B60G 11/18 — только с торсионными амортизаторами

Номер патента: 632595

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Молош, Яцкевич

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...го Вьсоте корпус транспорт. 1 СТС:. ЗПс .:СЕт ВЕРтпКаЛЬНОЕ ПОЛОжЕНИ .: В рп.цельные рсак)тии от колес 31. )с)рсцоцы 4, рычап 5 уравно.Гс;сВлг) с- дрони.п)ндров 8 При1- Зтцье)1. КОЛЕСО КаждОГО барта63219 оставитель Е, Гучкоеврей А, Алатырев ктор О. Торганев орректор С Гарасиняк Тираж Государственного коми/1 б ППИИ 1 аказ б 4 Министров СССР по лелам изобре13035, Москва, Жния и открытиРачюская наб Филиал.ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная имеет возможность независимого перемещения, величина которого определяется жесткостью торсионов 4 и ограничивается пределами дина. мического прогиба, определяемого положением упоров 7, которые связаны с рычагами 5 кожухами 6.В случае выхода из строя одного иэ птлроцилиндров 8 второй гидропилиндр...

Номер патента: 651981

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Борисов, Горяшко, Нечуйвитер, Проценко, Сторожук, Штонда

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион б соединен шлицами и болтами 7одним концом с втулкой 3, а другим конФормула изобретения1, Независимая торсионная подвескатранспортного средства по авт, св.487793, отличающаяся тем, что, с целью улучшения гашения колебаний за счет увеличения энергоемкости подвески, каждый торсион снабжен двумя концецтричными втулками и корректирующим упругим элементом, предварительно закрученным в сторону, противо положцую действию статической нагрузки,смонтированным на рычаге, размещенном между указаццыми втулками и жестко скрепленного с ними, при этом наружные втулки соседних катков жестко скреплены между собой.2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем,что корректирующий упругий...

Номер патента: 698786

Опубликовано: 25.11.1979

Автор: Степанченко

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...длин Оный согласующий рычаг 7 Обратныйконец корректирующего торсиона б шарнирно установлен в кронштейне рамы4 и на него посажен короткий согласующий Рычаг 8. С.Огласующие рычаги 357 и 8 связаны между собой жесткойтягой 9 При этом в разгруженномсостоянии подвески взаимное расположение рычагов 1 2, 7 и 8 и тяги9 выбраны таким образом, что рычаг7 с тягой 9 образуют прямой угол,а рычаг 8 с тягой 9 - острый угол.Подвеска работает следующим образо.В начале нагружения (при появле 45нии нагрузки на ступице колеса) ступица 3 начинает пОдниматься к ПОворачивает рычаги 1 и 2 па часовойсрелке, Вместе с рычагами 1 и 2 поворачиваются соединенные с нимиконцы тарсионов 5 и б, которые стремятся повернуть установленные на ихобратных концах согласующие...

Номер патента: 703367

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Молош, Човгун

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...в результате чегорезко увеличивается величина касательных иа.пряжений в участвующем в работе участке15торсиона. Кроме того, при ходе сжатия подвески длина плеча, на котором действует возмушаюшая сила, увеличивается, Следовательно,увеличивается закручиваюций момент и про.порционально ему возрастают касательныенапряжения в торсионе.Известна также подвеска колеса транспортного средства, солержашая рнча 1, одним концом связанный с колесом, а другим с тор-. ой, зацтитный чехол 4, связацнчйСоставитель Е, ГучкТехреп С.МигайКорректор М. Лемчи ктор Е. Яковчи Заказ 7 1 одписиоеого комитета СССРи открыл ийРаушская наб.,Тир ПНИИПИ по дел 113035, Государствен м изобретени осква, Ж-.35,1, 45 и;жа ППП орол, ул. Проц.к лая атент ,ЙмжФйдмщв-;:. ,...

