Многодисковый торл03

ОПИСАНИЕ 349196ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ висимыи от патента-явлено О 6.Х.1969 ( 1369266/27 М. Кл. Г 160 55/2 иоритет по п 5 15.Х.1968 Ковтитет по делаюР 180307 б.7, Ф зооретеиии и открытиипри Совете МинистровСССР ДК 629,113-59Опубликовано 23 Л 11.1972. Б ллетеньта опубликования описания 5.Х.19 Авторыизобретения ностр анцыйнц Калберла,Вернер ГенчеРеспублика Геранная фирмадустри и фермРеспублика Ге Карл-Хаи тивнаяИнос таль-И тивн ая Альфред Керманнрманпи) рманн Клауе,дер аявител Бергише Шнн Клауемании) НОГОДИСКОВЫЙ ТОРЛтОЗ колеса установлен на ступицы, сидящей на Изобретение относится к многодисковым тормозам, в частности спицевых колес транспортных средств.Извест 1 ны многодисковые тормоза спицевых колес транспортных средств, содержа- ъ щие неподвижный щит, приводной механизм и фрикцио 1 нные диски, размещенные во вращающемся корпусе тормоза, по крайней мере часть которого выполнена заодно с литой опицевой ступицей колеса. 1 ООднако в таких тормозах из-за жесткого соединения указанной части корпуса тормоза со ступицей деформации последней, обусловленные упругостью ее спицевых элементов, передаются на корпус тормоза, чем на рушается четкость его работы.Цель изобретения - уменьшение деформации элементов тормоза при деформациях спицевых элементов ступицы,Это достигается тем, что указанная часть 20 тормоза соединена с центральной частью ступицы при помощи промежуточного кольцевого элемента, образующая 1 поверхности которого приблизительно параллельна оси колеса. Кольцевой элемент соединен с пери ферической частью отходящего от ступицы усиленного ребрами кольценого конического элемента за пределами внутренних по отношению к колесу поверхностей спицевых элементов. 30 2В таком тормозе конический элемент может быть соединен с центральной частью ступицы на ее участке, расположенном между сппцевымп элементами, и направлен от пее к внутрешп 1 м по отношепшо к колесу поверхностям спиц. Желательно, чтобы поверхности конического элемента были соед 11 нены с обращенными одна к другой поверхностями сп 1 гцевых элементов и образовывали между ними перемычки, а указанная часть корпуса была усилена радиальными ребрами, проходян 1 ими между ее периферической поверх 1 ностыо и промежуточным кольцевым элементом.В предложенных вариантах исполнения указанная часть корпуса может быть выполнена в виде дискообразного элемента, расположенного в ,плоскости, перпендикулярной оси колеса, или в виде открытого с перпфер 111 еской сторо 11 ы 1:Ол 1.ца 1.,-образного поперечного сечения.11 а фиг. 1 изооражен тормоз, установленный на неведушем колесе, осевой разрез; на фиг. 2 - то же, на ведущем колесе; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез по Б - Б pа фиг. 2; на фпг. 5 - тормоз с видоизмененной конструкцией кор. пуса, осевой разрезОбод 1 неведущегоспицевых элементах 225 30 35 40 45 50 55 60 65 цапфе З,колеруса на подши 1 пникак 4, 5. Отцентральной части б ступицы отходит кольцевой коничесжий элемент 7, усиленный ребрахггг 8 и переходящий п промежуточныйкольцевой элемент 9, образующая которогоприблизительно параллельна оси колеса.Элемент 9, в свою очередь, соединен с частью 10 корпуса тормоза, выполненной ввиде дискообразного элемевта, расположенного в длоскости, перпандикулярной оси колеса,. Часть 10 корпуса усилена ребрамиь жесткости 11, 12, проходящими между ее перифефичеОкой поверхностью и элементохг 9.Конический элемент 7 соединен с центральной частью ступицы на ее участнике, расположевном между опицевьпми элементави 2, инаправлен от нее к внутренниы по отношению к колесу поверхностям 13 спицевык элементов, причеы элемент 7 соединен с промежуточным элементом 9 за пределами этихповерхностей. При полых опицевых элементах коиический элехгент 7 не пересекает их,а лишь соединяет о)бращенные одна к другойповерхности образуя хвегжду нивгви перемьпчки. Централыная часть ступицы, спицевыеэлементы, конический 7 и гпромежуточный 9элементы вместе с частью 10 корпуса выполнены в одной отливке н образуют однаоцелое. Часть 10 корпуса служит одновременно фрикционной,рабочей повермностью ифланцем для крепления основной части 14корпуса.