Одноколесный моторный экипаж
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 72337
Автор: Булюбаш
Текст
3% 72337 СССР Класс 63 п, 6 САН ИЕК АВТОРСКО О баш ОДНОКОЛЕСНЫЙ МОТОРНЫИ Э 7 мая 1946 гола в Министерство авиационной за Юв 10317 (345238) Опубликовано 30 сентября 1949 годЗаев Конструкции одноколесных моторных экипажей с пропеллером не представляют новизны.Предлагаемый экипаж в отличие от известных конструкций имеет два пропеллера с поворотными лопастями для возможности управления экипажем и торможения егоНа фиг. 1 изображен вид сбоку одноколесного экипажа; на фиг. 2 - вид экипажа в разрезе сзади; на фиг. 3 - разрез механизма передачи вращения от мотора к лопастям; на фиг. 4 - управление лопастями.На оси 1 установлено на шариковых подшипниках 2 колесо 30 с металлическим ободом 3 и пневматической шиной 4. На этой же оси посредством разъемного подшипника 5 - 6 установлена рама 7, выполненная из легких газовых труб и закрепленная на оси шпонкой 8 и гайкой с контргайкой 9. К раме 7 крепятся подножки 10 и корпус 11 обтекаемой формы, защищающий водителя от встречного потока воздуха,Наверху корпуса 11 укреплены прозрачный щиток 12, который защищает головку водителя от встречного потока воздуха, не уменьшая его поля зрения, и фара 31. В передней части экипажа по обе сторо 3 ОБРЕТЕН И ВИДЕТЕЛЬСТВ ны от колеса смонтированы два винта с поворотными лопастями 13 и головками 14, два мотора 15, два бака для горючего 1 б (соединенные между собой общей трубкой) и все механизмы управления.Во время стоянки экипаж держится на трех точках: шине 4 и вилке 17, которая на фиг. 1 показана в убранном положении. Экипаж сконструирован с таким расчетом, что вес водителя, находящегося на седле 18, уравновешивается весом моторов и винтов. Для достижения равновесия при различном весе водителей седло сделано передвижным по рессэре 19, как по планке, и укрепляется в нужном положении болтами 20, ввернутыми в обоймы 21 и упирающимися в рессору.От моторов 1 о через вал 22 со шпоночными пазами и шпоночной муфтой 23, закрепленной неподвижно на валу мотора стопорным винтом 24, вращение получает внутренний вал 25, который в свою очередь посредством шпонки 27 передает вращение наружному полому ва 2 б Внутренний вал 25, имеющий кольцевой паз, в который входят пальцы 28, и расположенный эксцентрично к оси вращения лопастей 13, мо 69372337 Фиг, 1 694 жет перемещаться вдоль оси и при этом поворачивать лопасти под любым углом к плоскости вращения, тем самым осуществляя остановку экипажа или его передвижение вперед или назад. Если один винт будет тянуть вперед, а другой толкать назад, то экипаж повернется направо или налево, в зависимости от того, какой из рычагов 32 будет повернут водителем. Если потянуть за оба рычага сразу, то экипаж замедлит ход и остановится, а если оба рычага толкнуть вперед, экипаж также пойдет вперед.Для более ровного хода экипажа нужно, чтобы вращение моторов, а следовательно и винтов, было направлено в разные стороны,Жироскопический момент, развиваемый колесом, создает экипажу боковую устойчивость, а тянущие винты - продольную. Запуск моторов можно производить педалью, как у мотоцикла, или ключом, вставляемым в головку винта. Регулятор зажигания можно расположить на корпусе, ближе к щитку 12. Во избежание поломки винтов вокруг них устроено ограждение 29 из газовых трубок.Предлагаемый одноколесный моторный экипаж обладает хорошей маневренностью и проходимостью и может развивать большую скорость. Предмет изобретения Одноколесный моторный экипаж, приводимый в движение при помощи пропеллера, о т л и ч а ю щ,и й с я тем, что для воЬможности управления им и торможения его применены два пропеллера с поворотными лопастями.
СмотретьЗаявка
0317, 17.05.1946
Булюбаш В. В
МПК / Метки
МПК: B62D 57/04, B62H 1/00
Метки: моторный, одноколесный, экипаж
Опубликовано: 01.01.1948
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-72337-odnokolesnyjj-motornyjj-ehkipazh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Одноколесный моторный экипаж</a>
Привод для задних ведущих колес самодвижущихся экипажей с несколькими задними осями
Номер патента: 8349
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: О-Во
МПК: B60K 17/36
Метки: ведущих, задними, задних, колес, несколькими, осями, привод, самодвижущихся, экипажей
...помощи промежуточного вала и второго вала дифференциала мотор также приводит во вращение и заднюю пару поддерживающих колес 4, 5, Передние поддерживающие колеса 2, 3 насажены на ось б, задние 4, 5 на ось 7. Сдвиг оси 7, при помощи шарообразной втулки 8 упорной трубы 9, передается шарообразной чаше 10 коробки 11 и через нее далее на ось б. От оси б общее движение экипажа передается че рез упорную трубу 12 на попере. чину 13 рамы 1. Движущая сила мотора, через вал 14, при помощи колесной пары 15, 1 б, передается дифференциальной коробке 17. Поддерживающие колеса 2, 3 приводятся в движение посредством дифференциальных валов 18 и тд, Валы дифференциалов и дифференциалы помещаются. в одной коробке, состоящей из двух частей:20 и 21 (фиг. 2)....
