B60N 1/02 — B60N 1/02

Номер патента: 1397326

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Баннов, Петров

МПК: B60N 1/02

Метки: двухпозиционное, сиденье, средства, транспортного

...5 с антифрикционными вкладышами 6 установлен с возможностью перемещения на дугообразных направляющих 7 с ограничителями 8. Дугообразные направлякицие 7 принадлежат подвеске 1 и расположены под каркасом 3 подушки. Втул, ки 5 снабжены осями 9 с роликами 10, которые вставлены в пазы1 каркаса 3 подушки. Каркас 4 спинки имеет поперечину 12, на которой симметрично установлена втулка 13 с надетой на нее верхней серьгой 14 длинного плеча рыцага 15, имеющей возможность шарнирно скользящего перемещения относительно втулки 13. Тоцка опоры рычага 5 находится нн оси 16, вставленной в проушины 17, жестко закрепленные на полу транспортного средства. Короткое плечо рычага 15 нижней серьгой 18 через ось 19 соединено с тягой 20, которая через фикса; тор...

Номер патента: 1418118

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гречко, Калъченко

МПК: B60N 1/02

Метки: высоте, сиденья, средства, транспортного

...на основании 1, шестерню 11, установленную на нижних концах стоек 3, откидную зубчатую планку 12, соединенную с основанием 1 шарниром 13 и другим концом с нарезкой входящую в зацепление с шестерней 11. Под откидной зубчатой планкой 12 расположена отжимная пружина 14 для подъема планки 12 при расфиксировании устройства. На стойке 15, жестко связанной с основанием 1, установлена ось 16 с кулачком 17, Фиксирующим откидную зубчатую планку 12 при ее зацеплении40 с шестерней 11. Пружина 18 поджимает кулачок 17 к планке 12. Пружина 19 стягивает верхние опоры 8 стоек 3 и 4.45Устройство работает следующимобразом,Для изменения высоты сиденья водитель поворачивает кулачок 17 по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины 18. Под воздействием...

Номер патента: 1426873

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Великий, Керницкий, Плющев, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: пневматической, подвеской, регулируемое, сиденье

...проушиной 15 шарнирно крепится к рычагу 2, С основанием амортизатора 6 жестко связан винт 3016, ввернутый в резьбовую втулку 17на внешней поверхности которой выполнен буртик 18 и фланец 19 с прорезями 20, Между буртиком 18 и фланцем19 свободно установлено кольцо 21,шарнирно связанное с рычагом 8, внижней части которого расположен выступ 22, сопрягающийся с одной изпрорезей 20,Втулка 17 посредством сферического шарнира 23 связана с остовом 5 сиденья.В боковой части амортизатора 6установлено регулировочное устройство24, предназначенное для регулирования 45подвески сиденья по массе оператораи состоящее иэ корпуса 25 с внутренней перегородкой 26, имеющей центральное отверстие 27, перекрываемое обратным клапаном 28, поджатым пружиной 29,...

Номер патента: 1428621

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Акопян, Вайда, Плющев

МПК: B60N 1/02

Метки: демпфер, пневматический

...скорость амортизируемого объектаравна .О. Поэтому на выходе детектора нулевого уровня 19 формируетсясигнал, соответствующий логической"1", На выходе компараторов 13 и 14также формируются сигналы, соответствующие,логической "1" и, поэтомуна К-вход триггера поступает сигнап"1", а на Я-выход "0", что соответствует сигналу "0" на выходе триггера. Следовательно, в исходном положении клапаны закрыты,При ходе сжатия (перемещение поршня 2 вниз) объем полости Б уменьшается, а объем полости А увеличивается, следовательно, давление в полости Б возрастает, а в полости А падает, и усилие сопротивления нарастает пропорционально перемещению поршня 2. При этом на выходе компаратора 13 формируется сигнал "0",а на выходе компаратора 14 - "1",...

