Стенд для испытания тормозной системы автомобиля

33 э 274 Класс 42 К 26 СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одписная группа Л 1 С. Андрюхин лезингер ПЫТАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ СТЕНД ДЛ. аа М 631846127 в Комитет по делам иаооретеппытий при Се.,ете Министров СССР явпео 24 июня 195 и отБюпоетее изоо 1 итени .меаа 1961 г. убпиковаио Известен стенд для испытания тормознон системы автомобиля. со. стоящий из каркаса с панелью, на которой закрепляются проверяемьве узлы гидротормозной системы, На нем имеются контрольный манометр, бачок с жидкостью и рычажная система, создающая давление в рабочих полостях проверяемых узлов,В предложенной конструкции стенда с обеих сторон колесных тормозных цилиндров смонтированы разгрузочные устройства, выполненные в виде тидроцилиндров, хвостовики штоков которых входят в прорезы поршней колесных цилиндров, Зто позволяет приблизить условия работы проверяемьгх узлов к реальным.На фиг, 1 схематически изображено устройство стенда в двух проекциях; на фиг. 2 - схема установки испытываемой тормозной системы: на фиг. 3 - крепление колесного цилиндра к амортизаторам струбцнн ами.Стенд представляет собой станину 1 нз угловой стали, установленную на опоре 2 из швеллеров. На станине укреплен стол 3, внутрь которого вкладывается алюминиевая ванна для сбора тормозной жидкости. Вверху станины укреплена панель, состоящая пз верхней 4 части, на которой устанавливается главный цилиндр тормоза, прижимаемый струбциной 5, и нижней 6 части со струбциной, прижимающей амортизато, которые перемешаются в направляющих цилиндрах. На нижней панели просверлены четыре отверстия, являющиеся направляющими для колесных цилиндров, В середине нижней панели находится планка 8, верхний конец которой укреплен шарнирно, а нижний запирается замком. Болты 9 прижимают колесные тормозные цилиндры к плоскости панели В верхней части станины укреплен бачок 10 емкостью в 5 л, имеющий в нижней своей части кран с резиновым шлангом для заливки тормозной жидкости в главный ггилиндр тормоза.Хо 135274Привод поршня главного цилиндра осуществляется рычажной системой, состоящей из штока 11, главного рычага 12, тяги главного рычага 13, промежуточного рычага 14, тяги промежуточного рычага 15, рычага и тяги 1 б и педали 17. Внутри панели находится трубопровод, соединенный с манометром 18, показывающим общее давление, и маномепр 19, показывающий остаточное давлениес краном 20,Для испытания тормозной системы на верхней панели 4 устанавли. вается главный цилиндр 21 тормоза и закрепляется струбциной 5. Гибкий шланг высокого давления 22 соединяется с главным цилиндром и со штуцером трубопровода 23. Шток 11 главного рычага присоединяется к толкателю главното цилиндра тормоза. Колесные цилиндры 24 тормоза устанавливаются на нижней панели и закрепляются центральной пластикой 8 и болтами 9 к плоскости панели, соединяя их гибкими шлангами 25 со штуцерами 2 б трубопровода 23 высокого давления. Штоки амортизаторов 7 прижимаются струбцинами 27 к поршням колесных тормозных цилиндров, Из бачка 10 тормозной жидкостью наполняется главный цилиндр, а затем нажатием педали тормоза производится про. качка всей системы.Испытание на герметичность главного цилиндра и колесных цилинд ров тормоза, а также гибких, шлангов высокого давления производится в течение трех минут под давлением 90 - 100 кг на квадратный сантиметр. По окончании испытания всей системы тормозов открывается кран 20 и проверяется остаточное давление,по;манометру 19.Предмет изобретенияСтенд для испытания тормозной системы автомобиля, состоящий из каркаса с панелью, на котороц закрепляются проверяемые главный и колесные тормозные цилиндры и шланги высокого давления, контрольного манометра, бачка с жидкостью и рычажной системы, создающей давление в рабочих полостях проверяемых узлов тормозной системы путем перемещения штока главного тормозного цилиндра, соединенного с колесными тормозными цилиндрами и шлангами высокого давления, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью приближения условий работы проверяемых узлов к реальным путем обеспечения принудитсльного двухстороннего движения поршней и манжет колесных тормозных цилиндров, с обеих сторон последних смонтированы разгрузочные устройства, выполненные в виде гидроцилиндров, хвостовики штоков которых входят в прорезы поршней колесных тормозных цилиндров, Ло 13527. 2 Мос ипография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий нри Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.Годп. к печ. 15.11.б 1 г.Зак. 2512ЦБТИ прн ехред А. А. Камышникова Корректор В. П Фомн Формат бум. 70 Х 08/и Тирак 950 Комитете по делам изобретении при Совете Министров СССР ва, Центр, М. Черкасский пер., д