратные клапаны 16 и 17, Надпоршневая 11 и подпоршневая 12 полости соединены мекду собой посредством дроссел ьного отверстия 18,Кран машиниста работает следующим образом,При управлении с дистанционного пульта управления ручка 19 сквозного крана машиниста...

Номер патента: 1756189

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Гольдштейн, Грудин

МПК: B60T 13/12, B60T 15/04

Метки: кран, тормозной

...3, один торец которого образует с золотником камеру 4, постоянно сообщенную с помощью отверстий 5 и про-. точки 6 с магистралью тормозных цилиндров, Второй торец плунжера 3 уперт в тягу 7, связанную с тормозной педалью 8, Золотник 2 снабжен стержнями 9, закрепленными на стакане со стороны педали, Свободные концы стержней связаны кольцом 10, свободно охватывающим тягу 7, при этом упругий узел ограничения перемещения золотника, выполненный в виде пружины 11, установлен между упомянутыми кольцом и кольцевым упором 12, выполненным на торце тяги 7 со стороны золотника, Кроме того, внутри крышки 13 корпуса 1, сквозь которую пропущена тяга 7, установлена возвратная пружина 14, упирающаяся в кольцевой упор 12, выполненный на торце тяги 7,...

Номер патента: 1776593

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Антонов, Вишняков, Дьячков

МПК: B60T 13/24, B60T 15/04

Метки: пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...растормаживания в нерабочем положении управляющего штока;- на фиг,З - то же, в рабочем положении, Пневматическая тормозная система содержит компрессор 1, сжатый воздух из которого по нагнетательной магистрали проходит через регулятор давления 2 к общему ресиверу 3, а затем - к четырехконтурному защитному клапану 4, который делит пневмосистему на отдельные контуры, имеющие свои ресиверы. Контуры рабочей тормозной системы содержат ресиверы 5 и 6, к которым воздух поступает от защитного клапана 4 соответственно по магистралям 7 и 8, и управляются двухсекционным краном 9, к каждой секции которого воздух поступает от ресиверов 5 и 6 соответственно по магистралям 10 и 11. Верхняя секция тормозного крана по магистрали 12 управляет рабочими...

Номер патента: 1787837

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...При этом радиальные отверстия 62 подпружиненной гильзы 61 (фиг,2) переместились под манжету 63, тем самым поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива к нижнему седлу первого двухседельчатого клапана 30 прекратилось,Происходит подьем клапана 34 тормозной магистрали в приставке 4, вызывающий поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива в тормоЗную магистраль, э также подвода воздуха из главного резервуара ГР в полость над поршнем 53 управления клапаном 54, Далее из полости над поршнем 53 через дроссель 40 сжатый воздух постепенно перетекает в уравнительный резервуар 8 УР и в полость под диафрагмой 21, а в связи с задержкой движения сжатого воздуха через дроссель 40 давление над поршнем 53 повышается...