Номер патента: 1430305

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Дуганов, Онищенко

МПК: B60N 1/02

Метки: виброзащитное, сиденье

...во втулке 3, спиральные пружину 7 сжатия и пружину 8 растяжения, которая соединена 20 с опорами 1 и 2 шарнирами 9. К верхней опоре 1 прикреплены упругая накладка 10 и кронштейн 11 со спинкой 12 и подлокотниками 13.Виброзащитное сиденье работает следующим образом.Нагружение, создаваемое массой человека (оператора) и массой подпружиненной части сиденья, воздействуя на упругие элементы через верхнюю опору 1, сжимает пружину 7 и пневмобаллоны 6. Па сжатие этих элементов направлено также и усилие, создаваемое пружиной 8 растяжения. Стабилизация систе мы происходит при условии, если(С +Сп)-С- ; (С +С) ) ССЯ где Ся,С ,С - жесткость пневмобаллонов, пружин сжатия ирастяжения, Н/м;О - усилие нагружения сиденья, Н;и - допустимый статическийпрогиб,...

Номер патента: 1444186

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Браиловский, Керницкий, Хомутинников, Шехтер

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, торсионная, транспортного

...отверстия в кронштейнах 3 и 4, причем на одном из концов вала 19 размещена рукоятка 20.Рессоры 1 и 2 привулканизированы к втулкам 21, установленным в отверстиях кронштейнов 3 и 4. На свободном участке втулки 2 1 выполнены шлицы 22, предназначенные для установки на них направляющих рычагов 6 и 7,разрезная головка 23 которых поджима-.ется посредством болтов 24.В резиновом слое рессор 1 и 2 эавулканиэированы стальные нити 25,обеспечивающие устойчивость стержнейрессор в осевом и поперечном направ-лениях, повышающие упругие свойстварессор и их долговечность и исключающие необходимость наличия в резиновой торсионной подвеске внутреннеговала и наружной обоймы, что существенно снижает металлоемкость рессори подвески в целом;Подвеска работает...

Номер патента: 1449390

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гридасов, Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...ось 9, на которой расположеиы ролики 10, Эти ролики установлены в прямолинейных направляющих 11, расположенных на сиденье,35 Ось 6 и расположенные на ней ролики 7 выполнены одинаковыми с осью 9 и роликами 10, Второе плечо 12 двуплечих рычагов 4 соединено со средством для демпфирования продольных переме щений, которое выполнено в виде спиральных пружин 13. Другие концы спиральных пружин 13 связаны с регулировочным устройством 14, служащим для регулирования характеристики упругости сиденья в зависимости от массы водителя и имеющим привод от рукоятки 15, Шарнир 16 связывает между собой перекрещивающиеся рычаги 3 и 4. Закрепленные на рычагах 3 с помощью оси 6 ролики 7 имеют возможность перемещения по криволинейным направляющим 8 и...

Номер патента: 1463552

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Керницкий, Синкевич, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...оболочки, представляющим собой стяжной хомут 20 и винты 21 и 22, связан ные между собой шарниром 23, на бо" ковой поверхности которого нанесены регулировочные метки 24 указателя 25 нагрузки. Для уменьшения трения прирегулировании жесткости подвески 50 внутренняя поверхность 26 хомута 20покрыта антнфрикционным материалом,Подвеска сиденья, работает следующнм образом.В рабочем состоянии пневматический упругий элемент 8 находитсяпод давлением сжатого вбздуха. При малой массе водителя хомут 20, длина которого регулируется путем свинчивания гаек с винтов 21 и 22, полностью раскрыт. Объем кольцевой полости 16, а следовательно, результирующий объем пневматического упругого элемента, равный сумме, объемов кольцевой 16 и рабочей 18...

Номер патента: 1463553

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Джылкичиев, Кириков

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...уплотнитель под действием перепада давления прижимается к гильзе гидроцилиндра 4 и герметизирует поршчевую полость от штоковой полости, т.е. работает в режиме уплотнителя поршня 13, Живость из поршневой полости гидроцилиндра 41463553по гидролинии 9 с дросселем 11, а за- режим уплотнителя поршня 13, Далеетем по гидролиниям 12 и 10 вытесня- подвеска работает как в случае плавется соответственно в его штоковую ного изменения действующей нагрузки,полость.и гидропневматический акку 5При действии ударной динамическоймулятор 6. нагрузки обратного знака подвескаС изменением направления действую- работает аналогичным образом, т,е,щей наГруэки изменяется и направле- ограничение скорости нарастанияние движения поршня 13 гидроцилиндра...

