B60G 11/18 — только с торсионными амортизаторами

Номер патента: 1156926

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Гниломедов, Пинигин

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного, эластичная

...связанного другим концом с катком 1,Недостатками известной подвески являются ее большие габариты и высокаямегаллоемкость.Целью изобретения является уменьшение габаритов и мееталлоемкости подвески.Указанная цель достигается тем, чтов эластичной подвеске транспортного средства, содержащей закрепленный на раметранспортного средства корпус, в которомустановлен упругий элемент, контактирующий с нажимным фланцем, расположенным на одном конце штока, взаимодействующего через роликовый толкатель с кулачком, установленным на одном конце рычага, связанного другим концом с катком,один конец рычага шарнирно установленв корпусе, обхватывая среднюю часть штока, при этом ролики толкателя закрепленына диске, смонтированном на штоке свозможностью...

Номер патента: 1202907

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Юрин

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...бор.та наматывается на шкив, а .гибкая связь 35 другого борта сматывается со шкива, что обеспечивает возможность получения разнь 1 х разме.ров Ь по бортам транспортного средствапри сохранении неизменной предварительнойзакрутки торсионов, так как нагрузка на ко 4 О леса при этомне .Меняется. Данное свойствопредлагаемой подвески обеспечивает эксплуа.тацию транспортного средства в нормальных .условиях при равенстве размеров л и, кро.ме того, обеспечивает эксплуатацию на 45 поперечных уклонах засчет юменения положения колес по бортам при создании разностиразмеров й в подвесках,Это свойство предлагаемой подвески поз.воляет исключить поперечный наклон подрес соренной массы и тем самым повысить поперечную устойчивость транспортного средства....

Номер патента: 1216030

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Бондарь, Гринюк

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...поперечное сечение торсиона.Устройство состоит из торсиона 1, содержащего набор, образованный центральным 2 и шестью периферийными 3 стержнями и заключенный в цилиндрический кожух 4. Стержни 2 и 3 представляют собой стальные тросы, концы 5 которых заделаны в конусные отверстия 6 шайб 7. Стержни расположены в демпфере 8,Концы 5 тросов 2 и 3 расплетены и залиты эластичным сердечником.Фиксация тросов 2 и 3 в натянутом состоянии осуществляется с помощью кожуха 4, состоящего из двух полуцилиндров, стянутых один с другим, например, при помощи хомутов. После завершения описанной сборочной операции стержни 2 и 3 раскручиваются на некоторый расчетный угол, и объем между кожухом 4 и стержнями 2 и 3 заполняется эластичным демпфирующим материалом...

Номер патента: 1237541

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Любченко, Михайлов, Садченко, Черкавский

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...К Ц Р 1 Х Ц О В С Р Х Н 0(.Т Я Х7 ) ЫГОБ О 1 О ВЫНОСЬ 0 ори,1 З;кц 22 с криво.Ицс.йцым пофц- .( )15 1 РОСОЬ)ОХ СССНИ. ажЬИ Из )Ы- )ыгов О и О сдоже ЛРмх 5 ограничите Л 5 г 1 )3 3 24, рясо;10 жецць 1 ми цо края кр 1 Б(л 3 сц 01 О мяс Гкы 2 и .11515 Орс 1- цичи)слямип 2 Ь, ВыосНыми пз сО- рпе рычага, обрап)спой вверх. Верхис 27 и 28 и нижние 2 с) и 30 кромки отверстий 840 ВЫПОЛНЕНЫ СКРУГ,И.НЫМИ. ВЗаИМНОЕ РЯСЮ- ложсние огрдцичителей 23- 26, плеча 7 и кромок 27 - 30 обеспечивает редс, ьный угол поворота кджСого рычага вверх оольшс, чем ВНИ:5.(, ЦСЛЬС) г 5( ИЧСНИ 5 СРОКс С 1; ЖОЬ Ц ПОВЫС.НИ Я рСМОНП)гр)ГОЛОСТИ ОТ)ЗСрГИ 518проупип ) и оюрцыс плопалки 22 рычи55го О и О снабжсцы смспцы Р Бстс)51 ми 36 и 37, ы болт 32 сменной втулкой 3813 Р(:5...

Номер патента: 1308508

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Пономаренко, Рубенчик, Уткин-Любовцов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/104

Метки: гусеничного, каретки, подвеска, средства, транспортного

...упором ограничителем и увеличивающих массуподвески, а также осуществляется упругое, без контакта металлическихдеталей, ограничение угла закруткиторсиона, наиболее нагруженной де тали подвескиФормула изобретения 1.Подвеска каретки гусеничного 55 транспортного средства, содержащаяторсионы, связанные рычагами с опорными катками каретки, и упоры дляограничения угла закрутки торсионов,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,1 1308508Изобретение относится к гусеничнымтранспортным средствам и, в частности, к их подвескам.Цель изобретения, - повышение надежности при одновременном уменьшениигабаритов.На фиг. 1 представлена предлагаемая подвеска, общий вид, на фиг. 2 -вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Бна фиг. 2, на фиг. 4 - схема, показывающая...

