Предохранительное приспособление к трамвайному вагону
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 18812
Автор: Зеленин
Текст
Класс 20 д, 32 Й ИЗОБРТ ОПИСАНИЕриспособления к трамвайному вагону дохранительного К патенту Н. М.(заяв, свид. И 50088). овано 31 января 1931 года. Действие патентая на 15 лет от 31 января 1931 года. выдаче патента опуо распространяПредлагаемое предохранительное приспособление к трамвайному вагону предназначается при попадании под вагон человека, для выключения трамвайных электродвигателей и торможения вагона.На схематическом чертеже фиг. изображает общую схему устройства предохранительного приспособления; фиг, 2 и 3 - в двух проекциях деталь стопорного храпового механизма; фиг. 4 - тормозной башмак.В основном приспособление выполнено следующим образом, Решетка, расположенная спереди вагона, состоит из трех самостоятельных элементов 15, 1, 15, связанных соответственно посредством рычагов 16, 17, 2, 16, 17 с кривошипами 11, 12,13 поворотной оси 10, несущей кривошип 14, соединенный посредством системы рычагов 21, 23, 24 с рычагом 26, противоположный конец которого упирается в выступ 28,диска 29, стремящегося повернуться по направлению часовой стрелки (фиг. 1) под действием сжатой пружины 36 при посредстве рычагов 35 и 31. Рычаг 26 также соединен системой рычагов 40, 41, 44 с боковым щитом 39. Диск 29 соединен с другой стороны с рычагами 31, 32,39, 35 и 37, связанными с тормозным краном 34, тормозным башмаком 33 и приводом от выключателя тока электродвигателя 38. Передняя решетка поддерживается посредством рычагов . 18, 19, 20, 18, 19, 20 и 34, 6, при чем в этих. системах рычагов применены в соеди-. нительных шарнирах стопорные храповые механизмы (фиг. 1 и 2), состоящие из храпового колеса 7, скрепленного с одним из подходящих к шарниру рычагов, и из собачки 8, прижимаемой к храповому колесу пружиной и укрепленной на втором рычаге, соединенном с тем же шарниром,Храп овые механизмы предназначаются, чтобы препятствовать перемещению решетки под действием силы инерции, при чем усилие в этом случае не действует на привод к выключающему механизму, а воспринимается рычагом 20 и укрепленною на нем пружиною, При работе решетки, внешняя нагрузка, действующая на нее, вызовет вращение храповых колес 7, зубцы которых проскальзывают под пружинящей собачкой, благодаря чему посредством системы промежуточных рычагов поворачивается рычаг 26 около своей неподвижной точки; при этом конец рычага соскакивает с упирающегося на него кулачка 28, сидящего на оси 30 и скрепленного с диском 29, который под действием пружины 36, нажимающей на рычаги 35 и 31, повернется и приведет во вращение рычаги 32 и 37, выключающие посредством привода 38 электрический ток и приводящие в действие тормозной кран и тормозной башмак.При попадании тяжелого тела на боковой щиток 39, система промежуточных рычагов, поворачивая рычаг 2 б также освободит кулак диска 20 и этим приведет в действие вышеуказанные тормозные и выключающие приспособления. Предмет патента.1, Предохранительное приспособление к трамвайному вагону, включающее тормоза и выключающее электрический ток из сети, питающей двигатели, характеризующееся тем, что передняя решетка приспособления состоит из нескольких самостоятельных элементов 15, 1, 15, действующих при помощи рычагов 2, 17, 17 на поворотную, снабженную кривошипами ось 10, связанную рядом шарнирных рычагов с краном торможения и рубильником выключения тока.2. Применение при охарактеризованном в и. 1 приспособлении стопорных храповых механизмов 7, 8, расположенных на шарнирах рычагов 18, 19, 20, 3 4, 5, 18, 19, 20, пружинно связывающих элементы 1, 15, 15 решетки с кузовом вагона и предназначенных для устранения включения приспособления в работу от усилий на решетку, вызываемых инерцией масс решетки.3. Применение при охарактеризованном в п,п. 1 и 2 приспособлений боковых щитков 39, связанных помощью ряда шарнирных рычагов с краном торможения и рубильником выключения тока,4. Применение при охарактеризованном в п,п, 1, 2 и 3 приспособлений тормозного башмака 33, приводимого в действие рядом рычагов от тех же (по и. 1) элементов решетки и (по п. 3 боковых щитков,
СмотретьЗаявка
50088, 28.06.1929
Зеленин Н. М
МПК / Метки
МПК: B61F 19/06, B61H 13/20
Метки: вагону, предохранительное, трамвайному
Опубликовано: 31.01.1931
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-18812-predokhranitelnoe-prisposoblenie-k-tramvajjnomu-vagonu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Предохранительное приспособление к трамвайному вагону</a>
Приспособление к трамвайным вагонам для предохранения от попадания под колеса вагонов встречных предметов
Номер патента: 35219
Опубликовано: 31.03.1934
Автор: Петрушин
МПК: B61F 19/02
Метки: вагонам, вагонов, встречных, колеса, попадания, предметов, предохранения, трамвайным
...(ых рам прямоугольной формы, снабжен(ых обычными щетками на передних ;ромках рамы и внизу ее, В предлагае 1 ом приспособлении, в целях заполнения (ромежутка между железнодорожным (олотном и рамами, к последним подвепены снабженные щетками полотнища, :оторые при наезде рамы на встречный .редмет подгибаются под рамы.На чертеже фиг. 1 изОбражает вид сбоку (априспособлениев нерабочем положении; иг, 2 - то же, в рабочем положении. В предлагаемом приспособлении к пееднему ребру рамы Т,.снабженной щет,ами, крепится парусина 1, которая огиает переднюю щетку рамы и опускается твесно вниз. На поверхности парусины акреплена щетка 2. При обычном поло женин парусины щетка ее имеет горизонтальное направление. При наезде же рамы на встречный предмет...
Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов
Номер патента: 6812
Опубликовано: 31.10.1928
Автор: Михалевский
МПК: B61F 19/02
Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных
...брусками В (фиг. 2, 3), которые служат для удерживания башмаков в вертикальном положении. Соединение башмака с бруском В делается шарнирным для возможности поворачивания башмака относительно бруска в горизонтальной плоскости, при проходе вагонов по кривым. Для этого в башмак ввинчивается вверху достаточной высо.ты штырь С (фиг. 3), а к бруску при, крепляются планки Д с просверлен-ными в ниХ отверстиями для надевания бруска на штырь С. Нижняя планка Д имеет выгиб для придания шарниру большей высоты, в целях большей устойчивости башмака в вертикальном положении. Вверху штырь С закрепляется шплинтом, брусок В располагается на достаточной высоте от мостовой во избежание его поломки.Соединение башмака А с вагоном производится помощью штанг...
Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов
Номер патента: 6840
Опубликовано: 31.10.1928
Автор: Линдстрем
МПК: B61F 19/10
Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных
...предлагаемое приспособление,Приспособдение состоит из сетки с(часть которой показана на фиг. 1),подвешенной на поворотных двуплечихрычагах 1, 1, верхние плечи которыхравны иди больше нижних, Рычаги(поворотные на оси, укрепленной на скобах, выходящих из кузова вагона) снабжены на нижнем конце валиком, Рычаги 1, 1 удерживаются в нерабочем положении помощью семного противовеса,подвешиваемого на конце оси ролика рс,который помещен в прорезе Ь кузовавагона. Противовес может быть такжеподвешен к пружинной защелке 2,скользящей по криволинейной направляющей 3,При ударе встречного предмета о валик, последний опускается; вследствие западания в насквозь пропиленную выемку д рычаги с опустившимся валиком остаются в этом положении, при чем...
Предохранительное приспособление для трамвайных вагонов
Номер патента: 35875
Опубликовано: 30.04.1934
Автор: Штерн
МПК: B61F 19/06
Метки: вагонов, предохранительное, трамвайных
...прогиб цепей кйизу. Предел отклонения приспособления книзу устанавливается болтами 9. Для уборки приспособления Ъ аЬВ авторском свфетельстве3197 бописано предохранйтельное приспособление для трамвайных вагонов, выполнен.ное в виде ряда заключенных в мешоктрубок, сверты вающихся и разверты вающихся при помощи сжатого воздуха.При таком устройстве, для того, чтобыразвернуть мешок, требуется воздушноедавление приблизительно до 2 атмосфер,а для того, чтобы подобрать человека -до 8 атмосфер, В тормозном же компрессоре воздушное давление бываетвсего до б атмосфер, поэтому являетсянеобходимость ставить на площадку вагона специальный баллон, заряженныйсжатым воздухом соответствующего давления, и, кроме того, прочность мешкатакже должна...
Автоматически действующее приспособление для выключения насоса
Номер патента: 37996
Опубликовано: 31.07.1934
Автор: Орлов
МПК: F04B 49/03
Метки: автоматически, выключения, действующее, насоса
...воздух, При достижении равновесия давлений сжатого воздуха и напора жидкости, клапан 22 под действие собственного веса закроегся и будет находиться з таком положении до изменения давления в магистрали. В случае утечки жидкости в ответвлении 4 магистрали и понижения вследствие этого напора, поршень 7 под давлением сжатого воздуха в колпаке 9 опустится, шток 10 закроет клапаном 11 проход в ответвление 5 магистрали, и подача жидкости прекратится.Для возобновления работы открывают сначала спускной кран 23 камеры 14, затем нижний кран 24 и, наконеп, верхний кран 25 воздушного колпака 9; поршень 7 под давлением пружины 17 подиимается и открывает клапан 11 для прохода жидкости. В случаях, если исправление магистрали обошлось без спуска...
Предыдущий патент: Приспособление для контроля за расстоянием между колесами на осях вагонов в период эксплуатации их
Следующий патент: Предохранительное приспособление впереди трамвайного вагона
Случайный патент: Плотина