Номер патента: 709407

Опубликовано: 15.01.1980

Авторы: Молош, Яцкевич

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...его в эксплуатации. Указанная цель достигается тем, что предла.;аемая подвеска снабжена амортизатором, шар.ннрно-свяэанным одним концом с рычагом,а другим - с Ч-образным упором.На чертеже представлена конструктивнаясхема подвески транспортного средства,Подвеска состоит из рычагов 1, установленных с возможностью вращательного движенияв корпусе 2 и цапфе колеса 3 и жестко связанных с наружными концами торсионов 4.Торсионы 4 внутренними концами жестко соединены с реактивными рычагами 5 и защитными кожухами 6, установленными подвижновращательно в корпусе 2 и соединенными сЧ-образными упорами 7. Реактивные рычаги 5кинематически соединены между собой посредством гидравлического цилиндра 8. Амортизаторы 9 шарнирно соединены с рычагами 1...

Номер патента: 725914

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Горозий, Данилов, Найштут, Поликаренков, Сафронов

МПК: B60G 11/18

Метки: гусеничного, подвеска, трактора

...концы труб жестко сое динены с рычагаье 6, взаимодействующими с торсионным валом, Рычаги бчерез соединительные элементы 7 взаимодействуют с тележками гусениц,Внутренние концы труб могут быть 30 соединенымежду собой кулачковоймуфтой 8, управляемой из кабины через вилку 9, тягу 10, рычаг управления 11,Во внутреннем конце трубы 2 расположена втулка 12, взаимодействующая с подаипником 13, расположенным внутри трубы 1, От смещения в,осевом направлении трубы фиксированы крышками 14, закрепленными болтами 15 и 16 соответственно на торцах торсиона и рычагах подвески,Перед .бульдозированием включаюткулачковую муфту 8, соединяя междусобой трубы 1 и 2. Подвеска становится жесткой, не теряя своих ба.- лансирных свойств. Затем происходит врезание...

Номер патента: 734022

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Олейников, Устименко

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...6. В балансире 2 одним концомз.креплен с помощью шлиц упругий элемент, выполненный в виде торсиона 7,другой конец которого закреплен вкорпусе транспортного средства, приэтом закрепление концов торсионавыполнено с учетом установки балансира относительно корпуса транспортного средства на требуемый угол. В. концевую часть трубы 3 балансира 2ввернута с помощью резьбы съемнаявтулка 8, имеющая кольцевой выступ 9с лысками. Между съемной втулкой 8и трубой 3 установлены регулировочные шайбы 10. Устройство осевой фиксации балансира образовано кольцевымвыступом 9, размещенным в выполненной в корпусе 4 кольцевой канавке 11,имеющей буртик 12. На буртике 12 имеются вырезы для вхождения кольцевого 40выступа 9 с лысками.В процессе сборки...

Номер патента: 745722

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Колпаков, Мишкинюк

МПК: B60G 11/18

Метки: мотор-колеса, подвеска, средства, транспортного

...шаганиясредства, создавая препятствие для установ- мотор-колеса 3 балансиром, который выполки в этих местах научной аппаратуры. 2 о неи из двух пар рычагов 4, 5 и 6, 7. ПараЦель изобретения - упрощение конст-. рычагов 4, 5 выполнена складывающейсярукции за счет использования тяги колеса в плоскости, расположенной параллельнодля раскладывания подвески из сложенного оси 8 качания балансира, и установленайоложения при транспортировке в рабочее, шарнирно между корпусом 2 и торсионом 9.денный объем контейнера, предназначенного для доставки к месту работы научно-исследовательских аппаратов, оборудованных автоматическим самоходным шасси, и таким образом расширить воэможности таких ап паратов. Формула изобретенияПодвеска мотор-колеса...

