Тормозной кран с перегородкой в корпусе

4(50 В 60 Т 15 ЫЙ КОМИТЕТ СС ГОСУД АРС ПО ДЕЛАМ(71) Белорусский орКрасного Знамени поинститут(54) (57) ТОРМОЗНОЙ КРАН С ПЕРЕГОРОДКОЙ В КОРПУСЕ, содержащий диафрагмус толкателем, впускной и выпускнойклапаны, входную, выходную, атмосФерную полости и полость под диаФрагмой, сообщенную посредствомдросселя с выходной полостью, о т .л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повьдпения быстродействия срабатывания при оттормаживании, дроссель выполнен регулируемым, причемэлемент, регулирующий проходное сечение дросселя, кинематически свя"зан с диаФрагмой.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тормознм кранам с механическим приводом для пневматических тормозныхсистем транспортных средств.Известен тормозной кран с перегородкой в корпусе, содержащий диаФрагму с толкателем, впускной и выпускной клапаны, входную, выходную,атмосферную полости и полость поддиафрагмой, сообщенную посредствомдросселя с выходной полостью 1 1.В данной конструкции крана наблюдается повышенное время срабатывания при оттормаживании из-за медленного выпуска сжатого воздуха из полости под упругим элементом в атмосферу через дроссельное отверстие вперегородке,Цель изобретения - повышениебыстродействия срабатывания тормозного крана при оттормаживании.Указанная цель достигается тем,что в тормозном кране с перегородкой в корпусе, содержащем диафрагму с толкателем, впускной и выпускной клапаны, входную, выходную, атмосферную полости и полость под ди-,афрагмой, сообщенную посредствомдросселя с выходной полостью, дроссель выполнен регулируемым, причемэлемент, регулирующий проходное сечение дросселя, кииематически связан с диафрагмой.На чертеже изображен тормознойкран с перегородкой в корпусе.Тормозной кран содержит корпус 1с перегородкой 2 и окном 3, толкатель 4, диафрагму 5 со следящей ивозвратной пружинами 6 и 7, впускнойи выпускной клапаны 8 и 9, входную,выходную, атмосферную полости 10- 12и полость 13 под диафрагмой 5. Перегородка 2 содержит подвижный дроссель 14, кинематически связанный сдиафрагмой 5, Входная полость 10сообщена с ресивером (не показан)транспортного средства, а выходнаяполость 11 - с его тормозными камерами (не показаны).Тормозной кран с перегородкой вкорпусе работает следующим образом. В отторможенном состоянии впускной клапан 8 закрыт, а выпускной клапан 9 открыт и сообщает тормозные камеры транспортного средства через 1 Фвыходную и атмосферную полости 11 и 5 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 12 с атмосферой. Подвижный дроссель 4 не входит в окно 3 перегородки 2. При плавном затормаживании транспортного средства нажимают на толкатель 4, при этом следящая пружина 6 диафрагмы 5, сжимаясь на определенную величину, воздействует на диафрагму. Закрывается выпускной клапан 9 и открывается впускной клапан 8. Тормозные камеры транспортного средства сообщаются ресивером. Подвижный дроссель 14 на определенную величину входит в окно 3 перегородки 2. Нарастание давления сжатого воздуха в тормозных камерах соответствует силе, приложенной к толкателю 4, и сжатию следящей пружины 6 диафрагмы 5, При этом следящее действие крана обеспечивается за счет обратной связи выходной полости 11 с полостью 12 под диафрагмой 5 через подвижный дроссель 14.При резком нажатии на толкатель 4, в случае аварийного торможения, диаФрагма 5 быстро перемещается вниз и подвижный дроссель 14 полностью входит в окно 3, обеспечивая его наименьшее проходное сечение (наблюдается меньший скоростной напор сжатого воздуха - дросселирование и отсутствие обратного хода диафрагмы) . При этом сжатый воздух мгновенно через полость 11 проникает в тормозные камеры и медленно - в полость 12 под диафрагмой 5 через окно 3 минимального проходного сечения, обеспеченного дросселем 14.При оттормаживании диафрагма 5 с подвижным дросселем 14 под действием возвратной пружины 7 перемещаются вверх, обеспечивая максимальное проходное сечение окна 3 в перегородке 2 корпуса 1. Сжатый воздух из тормозных камер транспортного средства через открывшийся клапан 9 быстро выпускается в атмосферу.Вследствие наличия подвижного дросселя 14 в перегордке 2 корпуса 1, кинематически связанного с диаФрагмой 5, обеспечивается быстрое оттормаживание транспортного средства и не наблюдается неполного торможения его при резком нажатии на тормозную педаль. Это позволяет повысить безопасность движения транспортного средства, оборудованного пневматической тормозной системой.