Номер патента: 1320086

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Андрюшин, Стрельцов, Шляков

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...большого рычага;ход подвижной частипривода перемещенияползуна,макс Ь 5 а =Ь(сов (агсвхп(1- - "щ)-сов (агсв 1 п Ьмакс1 где Ь ,Ь - наибольшие величины р 0Ма ксма ксперемещений шарнирного соединения ходового элемента с рычагом соответственнопри минимальном и 25максимальном значениях клиренса,Подвеска работает следующим образом,При движении с нормальным клиренсом привод 8 выключен и упругий элемент 9 занимает такое исходное положение, что его характеристика накладывается на характеристику упругогоэлемента 4, а их суммарная характеристика 10 обеспечивает оптимальныйзаданный вид кривой 11 подвески. Приэтом при движении по ровной местности подвеска будет работать (фиг. 3)в области точки М кривой 11. При.,наезде на препятствие ось колес...

Номер патента: 1355502

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Борисов, Горяшко, Кутьин, Пономаренко, Сторожук

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: гусеничного, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...о поверхности установочных головок 10 рычагов 11, ограничивая перемещение катков 1 вниз. Установочные головки 10 содержат выступы 12, опирающиеся о поверхности головок 8, ограничивая перемещение вниз сблокированных катков 13. При этом взаимное расположение выступов 9 и 12 таково, что рычаги 2 и 11 наклонены к раме транспортного средства под одинаковыми углами, но опорные поверхности катков 13 расположены ниже опорных поверхностей катков 1 на определенную величину. С опорными концами 14 рычагов 11 шарнирно соединены оси 15 прицепных балансиров 16, сблокированные катки 13 укреплены на осях 17. Торсионы 18 одними концами соединены с рычагами 11, а другими - с удлиненными частями цапф 9. Подвеска работает следующим образом.Под действием...

Номер патента: 1440757

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Винокуров

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на колеса 6 и 7 участки а и 6 торсиона выполняют функции упругих элементов Составитель М.ТепловТехред Л,Сердюкова Корректор З.Лончакова Редактор М.Келемеш Тираж 558 Заказ 6134/20 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частностикподвескам колес со стабилизацией боковой устойчивости транспортныхсредств.Цель изобретения - упрощение конструкции торсионной подвески за счетиспользования одного торсиона в качестве упругого элемента и стабилизатора поперечной устойчивости.На чертеже изображена подвеска,общий вид,Подвеска содержит...

Номер патента: 1470574

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управления, содержащей датчик 8 положения, ручной включатель 9 управления положением рамы транспортного средства, а также элементы 10 - 18, образующие электрические цепи, соединяющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положения рамы транспортного средства уменьшается, При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементь 1 10, 12, 14 и 17, преобразуется в команду на включение привода 4, который через червячную передачу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаются, уменьшая длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещения гаек 6 и 7...

Номер патента: 1504145

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Маркин

МПК: B60G 11/18, B62D 55/12

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...в трубе 14,Конец трубчатой части 20 удерживается от и;.; норачивания болтом 22,ко".орый нходич В Отверстие трубы, прлоця ;ер, г азтрубе 14, и нн, рнг н ;,г,ц 2,КРЕПЛЕНГ;,:Ла,; КОДВ Ой"и, ,ки, Труба 14 вм:.сте оса .:ным цанее балансиром мояе г ирснордци:.зт всяна подшипниках 24 н кронштеице 23.Между подшитникями 24 стон: ра еор55ная втулка 25, а между годшцици гамп21 - втулка 26, Уплотнение идшииников 24 осуществляется , ильником 2а смазка нагиета.ет.ц через понику,45 4чалдящуюся и кронштейне 23, и черезпаз и расиорной втулке 25 и трубе 14попадает и полость трубчатой части20 к полнциникам 21 и уплотняетсярезинными кольцами 28, установленны:и с:ду торцами трубы 14 и крышками 6,В один кнец балансира 5 запрессонацы упоры 29 и 30, которые...

