B60K 20/04 — установленных на полу

Номер патента: 1504121

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...кулиса 20 с продольным 21 и поперечными 22 - 25 пазами, соответствующимипо числу иолзуцов 2 переключения передач,Для включецця предлагаемого меха низма одцоц цз передач необходимо выполнить две взаимосвязанные операции,Первая аключаетсн в выборе одного из ползуцов 2 иреключеция передач,Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к механизмам дистанционного управления 5 коробками передач таких самоходных машин как тракторы, автомобили, комбайны и т,д,Цель изобретения - облегчение управления ири расширении диапазона 20 для чего рычаг 8 управления перемещается по продольному пазу 21 ограничительной кулисы 20, ири этом конец 19 движется по пазу 18 дополнительного рычага 16 (два крайних положения на фиг. 3...

Номер патента: 1523414

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Аскеров, Забегалин, Иванов, Ищенко, Курбанов, Мамедов, Суворов

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционное, землеройно, коробкой, передач, рамой, транспортной, управление, шарнирно-сочлененной

...При этом кронштейн 15 жестко прикреплен к задней полураме 17, а кронштейн 16 - к передней полураме 18. Полурамы 17 и 18 соединены между собой посредством шарнира 19 и образуют шарнирно-сочлененную раму зеМлеройно-транспортной машины (не показана).Шарнирно-сочлененные рамы являются наиболее характерными для землеройнотранспортных машин. Для обеспечения соосности цилиндрического стержня 4 и шарнира 19 они выполнены за одно целое, что существенно повышает надежность в работе. Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 2 связаны соответственно с тягами 20 и 21, которые соединены с управляющим и управляемым органами (не показаны). В качестве управляющего органа может быть, например, рычаг управления, установленный в кабине землеройно-транспортной...

Номер патента: 1539087

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...стороны в виде перепада диаметров 11 на конце 12 штока 7, а с другой стороны - в виде стопорного кольца 13. Двусторонние упоры 11 и 13 штока 7 расположены с двух сторон от упоров 14 и 15 упругого элемента .16, установленного в деформированном состоянии в расточке 17 опоры 3.Механизм дистанционного управления коробкой передач транспортного средстваработает следующим образом.Для выбора одного из,ползунов 2 переключения передач рычаг 5 управления поворачивается относительно шар-,50 нира 4, При этом за счет штока 7 и шарниров 6 и 10 передается движение на поводок 8, поворачивая его относительно опоры 3 на шарнире 9. Так как усилия для выбора ползунов 2 переключения передач практически не требуется, то соответствующим расположением осей...

Номер патента: 1548090

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Зильперт, Романчук

МПК: B60K 20/04

Метки: передач, переключением, привод

...образованного точками 9 и 17, и благодаря большой площади этого треугольника имеет достаточную устойчивость опоры (шарнира 4 и обоймы 5) для восприятия реакций от усилий переключения.При продольных колебаниях силового агрегата они передаются через тягу 8 на50 55 Кроме того, в конструкции упругой подвески происходит перераспределение напряжений: из граничной зоны 24 и 25 (фиг. 4) они частично переходят в элементы 11 и 12. На фиг. 4 изображена упругая подвеска 15 в деформированном состоянии при перемещении в направлении стрелки. При указанном перемещении напряжения в упругой подвеске делятся на напряжения б в эластичных элементах 1 и 12, и касательные напряжения т и т в граничной зоне. При этом напряжения т 1 в зоне 24 взаимно...

Номер патента: 1593998

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Забегалин, Ищенко, Смирнов

МПК: B60K 20/04

Метки: дисковый, дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно

...сил на дисковый элемент, что исключает его заклинивание и износ внутренней поверхности дискового элемента 3 и стержня 4, что в целом способствует повышению надежности работы узла в целом. 1 з,п.ф-лы, 3 ил. 19 и образуют шарнирно сочлененную раму землеройно-транспортной машины (не показана).Для обеспечения соосности цилиндрического направляющего стержня 4 и шарнира 19 они выполнены за одно целое, что не только повышает надежность работы узла в целом, но и улучшает технологичность изготовления. Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 2 связаны соответственно с тягами 20 и 21, которые соединены с управляющим и управляемым органами (не показаны). В качестве управляющего органа может быть,например, рычаг управления. установленный в кабине...

