Узкоколейный рельсовый экипаж
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
пщ 572394 ОПИСАН Й Е ИЗОБРЕТЕНИЯ йюз Советских Социалистических Рвслублик(51) М. Кл.в 7832 о/ 2) Заявлено 29.11.7 аявки М исоединением Государственный номите Совета Министров ССС йа делам изобретенийи открытий 23) Приоритет Опубликовано 15.09.77 53) УДК 622,625.2:(088,8) юллетень Юв 34 ата опубликования описания 20.10.7,71) Заявитель В. Н. Басов, П. В. Горохов и М. М. Гуревичсточный научно-исследовательский институт пезопасности работ в горной промышленности(54) УЗКОКОЛЕЙНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ЭКИП ных техничес й экипаж, со едохранитель ложенные вы 1Изобретение относится к узкоколейному рельсовому транспорту, в частности к подвижному составу, снабженному устройствами для удержания экипажа на рельсах после схода с них колес, дИзвестен рельсовый экипаж, содержащий опирающиеся на рельсы ролики, закрепленные на рычагах с упорами, расположенными напротив внутренних боковых граней рельсов, 11 осле схода с рельсов колес экипажа его ку зов опирается на рельсы через ролики, а упоры рычагов удерживают экипаж от поперечных смещении 11.Недостатки указанного экипажа заключаются в том, что он плохо вписывается в за кругления малых радиусов и стрелочные переводы, ролики сходят с рельсов при уширении колеи, а упоры рычагов при наезде их на препятствия выходят из зацепления с рельсами. 20Наиболее близким из известких решений является рельсовьдержащий колесную пару и прные ребордчатые ролики, распоше уровня головок рельсов 121. 25Недостатком этого экипажа является то, что при сходе колеса наружу колеи предохранительный ребордчатый ролик, выполненный в виде ступицы колеса, не попадает на рельсы и не удерживает нанихэкипаж. Кромето го, для уменьшения высоты падения экипажа при сходе колес ступица должна иметь диаметр лишь незначительно меньший диаметра колеса, что приводит к увеличению веса, а вращение ступицы вместе с колесом создает дополнительное сопротивление движению.Цель изобретения - повышение надежности работы предохранительных роликов, уменьшение их веса и сопротивления движению экипажа.Для этого в предлагаемом экипаже реборды ролика расположены по обе стороны от головки рельса, а ось ролика - ниже оси колеснои пары.На фиг. 1 изображен предлагаемый экипаж, общий внд; на фиг. 2 - узел крепления роликов.Рама 1 с кузовом 2 через рессоры 3 и буксы 4 опирается на ходовые колеса 5, установленные на рельсах 6. Над рельсами к раме 1 с помощью кронштеинов ( параллельно поперечнои оси экипажа прикреплены предохранительные ребордчатые ролики 8, причем реборды каждого ролика расположены по обе стороны от головки рельса, а ось ролика - ниже оси ходовоо колеса.Нормально движение экипажа по рельсовому пути направляется ребордами ходовых колес 5, а контакт роликов 8 с рельсами 6 отсутствует. При сходе ходовых колес 5 с рель572394 10 иг. 7 оставитель С. Мака Редактор Г, Мозжечкова Техред М, СеменовКорректор Т. Добровольск Заказ 22065НПО Государс Министров СС Ти аж Изд.ПодпивениоСР пооткрЖЮ. 767 р 633сноео комитета Советаделам изобретенийытийРаугпская наб, д 4/о 13035, Моска Типография, пр. Сапунова сов 6 экипаж опирается на них обоймами роликов 8, реборды которых препятствуют чрезмерному поперечному смещению экипажа и развороту его в плоскости пути.Расположение реборд по обе стороны от головки рельса обеспечивает удержание экипажа при сходе его колес как внутрь, так и наружу колеи. Раздельное исполнение ходовых колес и предохранительных роликов позволяет уменьшить вероятность совместного их попадания на неисправные участки пути, снизить вес и сопротивление движению экипажа. Формула изобретенияУзкоколейный рельсовый экипаж, содержащий колесную пару и предохранительные ребордчатые ролики, расположенные выше уровня головок рельсов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы роликов, уменьшения их веса и сопро тивления движению экипажа, реборды ролика расположены по обе стороны от головки рельса, а ось ролика - ниже оси колесной пары.,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе
СмотретьЗаявка
1718325, 29.11.1971
ВОСТОЧНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ В ГОРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
БАСОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, ГОРОХОВ ПЕТР ВАСИЛЬЕВИЧ, ГУРЕВИЧ МОИСЕЙ МАТВЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 9/00
Метки: рельсовый, узкоколейный, экипаж
Опубликовано: 15.09.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-572394-uzkokolejjnyjj-relsovyjj-ehkipazh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Узкоколейный рельсовый экипаж</a>
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 300356
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Днепропетровский