Номер патента: 783056

Опубликовано: 30.11.1980

Автор: Молош

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...1, выполненный из частей 2 н 2 О 3, защитный чехол 4, связанный счастями 2 и 3; торсион, шунтирующийэлемент 5, жестко связанный с корпусом б и частью 2 рычага 1, колесо7, ось которого жестко связана с ча стью 3 рычага 1, и тягу, шарнирносвязанную с частью 3 и корпусом би выполненную телескопической в видегидроцилиндра 8, рабочие полости которого соединены через распределитель 30 9 с насосом 10 и резервуаром,11,783056 Формула изобретения Составитель Е. Гучкованецова Техред М, Кузьма Корректор Н. Г едактор М аказ 8446/17 ВНИИПИ ГосУД по делам 113035, Москва, Тираж 763ственного комитобретений и откр-35, Раушская н Подписно та СС 5 нлиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул . Проектная, 4 При увеличении статической нагрузки на...

Номер патента: 785068

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Франтишек

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...фигурная поверхность7 для взаимодействия с кулачком 5. Конецрычага 1, несущего колесо, выполнен коробчатым и взаимодействует своей внутреннейповерхностью 8 с дополнительным рычагом4, в котором посредством оси 9 смонтированкулачок 5.Рычагсоединен с колесом автомобиляпри помощи серьги 10 и имеет контактную3поверхность. 11, которой он взаимодейст вует с площадкой 6,При движении автомобиля по ровной дороге рычагнаходится в положении 1 (фиг, 2), При наезде колеса на выбоину рычагперемещается из положения 1 в положение 11, а торсион 2 закручивается относительно своей продольной оси. В результате рычаг 1 взаимодействует своей поверхностью 8 с рычагом 4, благодаря чему гасятся все колебания колеса, а ось 9 с .кулачком 5 разгружаются от их...

Номер патента: 831637

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Семенов

МПК: B60G 11/18

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...2 относительно корпуса 1 рычаг 3 поворачивается на 30угол с, В результате угол между рычагами 3 и 5 увеличивается на величину- ,гдеив ,углы между рычагами 3 и 5,Торсион 6 при этом закручиваетсяна угол, равный разнице углов- Р Размещение торсиона в полости осиопорного катка сокращает габариты подвески и всей ходовой части, освобождает объем внутри корпуса для установки агрегатов, повышает технологичность изготовления рамы транспортного средства.Наибольший эффект достигается при использовании изобретения на транспортных средствах с широкими катками.Формула изобретенияХодовая часть транспортного средства, содержащая последовательно расположенные опорные катки с подвесками, включающими в себя направляющие рычаги, одними концами шарнирно...

Номер патента: 846319

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Аверьянов, Тимошенко

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвескатранспортного, средства, торсионная

...вид сверху; на то же, вид сбоку на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.Торсионные трубы 1 подвески установлены в отверстиях 2 кронштейна 3, закрепленного к раме 4 гусеничной тележки. Внутри труб расположены торсионы 5, которые с помощью шлиц 6 однимь концами связаны с упругими участками 7 труб, а другими - с рычагами 8, установленными поворотно на внешних концах труб и несущих опор ные катки 9. Трубы 1 жестко связаны между собой перемычкой 10, которая устанавливается на передних 11 нли задних 12 шлицах, выполненных на концах упругих участков т труб. Фиксация перемычки от осевого смещения осуществляется винтом 13.Для работы трактора с тяжелыми орудиями перемычку 10 устанавливают на задних шлицах 12 (фиг. 1 и 2) при этом трубы 1 блокируются и...

Номер патента: 859227

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Каменский, Косенко, Черкашин

МПК: B60G 11/18

Метки: гусеничного, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...прокладками и уплотнением 9. Ось торсиона наклонена к оси качания рычага в поперечном брусе рамы так, что заделка неподвижной головки торсиона во фланце оказывается выше заделки подвижной головки врычаге. Угол наклона торсиона к оси рычага определяется формулой:= агс 1 Кгде а - расстояние между заделками неподвижной головки торсиона и рычага во фланце;1 - длина торсиона между серединамиголовок.Расстояние а выбирается из условийразмещения заделок, а также обеспечения отсутствия задевания торсионов другза друга в средней части поперечного бруса рамы, и, с целью получения возможноменьшей массы подвески и максимальногодорожного просвета, принимается минимальным,В данном случае центры заделок во фланце расположены по ромбу со...