Номер патента: 1593999

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Горожанкина, Забегалин, Ищенко

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно, шарнирный

...с возможностью ее поворота вокруг оси 17, расположенной в вертикальной плоскости и перпендикулярной продольной оси 18 плеча 16, Концевая часть 14 охватывает своей внутренней сферической поверхностью 19 сферический элемент 12, При этом в нейтральном положении двуплечих Г - образных рычагов 1 и 2 (что соответствует нейтральному положению рычага управления) центр сферического элемента 12 находится на геометрической осй 0-0 шарнира 9, соединяющего полурамы 7 и 8.Шарнирный узел работает слдующим образом.При перемещении управляющего органа (рычага управления) происходит перемещение связанной с ним тяги 10, которая воздействует на первый двуплечий Г-образный рычаг 1, поворачивая его вокруг оси 3. При этом, поворачиваясь, рычаг 1 своей концевой...

Номер патента: 1600977

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...с воэможностью перемещенияотносительно шарнира перпендикулярнок его оси и подпружинен относительноопоры 3, на которой выполнены двухсторонние упоры 16 для ограниченияуглового поворота рычага управления7. 3 ил. 7 управления. Вращательное движение опоры 3 передается на шток 4 и поводок 5 шпонкой 17 через паэ 18.Механизм работает следующим образом.В исходном положении рычаг 7 управления удерживается пружиной 15 в верхнем положении и его конец 14 взаимодействует с концом 12 дополнительного рычага 10 на плече Ь. Для выбора передачи рычаг 7 управления поворачивают в плоскости, параллельной оси штока 4, до соприкосновения с упором 16, при этом дополнительный рычаг 10 поворачивается на угол, соответствующий линейному перемещению штока 4 с...

Номер патента: 1632819

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Давыдов, Довнар, Протасеня, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...1 опору 3, зафиксированную от линейного перемещения болтом 4, установленный в опоре 3 с возможностью перемещения и зафиксированный от вращения шпонкой 5 шток 6 с поводком 7 для выборочного взаимодействия с лунками 8 ползунов 2, и рычаг 9 управления с рукояткой 10, установленный с возможностью вращения вокруг своей оси в опоре 3 и снабженный шестерней 11 для взаимодействия с зубчатой рейкой 12 штока 6, Рычаг 9 управления выполнен с возможностью осевого перемещения относительно опоры 3 и подпружинен относительно нее пружиной 13, связь рычага 9 управления с шестерней 11 осуществлена посредством подвижного шлицевого соединения 14, а опора 3 для взаимодействия с упором 15 рычага 9 снабжена пазами 16 и 17 с буртиками 18 - 21,...

Номер патента: 1654045

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: блокирующее, двигателя, запуска, средства, транспортного

...18 и диаметрально противоположное ему дополнительное резьбовое отверстие 19. При этом расстояниемежду отверстиями равно хо 1654045ду стержня 12, соответствующему перемещению рычага 3 иэ положения переключения передач (показано сплошной линией) в положение переключения диапазонного редуктора (показано пунктирной линией), На цилиндрической поверхности 20 стержня 12 для взаимодействия с контактирующим органом 21 выключателя 17 выполнены основная коническая поверхность 22 и обратная дополнительная коническая поверхность 23, Не занятое выключателем 17 отверстие 18 или 19 закрывают пробкой 24.Работает предложенное устройство следующим образом. Для транспортных средств с пусковым устройством основного двигателя в виде пускового...

Номер патента: 1684117

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Барабонов, Забегалин, Ищенко

МПК: B60K 20/04

Метки: дисковый, дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно

...в продольной плоскости машины с образованием в плане двух сегментовидных элементов 14 и 15, в каждом из которых выполнено 5 10 15 202530 по два сквозных отверстия 16 и 17 для размещения сегментовидных элементов 14 и 15 на соответствующих цилиндрических стержнях 10 - 13. Для снижения трения сегментовидные элементы 14 и 15 снабжены 35 шариковыми сепараторами 18 и 19.Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 3 установлены на оси 20, которая размещена на кронштейне 21, закрепленном на передней полураме 8. Двуплечие Г-образные рычаги 2 40 и 4 установлены на оси 22, которая размещена на кронштейне 23, закрепленном на задней полураме 7, Одни концы двуплечих Г-образных рычагов 1-4 снабжены роликами 24 - 27, размещенными в соответствую щих...