Номер патента: 1472307

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно него и посредством продольных шлицев 17, выполненных на внешней поверхности обоймы и установленных в направляюших 18, выполненных на внутренней поверхности трубы 4 торсиона 5, Обойма 16 посредством проходящих через нее резьбовых стержней 19 с ограничителями 20 хода обоймы 16 связана с приводом возвратно-поступательного перемещения обоймы 16 на торсионе 5. Привод выполнен шестеренчатым и включает в себя центральную ведущую шестерню 21, жестко связанную с регул ировочной рукояткой 22 и двумя ведомыми зубчатыми колесами 23 и 24, жестко связанными с резьбовыми направляющими стержнями 19 обоймы 16, Между каркасом 3 и основанием 2 сиденья установлен демпфер...

Номер патента: 1481110

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Баннов, Гребнев, Петров

МПК: B60N 1/02

Метки: сиденье

...цилиндра 14 между верхним поршнем 13 и жестко закрепленной на внутренней поверхности цилиндра 14 перегородкой 16, через которую проходит шток 12, установлена возвратная пружина 10,Верхние и нижние полости правого и левого гидроцилиндров 14 соединены торцами между собой трубами подвески 1.Сиденье по первому варианту работает следующим образом.Занявший место машинист открывает гидроклапан 9, например, через клавишу, чем соединяет через гидравлическую магистраль 8 верхнюю и нижнюю полости гидроцилиндра 6. Под действием нескомпенсированной пружиной 10 массы сидящего человека жидкость из верхней полости перетекает в нижнюю полость гидроцилиндра 6, представляя25 ляющей 2. Нарушение последних может при 5 10 15 20 35 40 45 50 55 свободу...

Номер патента: 1481111

Опубликовано: 23.05.1989

Автор: Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...пружин расположены попарно тела О качения, Ползуны 1 связаны посредством правой и левой резьбы с резьбовым регулировочным стержнем 12, имеющим участки соответ - ственно с правой и левой резьбой, Регулировочный стержень 12 соединен на одном из концов с рукояткой3. От осевого смещения регулировочный стержень 12 удерживается фиксатором 14, выполненным в виде скобы5, установленной в проточке стержня 12. Скоба 15 размещена в продольных пазах 16, выполненных в рамке 8. Поперечина 5 выполнена с кольцевь 1 м упором 17 для буферов сжатия и отбоя В центре кольцевого упора имеется отверстие, в котором расположена связанная с подвижной рамкой 8 штанга 18 с находящейся на ней в резьбовом соединении втулкой 9. На втулке 19 располокены буфера...

Номер патента: 1491751

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент

...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...

Номер патента: 1495162

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Сапожинский, Хазанов, Харитонов, Шатилов

МПК: B60N 1/02

Метки: водителя, сиденье, средства, транспортного

...вертикдл(вой )-обрдзной опорой 8.Гофрированная пластина 9 сориентирована таким обрдзоч, что имеет в вертикальном направлении хИничальнхю изгибную жесткость и за сче) гофров обеспечивает необхоличый рабочий хол подвески сиденья. В горизонтальном направ,(еции пластина 9 имеет большую жесткость и восприничает кдк статическую, так и линамическук) сос(двляк)щие нагрузки в атом направлении 1 ля снижения горизонтальной нагрузки(57) Изобретение относится к цолвескдч сидений транспортных срелс в и цо(воляс т повысить комфортабельность силс цья. (,ищи(ье содержит основание с вертикдльнои ) -образной опорой и пола)линой в всргиКаЛЬНОй ПЛОСК)етц ГОфрнрондц(Ий И,Е;(с ГИ- ной, соединяюпей спинку сиденья с порй.11 ри работе полвески силецья...

Номер патента: 1497077

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Керницкий

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья

...существенно увеличить долговечность предлагаемых рессор по сравнению со стальными и уменьшить их металлоемкость.Подвеска работает следующим образом.При колебаниях нагруженного сиденья усилия воспринимаются рессорами 1 и 2, имеющими высокие упругие свойства в поперечном направлении. Поскольку рессоры 1 и 2 образуют параллелограмм, то сиденье при колебаниях осуществляет плоско-параллельные перемещения, вследствие чего водитель не воспринимает дополнительных продольных ускорений, что способствует уменьшению общего уровня его вибронагруженности.Изменение высоты сиденья над опорной поверхностью осуществляется устройством регулировки по высоте путем вращения винтов 11, посредством которых осуществляется подъем или опускание ползунов 3 между...

