Топливный насос высокого давления двигателя внутреннего сгорания

(51) 1 Р 02 П 1/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ через П 7 дежное ог теля. 9 и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт и Дизелестроительный завод им. С,М;Кирова(54) ТОПЛИВНЬЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к регулированию топливных насосов и позволяет уменьшить габариты и упроститьконструкцию топливного насоса. В корпусе корректора 1 установлен регулировочный винт 2, фиксируемый контргаикой 3. Управляющая рейка (Р) 4топливного насоса 5 имеет сверление 6. В последнем установлены цилиндрическая пружина (П) 7 сжатия и тарелка (Т) 8 пружины, фиксируемые втулкой 9. Втулка изготовлена, например, из термочувствительного пластика и развальцована в сверлении 6, С этой целью в сверлении выполнена проточка. Перед пуском Р 4 переводится в положение максимальной подачи топлива, При этом Т 8 упирается в винт 2, а П 7 сжимается. После пуска регулятор скорости выводит Р 4 в исходное положение послепусковой подачи топлива, а П 7 возвращается в прежнее положение, при котором Т 8 упирается во втулку 9. При полной подаче топлива Т 8 движется до контакта с регулировочным винтом 2 и останавливается, т,к. она нагружена П 7. На режиме максимальной мощности Р 4 взаимодействует с винтоми Т 8, что обеспечивает нараничение мощности двига131220Изобретение относится к машиностроению, а именно к регулированию топливных насосов высокого давления механическими устройствами, реагирующими на изменение скорости двигателяЦель изобретения - уменьшение габаритов и упрощение конструкции топливного насоса,На Фиг,1 схематически показан корректор насоса высокого давления; нафиг.2 - то же, в режиме пуска; наФиг.3 - то же, в положении послепусковой подачи; на фиг.4 - то же, вположении полной подачи; на Фиг,5система регулирования с кинематической связью топливного насоса, регулятора и упора-ограничителя максимальной подачи топлива; на фиг.бвариант выполнения корректора насоса высокого давления; на фиг,7 - трапециевидная проточка; на фиг.8 -треугольная проточка; на фиг.9 - полукруглая проточка.Б корпуса 1 корректора установленрегулировочный винт 2, Фиксируемьплконтргайкой 3. Управляющая рейка 4топливного насоса 5 имеет сверление6, в котором установлена цилиндрическая пружина 7 сжатия и тарелка 8 пру 30жины, фиксируемые втулкой 9, изготовленной, например, из термочувствительного пластика и раэвальцованной всверлении 6, для чего в сверлении 6выполнена проточка 1 О. Опорой пружины 7 служит вставка 11. На приводномвалу 12 топливного насоса установлены центробежные трубы 13 чувствительного элемента 14, связанного с муфтой15Через рычаги 16 и 17 муФта связана с рейкой 4 топливного насоса, Пружина 18 связывает рычаг 16 с рукоят кой 19 управления. На фиг,б фиксаторпружины показан в виде пус.готелой гайгайки 20.45Корректор работает следующим образом,Перед пуском поворота рукоятки 19 управления рейка 4 топливного насоса 5 переводится в положение максимальной подачи топлива. При этом тарелка8 упирается в регулировочный винт 2, а пружина 7 сжимается (фиг.2). После пуска регулятор скорости выводит рейку 4 в.исходное положение после- пусковой подачи топлива, а пружина 7 возвращается в прежнее положение, при котором тарелка 8 упирается во 9 2втулку 9 (Фиг,3), При полной подаче топлива тарелка 8 движется до контак та с регулировочным винтом 2 и останавливается, так как она нагружена поджатой пружиной 7 (Фиг.4). Дпя изменения положения упора мощности слу" жит регулировочный винт 2, Фиксируемый контргайкой 3.На фиг,5 показана работа топливного насоса в системе регулирования на режиме номинальной мощности, силовое взаимодействие между пружиной 7 корректора и регулировочным винтом 2 в корпусе упора 1 отсутствует, На режиме максимальной мощности рейка 4 взаимодействует с винтом 2 через пружину 7 и тарелку 8, чем обеспечивается надежное ограничение мощности двигателя. При резком набросе нагрузкл число оборотов приводного вала 12 топливного насоса уменьшается и соответственно уменьшается центробежная сила грузов 13 чувствительного элемента 14 регулятора, Через рычаги 16 и 17 разность усилий от муфты 5 и пружины 18 регулятора передается на рейку 4 топливного насоса. Перемещение рейки 4 вызывает сжатие пружины 7 корректора. Величина сжатия пружины 7 определяется ее жесткостью и характером наброса нагрузки, от которого зависит "провал" частоты вращения двигателя, Подача топлива увеличивается свыше максимальной на период восстановления двигателем прежних частот. Тем самым осуществляется коррекция топливоподачи при работе двигателя по внешней характеристике что особенно важно для транспортных двигателей при кратковременной перегрузке.При пуске рукояткой 19 управления перемещают рейку 4 через пружину 18 и рычаги 16 и 17 в положениеПуск , соответствующее увеличенной подаче топлива, Пружина 7 корректора сжимается на величину, соответствующую максимальному выходу рейки 4.Дальнейшее перемещение рейки 4 ограничено упором грузов 13 в ступицу муфты 15, После запуска рейка 4 перемещается на уменьшение подачи эа счет возрастания центробежной силы грузов 13 и перемещения муфты 15, Тем самым при неизменном положении рукоятки 19 пружина 18 растягивается до момента равенства приведенных к муфте 15 усилий от пружины 18 иТопливный насос высокого давления двигателя внутреннего сгорания,3 1312209 4 горизойтальной составляющей центро- содержащий корпус корректора, устабежной силы грузов 13. Это положе- новленный в нем регулировочный винт7 ние рейки 4, рычагов 16 и 17 и муФты фиксируемый контргайкой и ограничива соответствует послепусковым обо- ющий перемещение управляющей рейки ротам. 5 топливного насоса при помощи тарелустановка пружины корректоРа внут- ки и пружины, о т л и ч а ю щ и й ри рейки обеспечивает упрощение кон- с я тем, что, с целью уменьшения струкции, кроме того, при выполне- габаритов и упрощения конструкции нии фиксирующей втулки из термопластического материала упрощается тех О сверление, снабженное проточкой, нология ее установки. причем пружина корректора установлена в сверлении в сжатом состояф о р м у л а и з о б р е т е н и я нии, фиксируемом втулкой, выполненной из пластического материала с.заполнением проточки.312209 Фиг Составитель ВЗ Техред Л.Олейник едактор О.Бу орректор,И. Шул а 45/29 Тираж 504 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., ак писное Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгоро Пр ек