Номер патента: 1691159

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Давыдов, Свиридович, Стецко, Трич, Янчевский

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, передач, средства, транспортного

...с опоройшток 4, установленный в ней с возможностью линейного перемещения и зафиксированный от относительного вращения Шпанкой 5 и пазом 6, взаимодействующий посредством поводка 7 с лунками 8 ползунов 2, рычаг 9 управления, установленный на шарнире 10 нижней частью 11 в опоре 3 и связанный с штоком 4 посредством двухзвенного механизма 12, при этом одно звено механизма выполнено в виде промежуточного двуплечего рычага 13, закрепленного средней частью 14 на шарнире 15 в поворотной опоре 3 с возможностью качания в плоскости перемещения оси штока 4 и взаимодействующего одним концом , 16 через шарнир 17 с штоком 4, а другим концом 18 при помощи шарнира 19 - с вторым звеном (рычаг 9 управления), при этом оси качания 10, 15, 17 и 19 смещены...

Номер патента: 1710376

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...рычаг 9 управления должен быть, установлен в положение, при котором поводок 6 контактирует с лункой 7 ползуна 3 переключения диапазонного редуктора. В этом положении движение транспортного средства исключено, так как поток мощности от двигателя на движитель не передается (все передачи коробки выключены), Связанный с поводком 6 шток 5 при этом устанавливается в положение, при котором или выборка 15 на его цилиндрической поверхности находится напротив контактирующего органа 14 автоматического выключателя 13, установленного в основное отверстие 12 (фиг.1), или с контактирующим органом 14 выключателя 13, установленного в дополнительное отверстие 16, взаимодействует не выбранный участок штока 5 (фиг.2), Первый вариант предназначен для...

Номер патента: 1720905

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Амельянчик, Давыдов, Довнар, Стецко

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...3, при этом перемещения рычага 11 управления относительно корпуса 1 определены ограничительной кулисой 17 с Н-образным пазом 18, образованным продольными 19, 20 и поперечной 21 составляющими,Механизм управления коробкой передач транспортного средства работает следующим образом.При перемещении рычага 11 по поперечной составляющей 21 через шток 8, плеворотной опоры, а поворотаная опора снабжена дополнительным поводком 16, перпендикулярным ее оси, для взаимодействия с пазом 5 другого ползуна 3, при этом перемещения рычага упргавления 11 относительно корпуса 1 определены ограничительной кулисой 17 с Н-образным пазом.З ил. чо 14 и поводок 9 перемещается ползун 2, и при перемещении рычага 11 управления по продольным составляющим 19, 20 за счет...

Номер патента: 1836242

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Соловьев

МПК: B60K 20/04, B60K 41/00

Метки: выключения, сцепления

...на кронштейн с возможностью качания на взаимно пересекающихся осях. Это качание обеспечивает кронштейн 4, выполненный в виде двойного шарнира с разнесенными в пространстве взаимно пересекающимися осями, Кронштейн установлен на оси подставки, жестко закрепленной на корпусе картера сцепления. При выключении сцепления, вилка поворачива,ясь, упирается подшипником в опорную поверхность выжимной пяты, Имея воэможность качания во взаимно пересекающихся плоскостях, подшипник гасит все вибрационные и ударные нагрузки пяты, что исключает разрушение всех деталей сцепления, увеличивает их долговечность,Заявленное техническое решение имеет отличительный признак от прототипа - кронштейн выполнен в виде двойного шарнира с разнесенными в пространстве...

Номер патента: 1439902

Опубликовано: 10.11.1995

Автор: Качесов

МПК: B60K 20/04

Метки: коробки, механизм, передач, переключения

1. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, содержащий установленную в корпусе подпружиненную втулку из эластичного материала с внутренней сферической поверхностью, в которой установлен своей сферической опорой рычаг переключения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения вибронагруженности рычага, втулка в нижней части снабжена кольцевым выступом, при этом втулка установлена в корпусе с зазором, а кольцевой выступ выполнен с возможностью опирания на стенки корпуса.2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что внутренняя часть втулки снабжена манжетным уплотнением.

Номер патента: 1839884

Опубликовано: 27.05.2006

Авторы: Малыгин, Хворостов

МПК: B60K 20/04

Метки: механизм, передач, переключением, средства, транспортного

1. Механизм управления переключением передач транспортного средства, содержащий корпус, рычаг переключения передач с фиксирующей гребенкой, на оси которого установлены подвижная в продольном направлении муфта переключения режима управления и зубчатый сектор, электропривод автоматического переключения передач с червячной передачей и делительный диск, постоянно зацепленный с зубчатым сектором, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности, подвижная муфта выполнена заодно с основанием зубчатого сектора, подпружинена относительно корпуса и снабжена поводком, шарнирно соединенным с рычагом переключения передач, а механизм снабжен двуплечим вильчатым рычагом, одним концом взаимодействующим с выполненной на муфте...