Номер патента: 1507597

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Беседин, Борисов, Гурковский, Мироненко

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...вкточаощм в себя два подпру - ,жиненных один относительно другогодугообразных клина 6 и 7, которые установлены в подшипниковой опоре 3леля ее корпусом и цилиндрическойчастью рычага 1, которая в зоне ееохвата клиньями 6 и 7 вьполнена эксцентричной. Механизм блокировки содержит также приводной разжимнойклин 8, расположеньп с возможностьювзаимодействия с острыми концами дугообразных клиньев 6 и 7,Разжимной клин 8 снабжен шайбой 9,которая коцтактирует кольевой поверхностью с поводком 10. Цайба с осевымклиом ц поводком закрыты крышкой 11,закрепленной на опоре 3, Между поводком 10 и крьппкой 11 в лунках с наклоцными поверхностями, расположенными по окружности, установлены шарики12,Торсионная подвеска транспортногосредства работает следуюпим...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Номер патента: 1614935

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Пономаренко, Приходько, Рубенчик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...задего опорного катка противоположного бора мац 1 ины. Компенсация перекосов при гонтаже может быть обеспечена за счет 1 рименения в шарнирах сферических подшипников. Опора 10 установлена на штоке 11 тягового крюка 2 и зафиксирована контргайкой 13. Шток 11 подвижно установлен в направляющей .втулке рамы 4, а тяговый крюк 12 опирается на раму 4 через 1 редва рительцо поджатые упругие элементы:внутренней стороны через пружину 14 с наружной - через полимерный амортизатор 15.Работа подвески осуществляется следую 1 цим образом.Опорные катки машины в свободном состоянии устанавливаются на одинаковом (по высоте) расстоянии от рамы 4, при 11 ем установка задних опорных катков 2 Обеспечивается за счет регулирования тягПри движении машин...

Номер патента: 1625716

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Тараканов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...оычэг 9, шарнирно связанный с первой чэстьа телескопического балансира "; и жестко - с вторым кольцом торсиона 7, При этом шарнирная связь рычага 9 с первой частью телескопического балансира 1 может быть выполнена посредством серьги 10 (фиг, и 2) или посредством кулисы 11 (фиг,3 и 4), установленной в выполненном в рычаге 9 пазу 12.Установленное на таки годвескэх на. правляющее колесо имеет четыре степени свободы в вертикальной плсскости относительно корпуса тра-;спортного средства и уе граняет небла; оприят ое воздействие от неровностей грунта на корпус машины и на оператора при движении. При наезде на препятствие направляющее колесо прок". 5 10 15 20 25 30 35 40 45 чивается относительно осей цапфы и торсионэ, закручивая торсион,При...

Номер патента: 1676838

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Белянин, Верещака, Денискин, Левкин, Фандеев

МПК: B60G 11/18, B60G 5/00, B60G 9/02 ...

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, четырехосная, эластичная

...а, увеличение Ж, 1 б 7 б 838 А 1колеса 9 и 10, через конические шестерни 18 и 19 передаются на сателлиты 22, где, суммируясь, передаются на крестовину дифференциала 24 и вызывают закручива,ние торсиона 26 против часовой стрелки, если смотреть со стороны колеса 9, Аналотично торсион 27 также получает.закручивание против часовой стрелки под действием крутящих моментов от колес 11 и 12, суммирующихся при помощи полуосевых шестерен 20 и 21, сателлитов 23 на крестовине 25. Крутящие моменты, передаваемые отторсионов 26 и 27, передаются соответственно коническим шестерням 28 и 29 и уравновешиваются при помощи паразитной шестерни ЗО, ось которой закреплена на раме 13 ТС.Если крутящий момент, переданный торсионом 26 конической...

Номер патента: 1684102

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Амброс, Ниткалиев

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: колес, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...транспортного средства,вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,2,Подвеска содержит неподвижную полую ось 1, закрепленную на остове, рычаги2, шарнирно связанные с указанной осью 1,а также с тележкой 3 с колесами 4, торсионы5, Каждый торсион 5 внутренним концомсвязан с трубой 1, а наружным - посредством зубчатото венца регулировочной втулки6 с червячным валом 7, установленным всквозном отверстии рычага 2. Втулка 6 ограничена от осевых перемещений расточкойрычага 2 и стопорным кольцом 8, а червячный вал - буртом и стопорным кольцом 9.На наружном конце червячного вала 7 установлена шайба 10 и гайка 11 для его фиксации от и ро ворота. Регулировкудинамического хода подвг ски гусеничного транспортного...

Номер патента: 1685759

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Некрасов

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного

...относительноохватывающих поверхностей гнезда 3 с возможностью перемещения на суммарный Оугол поворота р в зависимости от условийдвижения (фиг,4).Подвеска работает следующим образом.При Наезде на препятствие малой величины одним колесам закручивание П-образного стержня 1 осуществляется на всейдлине в пределах зазооов гнезда 3, что соответствует зоне 11 характеристики жесткости подвески (фиг.2), при этом П-образный 40стержень работает как стабилизатор поперечной устойчивости,Большая величина препятствия приводит к упору(фиг,5) средней части 4 Г 1-образного стержня в охватыва,ощие поверхности 45 гнезда 3 ограничителя 2 поворота, что обеспечивает нелинейность характеристики жесткости подвески, в этом случае на кручение работает...