Устройство для поворота лопастей геликоптера около их продольных осей
Номер патента: 68130
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Камов
МПК: B64C 11/04, B64C 27/04
Метки: геликоптера, лопастей, около, осей, поворота, продольных
...Для 11 змеиецпя среднего иеложснця лопастей 10. Пи;риир 16, соединяющий тяги 15, выполнен иореставпым вдоль вертикальной Оси ио"рсдствэм П 1 таиг 17 и 18. которые шарип)рпо соединены между собой примерно ца уровне 11 родо:11 пой оси лопагте 11. Нижни). ко 9968130 400 яец штанги 18 сочленеи с вилкой рычага 19 управления, Лопасти 22 аижнего винта также поворотно монтпрованы во втулках 23 вертикального вала 24, связанного с шестерней 21 редуктора, Бомлевыв части лопастей несут рычаги 25, которые гягами 26 соединены с кольцом 27. Это кольцо имеет возможность поворашваться около диаметрально расположенных цапф 28 огносительпо втулки 29, свободно сидящвп на валу 24. В полете эти лопасти так же, как лопасти верхнего винта, совершают...
Механизм разворота лопастей модели рабочего колеса поворотно-лопастной гидромашины
Номер патента: 382843
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: F03B 11/00
Метки: гидромашины, колеса, лопастей, механизм, модели, поворотно-лопастной, рабочего, разворота
...точно разворачивать лопасти на заданный утол, В результате каждая лопасть колеса при развороте устанавливается на различный угол. Кроме того, лопасти при работе машины произвольно переустанавливаются по углу в пределах люфта механизма. Это приводит к неустойчивому режиму работы гидромашины и увеличению погрешности испытания.Цель изобретения - повысить точность установки лопастей на заданный угол.Это достигается тем, что каждый рычаг лопасти подпружинен посредством тяги и надетых на нее тарельчатых пружин, размещенных в ступице. Момент силы пружин относительно оси поворота лопасти выбирают заведомо больший, чем гидравлический момент, действующий на лопасть.При этом усилие пружин через тягу выбиет имеющийся люфт в кинематике механизма и...
Подъемно-поворотное сиденье водителя
Номер патента: 207050
Опубликовано: 01.01.1968
Авторы: Демидов, Иванов, Коробков, Макаров, Орлов, Скворцов
МПК: B60N 2/075
Метки: водителя, подъемно-поворотное, сиденье
...смонтированного 10 на корпусе подпружиненного двуплечего рычага, входящего внутренним отогнутым концом в соответствующую кольцевую проточку штока и несущего на внешнем конце педаль,Отличительной особенностью предложенного сиденья, устанавливаемого преимущественно, грузоподъемных машинах, является закрепление на оси рычага дополнительной педали, а также выполнение,в кольцевых проточках штока радиальных отверстий для введения отогнутого конца рычага. При ходе дополнительной педали до упора обогнутый конец рычага перемещается из радиального отверстия, но остается в кольцевой проточке штока, 25Такое отличие позволяет упростить конструкцию сиденья.Другой отличительной особенностью сиденья является фиксация откидной подушки в откинутом...
Рабочий орган каналоочисптеля
Номер патента: 609847
Опубликовано: 05.06.1978
Авторы: Грицук, Райкевич, Хомяков, Чижов
МПК: E02F 5/28
Метки: каналоочисптеля, орган, рабочий
...через полый вал, внутри которого установлен вал дляпривода торцовой фрезы. Привод осуществляется от гидродвигателя 5 через редуктор 6.На кожухе 7 метателя установлены отра:;жательное устройство, которое состоит из поворотного кронштейна 8, отражателя 9 с упругими зубьями и пружины 10, Кронштейн 8 устанавливается радиально к торцовой фрезе Э с возможностью поворота в подшипниках по ходу вращения торцовой фрезы. Смещению кронштейна в противоположную сторону препятствует упор 11. Пружина 106098 Г 7 После прохода твердого тела отражатель9 вместе с кронштейном 8 под действием пружины 10 возвращается в исходное положение, При этом защемленное твердое тело не поступает в метатель 1, что исключает поломку механизмов рабочего органа....
Предыдущий патент: Способ определения содержания тяжелых углеводородов в воздухе и т. п. газах
Следующий патент: Переносный прибор для определения очагов пожаров в подземных выработках
Случайный патент: Сушильная установка для подогрева труб