Номер патента: 1500520

Опубликовано: 15.08.1989

Автор: Аронин

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...- повышение комфортабельности путем обеспечения неизменной жесткости подвески при различной высоте его установки,На Фиг.1 показана подвеска, общий вид, на Фиг.2 - регулировочный элемент, разрез по оси поперечины. 5 10 15 20 25 30 вместе с цилиндром 9 опускается,сжимая пружину 10, После снятия динамического воздействия пружина разжимается и подвеска возвращается в исходное положение.Н(есткость подвески сиденья определяется отношением величины вертикального перемещения каркаса под действием веса водителя при динамических перегрузках к величине деформации пружины. В предлагаемой конструкции это отношение практически не зависит от установленной высоты сиденья, так как в силу кинематики " предлагаемого рычажного механизма...

Номер патента: 1516392

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Джылкичиев, Мамаев

МПК: B60N 1/02

Метки: гидропневматическая, подвеска, сиденья, средства, транспортного

...чего сиденье находится в положении статического равновесия.Подвеска работает следукицим образом.При наезде на неровность платформа транспортного средства 3 станет двигаться вверх с ускорением, зависящим от высоты неровности дороги и скорости передвижения. При этом под действием силы инерции подрессоренной массы и подвижных элементов подвески происходит сближение платформы сиденья 2 и транспортного средства 3.Вызванное этим перемещение золотника 14 + Е соединит напорный канал 10 с обеими полостями штока и гидро- аккумулятором. Благодаря разности площадей в надпоршневой и подпоршневой полостях гидроцилиндра сиденья возвращается в исходное положение. Одновременно золотник возвращается в исходное положение.Если ускорение, сообщаемое...

Номер патента: 1516393

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Баннов, Петров

МПК: B60N 1/02

Метки: фиксатор

...через толкатели 14 на плечикоромысел 9. Взаимная ориентация тяг3 и 5 достигается шпонкой 15. Ведущаятяга 5 связывает корпус 1 фиксатора сприводом 16 (фиг. 4), а ведомая тяга3 - с шарниром 17 рычага 18 двухпозиционного сиденья.Правая фиксированная позиция(фиг. 1) фиксатора достигается перемещением ведущей тяги 5 слева направо, при котором толкатели 14 обоймы6, скользя по коромыслам 9, сжима"ют пружины 13, Минуя "мертвую точку"коромысел 9, которая определяетсяосями 8, толкатели 14 под действием пружин 13 начинают воздействовать на противоположные плечи коромысел 9, и, когда опрокидывающиемоменты сил превысят величины силтрения язычков 10 об упоры 11,50 происходит расфиксация ведомой тяги 3 относительно упоров 11 кузова...

Номер патента: 1518161

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...колебания относительно основания 2. Усилие от тпорноЙ части 1 передается через рычаги 3 и 4 на поперечину 5 и воспринимается пружинами 6. Чтобы отрегулировать натяжение цкин подвески под свой вес, водительомошью рукоятки 13 вращает регулироВочный стержень 12. Поскольку участки ( тсржня 12, на которых разме)цень ползуы (1, имеют правую и левую резьбу, то полз цы (ндчнцдкт перемещаться навстречу др дру.у по направляющим 9 на телах кн;ения 10 При церемешении нолзунов 11 и меняется угол наклона пружин и их предВдрите,)ьная деформация Благодаря этому Выдерживаются необходимые упругие стаи сская и динамическая характеристики .Н)он ья, Гд и как си;)д рдт 51 жения пржин чс;тела качения 1 воспринимается вы( к ыми направляк)шими 9, цд...