Номер патента: 867702

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Васильев, Дурановский, Найштут, Салганик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...с одного конца роликами 10, взаимодействующими с направляющими 11. Направляющие и упругий элемент установлены в корпусе 12, фиксирующемся на кор-, пусе транспортного средства 13.Подвеска может включать в качестве дополнительного упругого элемента пружину растяжения или сжатия с креплением на корпусе и, следовательно, растягиваемую или сжимаемую посредством толкателя. Дополнительным упругим элементом может служить и листовая рессора,В торсионной подвеске с кулачком двухстороннего действия (фиг.4) кулачок 5 выполнен с двумя профильными вставками 6 и 6.1.Кулачок взЪимодействует через ролики 7 и 7.1 и установленные в направляющихи 1,1 толкатели 8 и 8.1 с упругими элементами сжатия 9 и 9.1. Направляющие и упругие элементы установлены,в...

Номер патента: 867703

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Геврич, Логвиненко, Скоропад, Смирнов

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, транспортного

...допусти- Змде напряженное состояние в листах2 - 4 рессоры 1 и в торсионе.Хомуты 19, закрепленные на концах13 и 14 и охватывающие пакет листоврессоры 1 взаимодействуют с нейпри действии реактивных моментов,возникающих при торможении колестранспортного средства, и, обеспечивая параллельную работу рессоры1 и торсионов, ограничивают поворот 45балки 7 оси колес, отрицательно влияющий на работу деталей трансмиссии,связанных с осью колес.Изменением толщины пакета регулировочных прокладок 15 производится 0изменение распределения нагрузкина рессору 1 и торсион. При уменьшвнии толщины прокладок 15 доля нагрузки, воспринимаемая торсионом,уменьшается, и рессора 1, догружается. рВ частности таким образом можнообеспечить восприятие нагрузки...

Номер патента: 887273

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Молош

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...рычага 1 вместе с колесом 7, а следовательно, ограничивается и угол закрутки торсионного упругого элемента 5.При увеличении статической нагрузки на подвеску последняя прогибается, т, е. клиренс машины уменьшается. Чтобы обеспечить постоянный статический прогиб, гидроцилиндр соединяется с гидросистемой и перемещает часть 2 телескопического рычага 1 вместе с колесом 7 влево, при этом длина телескопического рычага 1, состоящего из частей 2 и 3, уменьшается, следовательно, уменьшается плечо, на котором действует сила, закручивающая торсионный упругий элемент 5. О результате момент, закручивающий торсион, уменьшается, и корпус б транспортного средства занимает прежнее положение.Одновременно при перемещении части 2 влево сила...

Номер патента: 887274

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Маркова, Ридер, Романченко, Смирнов, Сыпченко

МПК: B60G 11/18

Метки: катков, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...которой выполнены шлицы 23. дРаботает подвеска следующим образом.Г 1 ри наезде катков транспортного средства па препятствие балансиры поворачиваются на осях 6 в подшипниках 20 и 21.11 ри этом крутящий момент передается с Обалансиров на торсиопы 1 и 2, которые закручиваются вокруг своих продольныхосей, поскольку каждый конец торсиона зафиксирован в корпусе посредством опоры 8и кронштейна 7, 11 ри наезде катков на 1 ьвыемку балансиры за счет раскрутки торсионов 1 и 2 поворачиваются в обратнуюсторону.Ь упомянутых направлениях движениякрутящий момент с каждого торсиона пе оредается на опору 8, с опоры на кронштейн 7, крышку 13 и поперечный брус 3,что обеспечивает нормальную работу подвески.11 ри монтаже ось головки 10 каждоговерхнего...