Тормоз имеет также опорный щит 15 иприводной механизм гкакого-либо известноготигга, например содорнащгтй разийзгй 1 ойвал 1 б с шестерней 17 которые прижилаютфрикционные диски 18, 19 к внутреннии поверхностяхг корпуса с похгощью разжнмногодиска 20 и роликов 21, 22.Отлитая заодно со ступчицей часть 10 корпуса, соединена с ней только в переходнойзоне между элементами 7, 9 имеющей минимальное поперечное сечение. Этим обеспечивается некоторая подвижность корпуса относительно ступицы, в результате чегго значительно уменьшается передача накорпустормоза деформаций со стороны спицевыхэлементов, непрерывно возкикающих придвижении транспортного средства.Торяоз ведущего гколеса транспортногосредства имеет такие же особенности конструкции, кагк и вышеописавныйКолесо 23 приводится полуосью 24 сфланцем 25. Центральная часть 2 б ступицыс помощью конического элемента 27, исгеющего ребра жесткости 28, и промежуточно 1 гокольцевого элемента 29 соединена с частью 30 кор 1 пуса тормоза. К последнейшпильками 31,присоединен собственно корпус 32.Часть 30 ко 1 рпуса снабжена ребрами 33,отходящики от промежуточного элемента 29,Спи)цевые элементы 34 ведущего колесапоказаны на фиг. 3 и 4. 4При,конструкциями тормоза по фиг, 5 спицевые элементы 35 и центральная часть 3 б ступицы с помощью конического элемента 37ребрахги жесткости 38 0 лрохгежуточного злемента 39 соединены с отлитым,с ними заодно корпусозг 40 тормоза, вьпполненныхг открытым с периферичеокой стороны и имеющим кольцеобразное поперечное сечение. Коф 1 пус снабжен,ребрачи н есткости, 41 1 г взаимодейстпзуат с дисками 42, 43, лриводилгычи каким-либо известным устройствохг 44.Как и в первом варианте конструкции, в тормозе по фиг. 5 корпус соединен со ступицей только в переходной зоне между коническим и промеиуточгныхг элементами, имеющей;цинимальное поперечное сечение и обеспечивающей уменьшение, передачи дефорхга,- цнй от спицевых элехгентов к корпусу тормоза. Предмет изобретения 1 Чногодисковый тормоз спицевого колеса транспортного средства, содержащпй неподвггжный щит, приводной механизм и фрикционные диски, размещенные во вращаюгщемоя корпусе тормоза, по крайней мере часть, которого выполнена заодно с литой спггцевой ступицей колеса, от,гичающийся тем, что, с целью уменьшения деформаций элегентов тормоза при деформациях спицевых элемеитов ступицы, указанная часть тормоза соединена с центральной частью ступицы при ломощи,прохгежуточного кольцевого элемента, образующая,поверхности которото приблизительно параллельна оси колеса и который соедивен с периферической частью отходящего от ступицы усиленного ребрами кольцевого конического элемента за пределами внутренних по отношенцю к колесу лове,рхностей спицевых элем ентов,2. Тормоз по п. 1, от,гичающийся терм, что конический элемент соединен с центральной частью ступицы, на ее участке, расположенном между опицевьвэи элементами, и яаправлеи от нее к внутренним по отноше(нию к,колесу поверхностям спиц 3, Тормоз по пп. 1 и 2, отличающийся терм, что поверхности конического элемента соединены с обращенными одна к другой поверхностями спицевых элементов и образуют между ними перемычки.4, Тормоз по пп. 1 - 3, отличагощийся тем, что указанвая часть корпуса усилена радиальными ребрами, проходящимимежду ее периферической, поверхностью и прохгежуточным кольцевыхг элементом.5. Тормоз по пп. 1 - 4, отличаощийся тем, что указанная часть корпуса:вы 1 полнена в виде дискообразного элемента, расположенного в плоскости, перпендикулярной оси колеса.5 б. Тормоз по пп,- 4, отличающийся тем,что указаниари часть токмоза вьиполнена вЗагорская типография Заказ 4 О 7ЦНИИП Изд.1162 Тираж 406 Подписноомитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5