Шинный тестер

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТИЛЬСТВУ Свбз Сфветскнк Сфцналнстнческни Республик(61) Дополнительное к евт. свид-еу(22) Заявлено 070679 (21) 2770184/27-11 с присоединением заявки йо(23)ПриоритетОпубликоваио 150481 Бюллетень ЙЯ 14 Дата опубликования описания 15,0481(51) М. Кл.з а 01 Н 17/02 ГфсуМрстаеиный комитет,СССР иф ямам изобретений и открытий.П, Бойков, В.В. Гуськов и А.М. Кривицкий елорусский ордена Трудового Красного Зна политехнический институт(54) ШИННЫИ ТЕСТЕ и н сче ий длагаемай а фиг. 1. ягач 1, и рама, редством О Изобретение относится к устройствам для испытания шин транспортныхсредств, в частности к шинным тесте. рам для испытания шин в дорожных условиях,Известен шинный тестер, содержащтягач, раму, шарнирно соединенную стягачом, механизм нагружения и ориентации испытуемого колеса, тормоз колеса и датчики (11.Однако данное устройство не обеспечивает возможность испытания шинв ведущем режиме,Известен шинный тестер, содержащийтягач, шарнирно соединенную с тягачом 1раму, выполненную из двух секций, соединенных между собой шарнирно, механизм привода, нагружения и ориентации испытуемого колеса, тормоз колеса, датчики Я ,20Недостатком данного тестера является то, что при испытании на нем колеса в тяговом и тормозном режимахвозникают погрешности экспериментавызываемые реактивным моментом, педаваемам на раму и колесо.Цель изобретения - повышение точности измерений при испытании колесас уводом и развалом в различных режимах его качения, а также повьааенке 3 точности замера пройденного пут скорости испытуемого колеса за т восприятия реактивных моментовУказанная цель достигаетдя тем, что тестер снабжен тележкой с нагружа ющим устройством, кинематически связанным с трансмиссией тягача, и посредством шарнирного телескопического вала, с осью колеса, при этом тележка шарнирно соединена с корпусом тягача.Тележка выполнена, по крайней ме ре, с двумя несущими колесами, на каждом иэ которых установлен датчик оборотов или скорости.Иа фиг, 1 изображен претестер; на Фиг. 2 - внд А нШинный тестер содержит тпереднюю 2 и заднюю 3 секцисоединенные между собой посшарниров 4 и 5. Рама тестера соединена с тягачом посредством шарниров 6 и механизма 7 навески гидронавесной система тягача 1, В секции 3 раматесте-, ра установлено испытуемое колесо .8 и датчик 9 для замера сил и моментов на колесе. Секция 3 с испытуемам колесом 8 может поворачиваться относительно секции 2 в шарнире 4(угол увода 6 ) посредством червячного механизма 10,3 821999и в шарнире уг5гол развала), Фик- дом из колес 17 установлены датчикиОсация угла развала производится хому 20 оборотов или скорости. В реэуль. том 11, Привод испытуемого колеса тате получается среднее арифметичесосуществлен от трансмиссии тягача по кое от замеров каждого датчика, ср едством телескопических карманных Для копирования рельефа поверхнос 12 13 а также нагружающего ти дороги тележка 16 соединена с ра ас ывалов и, а. устройства в виде, конического. редук- чагом 19 шарнирно. Усили5ия и моменты14, К ыйвал 13 связан с на испытуемом колесе 8 замеряются в9. Меприводным валом 15 колеса 8. При этом процессе испытания датчиками . е 14 установлен на тележке : ханизм 7 навески служит также для 16, имеющей, по меньшей мере, два не- К перевода тестера в тр ранспо тное по- :сущих колеса 17, с возможностью регу-ложение при переезде с одного испылирования высотй установки относитель- тательного участка на другой. но опорной поверхности посредством Таким образом, за.счет отличительвыдвижного механизма 18, Тележка 16 . ных признаков обеспечивается возмож,шаРниРно связана с Рычагом 19, кото- ность испытаний шин с уводом и раэрый жестко закреплен на тягаче 1, На .валом в различных режимах каченияколесах 17 тележки 16 установлены дат- колеса. Кроме того, повышается точчики 20 оборотов или скорости. ность измерений на 20-25, и достоПредлагаеьый шинный тестер работа- верность полученных характеристик ет следующим образом. шин.Испытуемое колесо 8 устанавливает Ося с требуемым углом увода посредствоммеханизма 10 и углов, развала соответ- Формула изобретения ственно поворотам секции 3 относительно секции 2 в шарнирах 4, 5, Коле-1. Шинный тестер, содержащий тя на жается нормальной нагрузкой 5 гач, шарнирно соединенную с тягачом25в х сек ийпосредством механизма 7 навески и раму, выполненную из двух секцигидронавесной системы тягача 1, При соединенных между собой шарнирноиспытании в ведущем режиме рама тес- смонтированные на раме механизмытера буксируЕтся тягачом 1, Буксиро- привода, нагруження и ориентации исвание колеса задается рассогласовани- пытуемого колеса, тормоэ колеса, датам скоростей качения испытуемого ко- чики, о т л и ч а ю.щ и с30и й с я темлеса и тягача 1 посредством переклю- . что, с .целью повышения точности изчения передач в трансмиссии тягача. мерения при испытании колеса с увоПри этом момент на колесо 8 переда- дом и развалом в различных режимахется посредством телескопических кар" его качения, он снабжен тележкой сданных валов 12 и 13 и редуктора 14 35 нагружаищим устройством, кинематина приводной вал 15 испытуемого ко- чески связанным с трансмиссией тягалеса 8.: ча и посредством шарнирного телескоУПри.испытании в тормозном режиме пического вала, с осью испытуемогона тележку 16 вместо редуктора 14 колеса, при этом .тележка шарнирностанавливается тормозноеустройство ЦК соединена с корпусом тягача. с приводом от гидросистеме тягача 1 2. Тестер по п. 1, о т л и ч а(не показан). Реактивные моменты от ю щ и й с я тем, что, с целью повиаередуктора (тормозаК воспринимаются ния точности замера пройденного путит ойстве рычагом 19 и несу- и скорости испытуемого колеса за счетщими колесами 17.тележки 16, При ис восприятия реактивных моментов, теа шин различных размеров высо- лежка выполнена, по крайней:мере, салванин шин рта расположения редуктора (тормоза К двумя несущими колесами,. аждрегулируется посредством механизма из которых установлен датчик оборо 18. Так как колесо 17 тележки 16 вос- тов или скорости.принимает реактивный момент от кор- Источники информации,цуса редуктора (тормозаК, то оно бу- прииятне во внимание при экспертизедат получать незначительную деформа. Авторское свидетельство СССРцию, одно из них регулируется, вто- В .260243, кл. 6 01 И 17/02, 1969.Рое- нагружается,что несет некоторую 2. Войков В.П. и др. К вопросупогрешность и в измерение скорости об исследовании бокового увода тракколеса 8 Для повиаения точности иэ торных шин, сб. Автотракторостроемерения указанного параметра на каж- ние, Вып, 7, Минск,1975, с. 90-92,