Номер патента: 906732

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Жуковский, Молош, Човгун

МПК: B60G 11/18

Метки: колес, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...1.Подвеска работает следующим образом.Прн наезде на неровность колесо 1 под воздействием возмущающей силы пе906732 НИИПИ Заказ 476/17 Тираж 715 Подписноеилиад ППП "Патент", г. Ужгород ул. Проектная, 4 ремещается вверх. При этом балансир 2 вместе с кулачком 3 совершает вращательное движение вокруг точки крепления балансира 2 в корпусе 4, Кулачок 3 воздействует на кулачок 6, который совер шает вращательное движение относительно оси торсиона 5 и закручивает его.Прц этом с увеличением угла поворота балансира 2 точка контактов кулачков 3 и 6 смещается в сторону торсионв 5. О Смещение точкй контакта кулачков 3 и 6 в сторону торсиона уменьшает длину плеча, на котором действует возмущающая сила, закручивающая торсион, Подбирая...

Номер патента: 927573

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Кузьмин, Кучеренко

МПК: B60G 11/18

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...виде торсиона 6, закрепленного на конце рычага 2 и на корпусе 5 транспортного средства, Продольная ось ползуна параллельнаЗо цродольной оси транспортного средства и пересекает ось торсиона. Рычаг 1 вдвое длиннее рычага 2 и шарнирно сочленен с ним.своей средней частью. Дополнительный упругий элемент взаимодействует с ползуном 4 и выполнен в виде спиральной пружины сжатия 7, установленной в направляющей корпуса. Жесткость пружины выбрана согласно соотношениюаогде К - крутильная жесткость торсиона;С .- жесткость пружины;Е - длина первого рычага;Т - расстояние между осью торсиона и осью шарнира ползуна в свободном состояниипружины.ьоПодвеска .работает следующим образом.При наезде на препятствие колесо перемещается в вертикальном...

Номер патента: 933483

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Босикашкили, Сакварелидзе, Челидзе, Эдилашвили

МПК: B60G 11/18

Метки: заднего, моста, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...подвески, сни жает ее надежность и затрудняет получение необходимой плавности хода. Целью изобретения является повышение эффективности, надежности и упрощение конструкции подвески.Цель достигается тем, что торсионыразмещены над остовом, при этом одниконцы торсионов защемлены в опорах,жестко связанных с остовом, а на других их концах смонтированы кривошипы,связанные с бортовыми редуктораминаклонными тягами,На фиг. 1 изображен колесный трактор с предложенной подвеской, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1;на фиг, 3 - вид Б фиг,2.Подвеска каждого из задних колестрактора содержит бортовой редукторзакрепленный на остове 2, с возмож 393383 4тягой 8 связан с бортовым редукто- цается, что позволяет унифицироватьего с извеетными...

Номер патента: 950552

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Саматов

МПК: B60G 11/18

Метки: катка, опорного, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...поверхность впадины 17 на торце 16 труби 7, послечего трубы 3 и 7 проворачиваютсякак одно целое. Закрутка торсионов9 и 12 при этом продолжается.При дальнейшем ходе катка 1торсион 9, обладающий большей, чемторсион б, жесткостью, при упоревыступа 15 и боковую поверхностьвпадины 17, расположенных на торцахсоответственно томб 7 и 10 такжепрекращает закрутку. Обладающийбольшей жесткостью чем торсионы 6и 9, торсион 12 продолжает закручиваться до того, как балансир 2достигает упора 13.Подвеска (фиг.2) работает аналогично подвеске (фиг,1), с той лишьразницей, что торсион 6, закручиваясь, проворачивает трубу 20 и жестко соединенный с ней двуплечий рычаг22, который через,шарнирные стяжки23 проворачивает рычаг 24 и жесткосвязанНую с ним трубу...

Номер патента: 975462

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Юрин

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...статической нагрузкиРст . Участок 1-3 соответствует полному динамическому ходу полн.,подвесиН.ки под действием сил, возникающихпри движении транспортного средстваи, в свою очередь, состоит из участка 1-2, который соответствует работе только одной ступени торсиона, иучастка 2-3, соответствующего совмест-ной работе обеих ступеней торсиона,Увеличивая величину зазора Ь можноменять характеристику подвески(участок 2 -3) за счет изменения моментавключения второй ступени торсиона.При этом при сохранении полного динамического хода полн. подвески нагруздиккв на колесе меняется в пределах20При статической нагрузке от весатранспортного средства винт 6 и.гайка7 находятся в положении, показанномна фиг. 1, В начале прямого хода колеса от нижнего...

