Устройство для соединения секций шарнирно сочленного гусеничного транспортного средства

СОЮЗ СОБЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 152503 191 111) В) ) 100 СУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИ ПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ 1-1 ИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ое кт но- конст- аучно-исслеиздции сельурыле ССС 1983.(54) УСТРОИСТВОСЕКЦИЯ ШАРНИРНГУСЕНИЧНОГО ТРАСТВА(57) Изобретение отнно к тракторному ма Л Я СО ЕД И Н Ег 1 И ЯО СОЧЛЕНЕННОГОСПОРТНОГО СРЕДсится преилуцестве иностроению, в част ничное транспор устройством для 2 - конструктив а фиг. 3 - гидр ск,)я слОтеч; (фцг 3) д,и ци,1 Ид)ОИОро гд0 ц(71) Центральное опытное црукторское бюро Всесоюзногодовательского института мехаского хозяйства(56) Авторское свидетельство1113285, кл. В 60 0 1/00,Изобретение относится преимущественно к тракторному машиностроению, в частности, к сцепным устройствам шарнирно сочлененных транспортных средств, предназначенных для ныполцения энергоемких операций, требующих повышенных тяговых усилий.Цель изобретения . повышение эксплуатационных качеств путем увеличения суммарного тягового усилия транспортного средства.На фиг.изображено шарнирно сочлененное гусе тное средство, снабженное соединения секций; на фиг. ная схема сцецной балки, н авлическдя схема устройства.Шарнирно сочлененное гусеничное транспортное средство (фиг. 1) содержит переднюю 1 и заднюю 2 секции, соединенные предлагаемым устройством 3. Устройство вклю.чает (фиг. 2) передний 4, средний 5 ц задности к скцным )стройстндм ша)Нирц) со. членеци. х грднсцортцых срс.1 ств, предцдз. ДЧСЦЦА .,ГН Н ЦОГ 1 ЕНИЯ ЭЦС РГС)СЛКИ ОЦС. раций, ) рсо) к 1 х цонышсцных тясных усцлий. 1 лцзоб;)чсгцц 5 НО 1 ьцеццс экс. цлудт;ц,цНы х кдчесз цугсм увеличения съчл 1)рз 51 ООО чсцлия тг)дцс цортцо О с рсдс 1. Л с Г,)Ой стно .О:1 сржит сцен) О сдлк). шНО,цсннук из рек цосгсдовдтел - НО Л .ЗЦг 1 СН.1 Х 0.1 ОКО, СНЯЗс)ННЫХ ЛСж;1) собОИ и с екиямц тракцортцоо средстд цдрцир;чц. гидршцлицдры цсцор тд, 1 ид)Оцц)Иц рЫ ПГд СЛд, 1 тдКжс ГИдрОСИСтсму для питания гидроцц.шцдров рабочей жидкое ьк 1 идрсистсчд снабжена пневчогидрд ,1 и чсскцчи дккул л л ятордм и, цодклк)- ЧЕННЛИ Чрсэ рЕГуЛИруСЧЫЕ дрОССЕЛИ К ра. бочичО гямИдрс)цилиц,рсн цодьел 1 3 цл. ний 6 О 1 Оки 1 с рс.дний Олок 4 сц.иной б;1,1- кц д) л 5;,)цОсс цнымц ццс речцо-горцзоцд,цыч Н,рццрдлц сцз;и с церн.цеи сек ццсй гр.ц Орц го сс.т;1, д црсдольц- гориОН, ,цыч шарниром О средццч б.окол, ,;)дний Олок 6 сеццои Одлкц .1 лчя р;:Нс цымц цоцерсчн -горизонтль 1,1- чи игори.рами сое,1 ицсн с зддцей екццеи трансртшгО срсдствд и вертикдльцыч шдрццр, 8 со средним блс)ком 5 1 цдр цилиндрыи О цци)рот; ИарИрис сос.цнены с цр Иицдли срсдцго и зддщ г) бл- кон сцсц гцц цк кцидрошли цдрИО)ьс. чд о,1 ццч кии" шарнирно )едцнец с це. редий сс к;шец транспортОго срс,с1.другцч - с цсрс,1 цим блок)м сцс ццой б;1,кц.Ги,ц)1,:1, ццдр 1 цд ьс )1;1 ичсс 1 ц;1;)ццрныс ся. с з,1.и сск.и )11 ст - НОГО СРС,С"Ц,ДДЦЦЛ О,ОКОЛ СЦС.ЦЦ)ц балкиГИ.1,: ".сцитации; ")Огслъемд 11, 12 рабочей жидкостью снабжена цослеловдтельно соелиценными источником лдвлеция (насосом ) 1 3, распределителеч 14 рабочей жидкости и гилрозамкоч 15, д также пневмогидравлическими аккумулягордчи 16 и 17, подключенными через регулируемые лроссели 18 к рабочим полостям гилроцилинлров полъема 11 и 12. Рабочие полосги гцлроцилинлров полъема соелинецы сцлроздчком 15, распрелелителем 14 и нас гсоч 13 цосрелством вентилей 19.Гицрдвлическдя сисзема содержит закже и релохрд интел ьцы й клдац 20 и ма нометры 21 лля контроля лавления в ццевмогилравличсски, дккуму,гятордх. 10 15 11 ри лвижении по неровной поверхности цроисхслит гоггерсчнсе складывание секций, 30 рг этом штоки и гторшни гидроцилицлров 11 и 12 церечещаются, изменяя соответствсчиго лдвлецие в аккумуляторах 16 и 17. 11 ерел ндчдлоч движения транспортного срслстнд, в зависимости от характера и величины нагрузок ца церелнюю и заднюю секгпги, лдвлецие от насоса 13 через распрелелитель 14, установленный в положение 20 .Н ггнетдние, гилрозамок 15 и соответствуюццй вентиль 18 подается в гилроцилинлр 11 (12 и цневмогидроаккумулятор 16(17).:гтд операция выполняется для каждого сккуччляторд в отлельности. 25Снижение исхолцого лавления в аккумулягорд, 16 производится путем церевола рдсцрелелителя в положение Сброс. За счет перетекания раоочей жилксти срез рег улируемые лросселц 18 осуществляе"- ся демггфирование угловых колебаний транспортного средства в продольно-вертикальной плоскости.формула изобретенияУстройство лля соединения секций шарнирно сочлененного гусеничного транспортного средства содержащее сцеиную балку, выполненную их трех пгарнирно связанных чежлу собой цослеловдтельно установленных блоков, крайние из которых шарнирно связаны с секциями транспортного средства, гилропцлцнлры поворота, одними концами шарнирно соелиценные с передним блоком, а лругичис задним блоком спецной балки. гиЛрцилццлр польемд, слцим концом шарнирно соединенный с задней секцией трацспортцого срелства, а другим - с залнич блокстч сцегной балки, и гилросистему питания гилроцилинлров рабочей жидкостью, отлггнагогг(ееся тем, что, с цслью повышения эксгглудтагсиоггных качеств путем увеличения суммарного тягового усилия транспортного средства, устройство снабжено лополнительным гилроггилиндром цолъсма, одним концом шарнирно соелиненныч с передней секцией, д лругим - с цередним блоком сцецнои балки, при этом оба гилроцилинлра подъема связаны магистралями через регулируемые лроссели с ггневчогилравлическими аккумуляторами, связаннычи с гиЛросистемой питания.