Сиденье

:В г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(57) Изобретение относится к регулируемым по высоте водительским сиденьям транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности и улучшение условий эксплуатации. Сиденье содержит подвеску 1, каркас 3, установленный с возможностью перемещения вдоль наклонной направляющей 2 подвески 1, и устройство фиксации положения каркаса относительно наклонной направляющей 2 подвески 1. Последнее имеет гидроцилиндры, полости которых связаны гидравлическими магистралями через гидроклапаны 9, а каркас 3 жестко связан с подвижным элементом гидросистемы и подпружинен с помощью упругих элементов 1 О.3 3. п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к транспортному маниностроеник) и может быть использона. цо в качестве сидений магцинистов электро. поездов, поездов метрополитена и другихрацсцортных средств со сменным экипажем,Цель изобретенияповышение надежности и улучшение условий эксплуатации,На фиг. 1 изображено сиденье с подвижным корпусом гидроцилиндра, вид сбоку; ца фиг. 2 - разрез А А на фиг, 1; на фиг. 3разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сиденье с подвижным штоком гидроцилиндра, вид спереди; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4.Сиденье по первому варианту исполнения (фиг, 1 - 3) состоит из подвески 1, имеющей наклонную направляющую 2, каркаса 3 с подушкой 4 и спинкой 5, жестко связанного с корпусом гидроцилиндра 6, в котором на направляющей 2 закреплен жестко поршень 7. Поршень 7 делит объем гидро- цилиндра 6 на верхнюю и нижнюю полости, ВерхнЯЯ и нижнЯЯ пОЯОсти Гидроци; лицдра 6 соединены между собой гидравлицескои магистралью 8 через гидроклапан 9 с клавишей. Внутри гидроцилиндра 6 между его верхним торцом и поршнем 7 установлен упругий элемент -- возвратная пружина 10.Верхние и нижние полости правого и левого гидроцилиндров 6 соединены между собой трубами каркаса 3.Сиденье по второму варианту исполнения (фиг. 4 - 6) отличается от первого тем, что каркас 3 с подушкой 4 и спинкой 5 через переходник 11 жестко соединен со штоком2, ца концах которого закреплены поршни 13, а наклонная направляющая подвески 1 представляет собой гидроцилиндр 14, имеющий ВЕХНЮЮ И НИЖНЮЮ ПОЛОСТИ.Верхняя и нижняя полости гидроцилиндра 14 соединены между собой через разделенные внутренние каналы штока 12, гидравлическую магистраль 5 и гидроклапан 9. Внутри цилиндра 14 между верхним поршнем 13 и жестко закрепленной на внутренней поверхности цилиндра 14 перегородкой 16, через которую проходит шток 12, установлена возвратная пружина 10,Верхние и нижние полости правого и левого гидроцилиндров 14 соединены торцами между собой трубами подвески 1.Сиденье по первому варианту работает следующим образом.Занявший место машинист открывает гидроклапан 9, например, через клавишу, чем соединяет через гидравлическую магистраль 8 верхнюю и нижнюю полости гидроцилиндра 6. Под действием нескомпенсированной пружиной 10 массы сидящего человека жидкость из верхней полости перетекает в нижнюю полость гидроцилиндра 6, представляя25 ляющей 2. Нарушение последних может при 5 10 15 20 35 40 45 50 55 свободу замедленного (за счет трения перетекающей жидкости перемещения вниз и вперед всех подвижных частей сиденья, свя. занных с гидроцилиндром (поз. 3, 4, 5 6,8 и 9).Достигнув воспринимаемого ощущения комфорта рабочего положения относительно органов управления машинист закрывает гидроклапан 9. В исходное положение освобожденное сиденье приводится возвратной пружиной 10 при открытом гидроклапане 9.Работа сиденья по второму варианту аналогична описанной за исключением того, что жидкость при открытом гидроклапане 9 перетекает из нижней в верхнююполость гидроцилиндра 14 через внутренние каналы штока 12 и магистраль 15, а шток 12 и поршни 13 перемещаются с остальными деталями подвижного каркаса 3, дополнительно содерж а шими переходи ик 11.Компановка и конструкция первого варианта более проста, однако ставит перед необходимостью применения двух типов уплотнения, устанавливаемых между стенками гидроцилицдра 6 и поршнем 7, а также между торцами гидроцилиндра 6 и направвести к подтеканию жидкости на пол, тогда как во втором варианте требуется только один тип уплотнения - между стенками гидроцилиндра 14 и поршнями 13, а подтекающая жидкость будет собираться в нижней полости гидроцилиндра 14 и нижней трубе подвески 1, це попадая на пол. Формула изобретения1. Сиденье, содержащее подвеску, установленный подвижно вдоль наклонной направляющей каркас и устройство фиксации положения каркаса относительно указанной направляющей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и улучшения условий эксплуатации, устройство фиксации включает в себя соединенные с каркасом гидроцилиндры со штоками и поршнями, соединенные с направляющими, гидравлические магистрали, соединяющие поршневые и штоковые полости гидроцилиндров с гидро- клапанами, и установленные между поршнем и неподвижной стенкой гидроцилиндров упругие элементы.2. Сиденье по и, 1, отличающееся тем, что направляющая выполнена трубчатой, с образованием корпуса гидроцилиндра.3. Сиденье по и, 1, отличающееся тем, что штоки образованы направляющими.4., Сиденье по и, 1, отличающееся тем, что каждый гидроцилиндр разделен перегородкой, а поршни расположены по обе стороны от перегородок.( осзавитель ова Техред И. Вер Тираж 523 твенного комитета по изо 3035, Москва, Ж,издательский комбинатКорректор Э. Лончакова1 одписноеретспиягя и открытиям при ГКНТ СССРа гиская наб., д. 4/5агент, г. Ужгород, ул. Гагарина, О