МПК: B60B 9/10
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...стойки, проходящие через отверстия в этой оси и мет изобоетец явитель Днепропетровский инстит жестко закрепленные на ступице,Целесообразно поводки сажать на ступицупосредством упругих прокладок.Поворот поводков может быть ограничен5 упорами, выполненными на ступице,На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо, вид спереди в разрезе; на фиг. 2 - то же,вид сбоку.На ступице 1 жестко закреплены направля 10 ющие стойки 2 и с помощью эластичных прокладок 3 установлены поводки 4, связанныемежду собой пружиной 5. С поводками соединены оси 6 роликов 7, а ось 8 ролика 9 соединена со ступицей пружиной 10 и подвижна по15 направляющим стойкам 2. Поворот поводковца ступице ограничен упорами 11. На роликах размещен обод 12, который при...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 388922
Опубликовано: 01.01.1973
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...а с осями роликв, расположенных в нижней части колеса, п.средством поводков, ограниченно поворотных на ней и упруго связанных между собой,Цель изобретения - гашение колебани. роликов.Это достигается .;.м, что между поводками ; гтановлен гаоитель колебаний.На фиг. 1;изображено предлагаемое колесо; на фиг. 2 - гаситель колебаний.На ступице 1 жестк закреплены направляющие стойки 2 и с помощью эластичных прокладок 3 установлены поводки 4, связанные между собой пружиной 5. С поводками соединены оси б роликов 7, а ось 8 ролика 9 соединена со ступицей пружиной 10 .и подвижна по направляющим стойкам, Поворот, поводков на ступице ограничен упорами 11. На роликах размещен обод 12, который при движении свободно перекатывается .по ним.5...
Верхние ролики машины для многопереходного профилирования ободьев колес
Номер патента: 1127663
Опубликовано: 07.12.1984
Авторы: Бегун, Залесов, Козлов, Леготкин, Слепынин, Троян
МПК: B21D 5/06
Метки: верхние, колес, многопереходного, ободьев, профилирования, ролики
...исходнойзаготовки.Целью изобретения является повышение качества обода путем уменьшения утонения металла в местах изгиба,Цель достигается тем, что в верхнихроликах машины для многопереходного профилирования ободьев колес, имеющих рабочую часть в виде цилиндрической поверхности и закруглений, соединяющих цилиндрическую поверхность с торцами, закругления роликов предпоследнего и последнегопереходов выполнены со знакопеременнойкривизной, при этом закругления предпоследнего перехода имеют одну впадину, начинающуюся в месте перехода торцовой части в закругление, глубиной, не превышающей 0,1 - 0,2 радиуса закругления, длиной,равной-длины дуги закругления,а закругления роликов последнего перехо- ЗОда выполнены с двумя впадинами, расположенными...
Ролик для роликового, служащего для перетаскивания рельсов, пути
Номер патента: 28227
Опубликовано: 30.11.1932
МПК: E01B 29/16
Метки: перетаскивания, пути, рельсов, ролик, роликового, служащего
...рель На чертеже фиг. Йизображает вид подставки.и ролика сбоку; фиг. 2 вид сверху того же приспособления.у Приспособление состоит из валика 1,. свободно вращающегося на втулках 2, 2, опирающихся на рычаги 3, 4, 5 и 6, причем к- рычагам 3 и б втулки закреплены винтами 7, 7. Рычаги 4 и 5 на втулках вращаются свободно. Нижннми концами рычаги 3, 4, 5 и 6 шарнирно соединены ВНИЗУ .шарнирными С За"с рынагами 8 и 9, всвою очередь, тоже шарнирно связанными планками 10. Все шарниры связаны между собою связямирасполагаются полроложенным на насыпи шпалам через 2-3 штуки. По ним перетаскиваются рельсы, а подставки под тяжестью протаскиваемого рельса впиваются заостренными концами рыча; гов 8 и 9 в шпалу 13 (фиг. 1), что создает устойчивое...
Колесо для рельсового экипажа
Номер патента: 463552
Опубликовано: 15.03.1975
Авторы: Андреев, Климковский, Столбовенко, Токарчук, Щепак
МПК: B60B 9/14
Метки: колесо, рельсового, экипажа
...увеличивается срок службы колеса. 10 15 20 Предмет изобретени Колесо для рельсов256813, отличацелью продления сруменьшения нагревашайба, расположеннавыполнена с кольцевкоторого достаточнаковой поверхности т 530 Изобретение относится к железнодорожному транспорту.В основном авт, св.256813 описано колесо для рельсового экипажа, состоящее из ступицы, гофрированного диска, обода и конических шайб, закрепленных на ступице по обе стороны диска и ограничивающих боковое перемещение обода.Однако при торможении такого колеса обычным колодочным тормозом с прижатием колодок к поверхности катания происходит значительный нагрев поверхностных слоев металла. Суммируясь с большими контактными напряжениями, термические нагрузки приводят к...
Предыдущий патент: Канатная трелевочная установка
Следующий патент: Рама шарнирно-сочлененного транспортного средства
Случайный патент: Глушитель шума