Номер патента: 979177

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Никитинский, Томашевский

МПК: B60G 11/18

Метки: комбинированная, подвеска, средства, транспортного, эластичная

...При этом в шарнире 5 закрепляется жесткая часть балансира 2, а упругий элемент 8 свободен и расположен по другую сторону шарнира 5 (фиг. 1).Осущест вляется расфиксация фиксаторов 7 и стопоров 9. (1 риводом 10 производится прелиригельная закрмтка торсионов 1 па требух мый угол, Определяемый массой груза и погрузочной высотой После этого торцы торспоповзакрепляются стопорами 9 в корпусе 1 транспортного средства. Транс 10 ртное средство готово и погрузке. По окончании перевозки оси 3 колес 4 (не ведугцих) и балансиры 2 с упругими элементами 8 разворачиваются в шарнирах соответственно 6 и 5 до соосности с торсионамии закрепляктся, при этом в шарнирах 5 устанавливаются упругие элементы 8 так, чтобы общая длина балансира 2 и упругого...

Номер патента: 992244

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Кутьин, Пономаренко, Приходько, Рубенчик, Сторожук

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...установлена серьга 9, которая с помошью пальца 1 О и винта 11 связана со сферической опорой 12, закрепленной на корпусе,Работа подвески осуществляется следующим образом.При наезде опорного катка на препятствие балансир 1 с крышкой 6 поворачивается на цапфе 2, при этом закручивается торсионный элемент 5, Крутящий момент замыкается на корпус через трубу 4, серьгу 9, винт 11 и сферическую опору 12. Преимуществом предлагаемой конструкции является то, что для уменьшения напряжений кручения и повышения надежности подвески угол су закрутки торсионного элемента ограничен размером выступа 7 на трубе 4 и выступа 8 на крышке 6, при этом ограничение угла закрутки не требует дополнительных узлов, расположенных на корпусе машины. Торсионный...

Номер патента: 1008016

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Мишкинюк, Морозов

МПК: B60G 11/18

Метки: мотор-колеса, подвеска, средства, транспортного

...межпу корпусом мотор-колеса и осью качания баланщ 5сира, расположены поц углом с пересечением их процолжения в точке, расположенной на расстоянии 1-10 цлин рычагов от оси колеса транспортного средства,Я 1На фиг. 1 изображена конструктивнаясхема прецлагаемой поцвески; на фиг. 2 кинематическвя схема подвески,Попвеске состоит из пвух пво склацываюшихся рычагов. Первая пара 1 и 235установлена шарнирно межпу корпусомпривопа мотор-колеса 3 и упругим элементом, например торсионом 4, Втораяпара 5 и 6 установлена шарнирно между 1008016окорпусом мотор-колеса 3 и осью качаниябалансира. Оси врашения шарниров этойпары пересекаются в опной точке нв рвомстоянки 1-10 длин рычагов от пропольной оси колеса транспортного срепствв.Выбранная...

Номер патента: 1014779

Опубликовано: 30.04.1983

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Маркова, Ридер, Романченко, Смирнов, Сыпченко

МПК: B60G 11/18

Метки: катков, опорных, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...концу 9полого кронштейна 7. Внутренняя головка10 каждого торсиона расположена в соответствующей ему опоре между продольнойосью 11 транспортного средства 12 и концом 9 полого кронштейна, Кронштейн 7снабжен съемной крышкой 13, прикрепленной к торцу 14 корпуса 4.Оси 15 и 16 торсионов расположены ввертикальной плоскости, перпендикулярнойпродольной оси 11 транспортного средства.В брусе 3 между опорами 8 головки 10торсионов установлена направляюшая 17.Эта направляющая расположена под верхним торсионом 2 и закреплена на кронштей 14779 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Ънах 18, имеющих отверстия 19 для прохождения головки 10 нижнего торсиона 1. Между осью 6 балансира и кронштейном 7 установлены подшипники 20 и 21.Каждая опора 8 имеет шлицевое...

