Гусеничная цепь транспортного средства

ЗОБРЕТЕН иф. БИС Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА(57) Использование: в области транспортного машиностроения, касается преимущественно производства лесохозяйственных гусеничных машин.Сущность изобретения: гусеничная цепь транспортного средства состоит из звеньев, шарнирно соединенных пальцами. В каждом звене с помощью(51) Я В 62 РЫ 26 пальцев шарнирно и симметрично установлены по два клавишных рычага с грунтозацепами, при этом оси их шарниров параллельны осям шарниров, соединяющих звенья. Каждый рычаг подпружинен двумя пружинами сжатия сверху и снизу таким образом, что разность между их усилиями обеспечивает постоянное усилие на рычагах грунтозацепов, что, в свою очередь, обеспечивает заданное постоянное экологобезопасное давление на опорных поверхностях грунтозацепов в любом их положении. Каждое звено гусеничной цепи имеет окно для входа зубьев приводной звездочки и ограничители, между которыми проходят звездочка, натяжное колесо и опорные катки 3 ип.Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к производству лесохозяйственных гусеничных транспортных средств,Известна гусеничная цепь, содержащая звенья с проушинами, соединенные шарнирно с помощью пальцев, и грунтозацепы, выполненные в виде рычагов, шарнирно закрепленных и подпружиненных относительно звена с возможностью отклонения вверх заподлицо с опорной поверхностью, при этом ось шарнира грунтозацепа расположена выше опорной поверхности звена и параллельна оси шарнира звена, а на поверхности рычага грунтозацепа выполнена опорная площадка, в которую опирается одной стороной пружина, другая сторона пружины опирается в проушины звена.Недостатком известной цепи является 5 10 15 20 то, что удельное давление опорной поверхком, отличающим заявляемое техническое решение от прототипа, это установка пружины между рычагом и звеном гусеницы (а,с. СССР 1 Ф 1342812, кл. В 62 О 55/24). Однако в известном устройстве установлены пружины растяжения с целью выдвижения грунтозацепов, В заявляемом же устройстве пружина сжатия, наоборот, воздействует на рычаг-грунтозацеп в направлении утопания его в нише звена гусеницы.Наличие нового свойства известного признака, проявляемого в заявляемом ре 50 55 ности грунтозацепа изменяется, т.е. увеличивается, по мере его подъема,Целью изобретения является обеспечение постоянного удельного давления наопорной поверхности грунтозацепа в любом его положении для соблюдения экологобезопасных требований,Поставленная цель достигается тем, чтогусеничная цепь снабжена пружинами сжатия, установленными под каждым рычагомгрунтозацепом с таким расчетом, чторазность между усилиями основной штатной пружины, находящейся сверху грунтозацепа, и дополнительной вновьустанавливаемой пружиной обеспечивает 35постоянное усилие на рычаг-грунтозацеп,т.е, обеспечивается постоянное удельноедавление на опорной поверхности грунтозацепа в любом его положении - в выдвинутом и в утопленном заподлицо с опорной 40поверхностью звена.Таким образом, заявляемая гусеничнаяцепь соответствует критерию "новизна".Сравнение заявляемого техническогорешения с другими техническими решениями в данной и других областях техники позволили выявить техническое решение,содержащее признак, сходный с признашении, обеспечивает ему соответствие критерию "изобретательский уровень".Сущность изобретения заключается в обеспечении установкой дополнительной пружины сжатия постоянного усилия на рычаге-грунтозацепе, т,е, обеспечение постоянного удельного давления на опорной поверхности грунтозацепа в любом его положении,На фиг.1 изображено звено гусеничной цепи, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - график усилий, создаваемых пружинами, где Р 1-усилие от пружины 8; Р 2 - усилие от пружины 10, Рз - среднее усилие от воздействия пружин 8 и 10,Гусеничная цепь транспортного средства состоит из звеньев 1, соединенных пальцами 2, В каждом звене 1 с помощью пальцев 3, шарнирно установлены рычаги 4. Каждый рычаг 4 снабжен опорной площадкой 5 и грунтозацепом 6 с опорной поверхностью 7. Рычаг 4 подпружинен пружиной 8, которая опирается в упор 9, установленный нэ звене 1, и площадку 5 на рычаге 4. Снизу рычага 4 между его нижний плоскостью и верхней поверхностью подошвы звена 1 установлена пружина сжатия 10. Каждое звено 1 имеет окно 11 для входа зубьев приводной звездочки и ограничители 12, между которыми проходят звездочка, натяжное колесо и опорные катки,Работает гусеничная цепь следующим образом,При поступательном движении транспортного средства по мягкому грунту грунтозацепы 6 под действием пружины 8 входят в почву, создавая необходимое тяговое усилие, при этом на опорной поверхности 7 создается экологобезопасное удельное давление (0,3-0,4 кгс(см ), при2 превышении которого грунтозацеп б отклоняется вверх, например при наезде на корни деревьев или при переезде транспортного средства через дорогу с покрытием. При этом пружина 10 снижает усилие пружины 8, обеспечивая постоянное удельное давление на опорной поверхности 7 грунтозацепа б в любом его положении, В противном случае грунтозацеп 6 при малом удельном давлении может не заглубиться в почву, а при большом (т,е. превышающем экологобезопасное давление) производить повреждение корней деревьев или дорожного полотна.Таким образом. внедрение предлагаемого технического решения позволит наиболее полно соблюсти экологобезопасные требования, которые предъявляются к со2003561 временным гусеничным транспортнымсредствам,Формула изобретения ГУСЕНИЧНАЯГО СРЕДСТВА, содержащая звенья с проушинами, соединенные шарнирно с помощью пальцев, и грунтозацепы, выполненные в виде рычагов, шарнирно закрепленных и подпружиненных относительно звена пружиной, установленной под рычагом грунтоэацепа с возможностью отклонения вверх заподлицо с опорной поверхностью, при этом ось шарнира(56) Авторское свидетельство СССРМ 1342812, кл. В 62 О 55/24, 1986,5 грунтозацепа расположена выше опорноиповерхности звена, отличающаяся тем, что грунтозацеп подпружинен относительно звена дополнительной пружиной, опирающейся на опорные площадки, выполнен ные на поверхности рычага грунтоэацепа ипроушины звена, при этом усилие поджатия дополнительной пружины выполнено большим усилия поджатия основной пружины, а ось пальца звена параллельна оси шарнира грунтозацепа,