Номер патента: 1518162

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Рост

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, продольная, сидения

...относительно пола кабин 5 При увеличении интенсивности продольныхколебаний кабин увеличивается деформация гибкго стержня 4 и происходит прижатие верхних плеч рычагов 6 к фрикционным накладкам 8 основанияВозникающие при эт) диссипативные силы будут пропорциональны усилию деформации стержня 4.При необходимости ирод чьной регулирнки сиденья рукоятка 2 отжимается в нртикальное положение. Гребенка О выходи из .(г(цепления со стержнем 4. Изменение (рд.(ьного положения сиденья сопровож- С:1 пя и ремещением стержня 4 в продольнд На(х а кропи(тйна 9, предотврашаю- И;дальней(ие смешение После измещния продольного положения сиденья рукягка 2 возвращается н исходное положение и гребенка нхдит В зацепление с упругим элементом.Для тклк)чния...

Номер патента: 1519936

Опубликовано: 07.11.1989

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: B60G 11/26, B60N 1/02

Метки: подвеска, средства, транспортного, узла

...динамической нагрузки, направленной сверху вниз, рама 21 опускается. Вместе с рамой 21 в этом направлении перемещаются горизонталь 35 ные ползуны 16, 19, 20, 26 и 27, а также и штанги 22 - 25, которые свободно скользят в вертикальных ползунах 12 - 15, Толкатель 7, жестко40 соединенный с ползуном 16, воздействует на упор 30, тарелка которого деформирует пневмобаллон 28. В результате давления сжатого газа в пневмобаллоне 28 повышается, что при водит к созданию силы, направленной вверх и препятствующей опусканию рамы 21, После прекращения действия динамической нагрузки пневмобаллон 28 эа счет давления сжатого газа при 50 жимает упор 30 к корпусу 1, Тем самым, все элементы подвески возвращаются в исходное положение. Так происходит...

Номер патента: 1523423

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Ким, Нехаев, Николаев

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сидения, средства, транспортного

...кривизну, то дополнительныйупругий элемент чувствителен к малымпрогибам подвески, что позволяет емуФормировать необходимую компенсирующую силу и оЬеспечивать требуемое качество виброзащиты при малых прогибахподвески. При этом ролики 11 не касаются усеченных добавочных упоров 7и силовая характеристика, формируемая35дополнительным упругим элементом,представлена сплошной линией наФиг,2 б,При дальнейшем увеличении прогибаподвески и соответствующем горизонтальном перемещении концов рычаговролики 11 вступают в контакт с рабочими криволинейными поверхностямиусеченных доЬавочных упоров 7, а ролики 1 О выводятся из контактированияс основными упорами 6. В результатечего участок силовой характеристики,представленный штриховой линией нафиг.2...

Номер патента: 1527033

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Девятериков, Копнов

МПК: B60N 1/02

Метки: подушка, сиденья, средства, транспортного

...следующим образом,Предварительно рукоятка 15 рычажного Фиксатора 14 переводится в левое положение (фиг. 2), тем самым эксцентриковый узел 16, взаимодействуя со скобой 17, перемещает подвижную пластину 10 вниз, выводя цанговые зажимы 9 из закрепления с фиксаторами 11 и освобождая струны 6, При посадке человека-оператора на подушку сиденья происходит де 5 10 15 20 25 30 35 формация верхней подушки сиденья 4,прокладки 5 иэ плотного материала иупругого элемента 7, При этом упругий элемент 7 в определенных местахдеформируется на величину, соответствующую приходящейся на них нагрузке, которая и определяется анатомическими особенностями нагружающегоподушку человека,Струны 6 продвигаются сквозь цанговые зажимы 9 на величину деформации каждой из...

Номер патента: 1532363

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Котыга, Солнцев

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...а втулок 11 усилием предварительно поджатых пружин 12, установленных на стойках 6 подвески, воздействующих на каждую втулку 11 через тяги, выполненные регулируемой длины, например, в виде пары болт 13 - гайка 14,Устройство работает следующим образом.При воздействии со стороны ходовой части ударной нагрузки, инерционные силы перемещают каркас 3 сиденья 4 вниз относительно стоек 6 подвески. Пружины 2 при этом растягиваются и реакция в подвеске прогресси вно возрастает. При возникновении на сиденьи перегрузок, превышающих допустимые, стойки 6 сиденья начинают перемешаться по наклонным направляющим 8 подставки 9.Регулировка величины допускаемых перегрузок осуществляется путем изменения рабочей длины каждой тяги (болт 13 гайка 14). При этом...