Номер патента: 1017519

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Казаков, Лексин, Немчанинов

МПК: B60G 11/18

Метки: торсион

...а другая - с поворотным эле- , 35 ментом, обойма закрепленная в средней части трубы, выполнена с возможнос- тью поворота вокруг продольной оси а упругие элементы на одном из участ.-ков, ограниченных обоймами, предва О рительно закручены.На фиг.1 показано устройство, общий вид, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,ф на фиг.3 - график зависимости момента от угла поворота крышки; где 45 линия 0 - характеризует крутящий момент, создаваемый массой крышки в зависимости от угла поворота крышки-люка, линия,Х- зависимость крутящего момента от угла поворота крышки-люка в известных торсионах Ч - угол поворота крыаки; линии Ь и 7, - характеризуют зависимость крутящего момента от угла поворота крышки - люка,- учасФ ток предварительной закрутки упругих...

Номер патента: 1081009

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бондарь, Чергинец

МПК: B60G 11/18

Метки: наборный, торсион, трубчатый

...расположеншях междуними, - в другой опоре.На фиг, 1 показан предлагаемыйторсион, общий вид;. на фиг, 2 - сече -ние А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - сече- кние Б - Б на фиг, 1; на фиг, 4 - сечение В-В на фиг, 1.Торсион состоит из стержней 1 сегментного сечения, образующих в сборетрубчатую конструкци 10. При ем количество стержней в наборе четное,С одной стороны стержни 1 поочереднэ,через один, входят в пазы опоры 2 торсиона. Другие же стержни 1 также поочередно, через один, противоположными концами входят в пизы Опоры 3, При этОмстержни 1 смещены по длине друг относительно друга на половину обшей длины заделки в опорах. Е энцы с те ржней, не входящих в пазыэпэр, фиксируются по боковым поверхностям между соседними стержнямиконцыкоторых...

Номер патента: 1122525

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Кутьин, Пономаренко, Приходько, Рубенчик

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...концы торсионов, одни изкоторых связаны с балансирами колес, За другие установлены в крьппках кор -пуса, в верхних частях полостей секций выполнены компенсационные каме-.ры, а,концы торсионов, установленные в крьппках корпуса, отделены отполости соответствующей секции продольными стенками, при этом полостисекций разобщены между собой,На фиг. 1 изображена предлагаемаятранспортная подвеска, вид сверху;40на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг, 2на фиг. 4 - вид по стрелке В нафиг. 1.Торсионная подвеска транспортного45средства содержит корпус 1 с двумясекциями 2 и 3, В полостях 4 секцийразмещены концы торсионов 5 и 6, одни 525 2из которых 5 связаны с балансирами7 колес 8, а другие 6 установленыв крьппках 9 корпуса...

Номер патента: 1129083

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Бондарь, Гринюк, Чергинец

МПК: B60G 11/18

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...набор образованный центральным2 и периферийным 3 торсионными элементами уложенными в гнездах 4 эластичногосердечника 5, заключенного в трубу 6. Элементы 2 и 3 с одной стороны связаны посредством шлицев 7 или граней 8 через переходную втулку 9 с трубои 10 поперечных рычагов 11, а с другой стороны - с кронштейном 12 транспортного средства.Эластичный сердечник может быть выполнен сплошным (фиг. 3) или разборным 45(фиг. 4 - 7), состоящим из двух полуцилиндров (фиг. 5) или нескольких секторов (фиг, 7Для укладки стержней в эластичном сердечнике, состоящем из полуцилиндров, предусмотрены прорези 13, ширина которыхменьше диаметра стержней.50Устройство работает следующим образом.При наезде колеса транспортного средства на препятствие или...