Номер патента: 1705137

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бернацкий, Высоцкий, Горбацевич, Исаевич, Ракицкий, Соколовский

МПК: B60G 11/04, B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...- к раме 6 с помощью кронштейнов 7. Для предотвращения выхода из кронштейна при отрыве колес от дороги концы фиксируются с помощью клиньев 8. Наличие консольных концов позголяет также крепить рессору к нижней плоскос 1 и оси, при этом понижается центр тяжести транспортного средства, что благоприятно сказывается на устойчивости последнсго, Длина 2 консольных концов выбирается в зависимости от требуемой жесткости подвески в продольном направлении по слелующ;1 м заВис 11 л 1 остя м(д где и тах.Рад и средн ширинаПод зом. Пр- . допускаемые напр ия в ли иус сопряж ей части рессоры. веска рабидействии им обр агрузки отает следуювертикально ОР.д. С - жесткость конца рессоры, д- коэффициен у-.сл,".ноя прогиб" рессоры, Е- модуль упругости...

Номер патента: 1729832

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Авдеев, Игнатова, Смирнов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...элемента колеса 3, В корпусе 551 подвижно размешены два стакана 5 и 6,Внутри стаканов 5 и 6 помещен предварительно скрученный до определенного момента торсион 7, который с помощьюшлицевых соединений 8 и 9 присоединяется к днищам стаканов 5 и 6, К этим днищам прикреплены зубчатые колеса конической передачи 10 и 11, которые связаны с зубчатыми колесами, закрепленными на торсионах 4 упругих элементов колес 3 так, что все три упругих элемента (торсиона) соединены последовательно. На наружной поверхности стаканов 5 и 6 имеются выступы 12 и 13, которые входят в кольцевые пазы 14 и 15 корпуса 1. При атом предварительно скрученный торсион 7 прижимает выступы 12 и 13 стаканов 5 и б к радиальным поверхностям пазов 14 и 15, что препятствует...

Номер патента: 1735074

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Самойлов

МПК: B60G 11/18

Метки: задних, колес, независимая, подвеска

...система управления и источник энергии, создающий давление в системе. Кроме этого, сама гидравлическая система ненадежна из-за необходимости уплотнения полостей и стыков трубопроводов,Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что резинометаллические шарниры обычной конструкции расположены на концах рычага таким образом, что их оси вращения не совпадают с осью качания рычага, а расположены к ней под углом, причем по отношению к оси качания рычага они имеют противоположные направления. На виде сверху ось левого наружного шарнира повернута против часовой стрелки, а ось левого внутреннего шарнира повернута по часовой стрелке, таким образом, что...

Номер патента: 1750986

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Новиков, Шемякинский

МПК: B60B 35/10, B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...со шлицами 7. При этом вклочает в себя стопорные кольца и фикси- шлицы 5 торсионов 3 выходят из зацеплеру 1 ощую скобу, расположенную в окнах, вы- ния шлиц 8 труб 6. После перемещения торполненных в . каждой трубе и сионов 3 в сторону происходит взаимодействующую сторсионами, одна из взаимодействие дополнительных внешних дву ивух пар внешних шлицев которых располо шлиц 4 торсионов 3 с внутренними шлицами жена на средней части торсионов, с возмож труб 6. При этом шлицы 4 упираются торностью зацепления одной пары шлицев при цом в стопорные кольца 12. Заварачивается различных положениях торсионов. гайка 11, при этом притягивается фиксируФиксирук.щая скоба обеспечивает ющая скоба 9. Торсионы 3 зафиксированы. фиксирование торсионов от...

Номер патента: 1759660

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Ефремов

МПК: B60G 11/18, B60G 3/14

Метки: колеса, подвеска

...и центр проекции упругого элемента, связывающего щеки вильчатого рычага, на горизонтальную плоскость. Конструкция вилкообразного рычага,выполненного из двух щек, концы которыхзакреплены, как указано выше, на торсионенам неизвестна,5 На фиг. 1 изображена подвеска колеса,на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 -вид Б на фиг. 1; на фиг, 4 - узелна фиг. 1,Подвеска колес преимущественно автомобильного прицепа содержит установ 10 ленные на раме 1 транспортного средстваопоры 2, на которых шарнирно на осях 3через резинометаллические втулки 4 установлен торсион 5, на краях которого закреплены скобы 18, Вилкообразные рычаги,15 состоящие из двух изогнутых, скрепленныхжестко одним концом между собой щек б и7 посредством упругого элемента 17,...

Номер патента: 1187376

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Коробкин, Луцков, Скаринко, Юхневич

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая балансир, несущий по концам параллельные оси, одна из которых установлена в корпусе транспортного средства и связана с упругим элементом, а на другой смонтирован опорный каток, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности путем выравнивания нагрузок на каток, указанные оси расположены под углом к горизонтальной плоскости.