Стенд для испытания транспортных средств

Союз Советских Социалистических 272 публик К АВТОРСКО) Приоритет - Опубликовано Дата опублико ный камнтетСР 3) УДК 629.113 (088.8) ао делам наееретенн н еткрытнй) Авторы изобретен С. Гл аско Ермилов 71) Заявите осковскии автомобильно-дорожныи институт 4) СТ ЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ арабачный ныи с ово оИзобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях дорожных катков.Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий раму и установленные на ней попарно беговые барабаны, смонтированные на отдельных подвижных самоустанавливающихся платформах, снабженных роликовыми опорами, В этом стенде для воспроизведения реальной динамики движения транспортного средства при повороте управляемых колес во время испытаний роликовые опоры установлены с возможностью поворота на вертикальных осях, прикрепленных к упомянутым платформам 1,Недостатком известного стенда является низкая точность имитации условий работы дорожных катков из-за невозможности поворота платформ с роликовыми опорами в вертикальной плоскости вокруг поперечной горизонтальной оси.Известен также стенд для испытания транспортных средств, содержащий раму с установленными на ней балансирными опорами для пары беговых барабанов, замыкающую передачу, кинематически связывающую между собои один из беговых б нов в каждой паре и имеющую попере вал, тормоз, кинематически соединен беговыми барабанами, и механизм п рта балансирной опоры 2Недостатком известного стенда являетсяотсутствие автоматического поворота балансирной опоры при изменении направления вращения беговых барабанов.Цель изобретения - повышение производительности путем автоматизации пово рота балансирной опоры при изменении направления вращения беговых барабанов.Эта цель достигается тем, что стенд снабжен дополнительным регулируемым тормозом, а мехамазм поворота балансирной опоры выполнен в виде однорядного планетарного редуктора, солнечная шестерня которого закреплена на поперечном валу замыкающей передачи, водило соединено с балансирной опорой, а коронная шестерня - с дополнительным регулируемым тормозом, при этом на раме по обе стороны от балансирной опоры установлены упоры для ограничения угла ее поворота, а также тем, что дополнительный регулируемый тормоз состоит из фрикционной накладки, подпружнненной относительно корпуса редуктора и контактирующей со ступицей коронной шестерни. Такое выполнение стенда позволяет имитировать смещение центра давления колес транспортного средства на уплотняемую среду.На фиг. 1 изображена общая схема стенда; на фиг. 2 - разрез,На раме 1 установлены две балансирные опоры 2 и 3 с попарно расположенными на них беговыми барабанами 4, 5 и 6, 7. Замыкающая передача, связывающая между собой беговых барабанов в каждой паре, состоит из звездочки 8, жестко установленной на валу 9 бегового барабана 4 и соединенной с ней цепной передачей 10 звездочки 11, жестко закрепленной на поперечном валу 12. Поперечные валы 12 каждой из замыкающих передач карданной передачей 13 кинематически соединены между собой и с тормозом 14. Механизм поворота балансирных опор 2 и 3 состоит из однорядного планетарного редуктора 15, солнечная шестерня 16 которого установлена на поперечном валу 12, водило 17 соединено с балансирной опорой 3, а коронная шестерня 18 - с дополнительным регулируемым тормозом, состоящим из фрикционной накладки 19, подпружиненной относительно корпуса однорядного планетарного редуктора 15 и взаимодействующей со ступицей коронной шестерни 18. На раме 1 по обе стороны от балансирных опор 2 и 3 установлены упоры 20, 21 и 22, 23 для ограничения угла поворота баланснрных опор.При движении ведущих колес испытываемого дорожного катка вращение от беговых барабанов 6 и 7 через звездочку 8, цепную передачу 10, звездочку 11, поперечный вал 12 и карданную передачу 13 передается беговым барабанам 4 и 5, а от них - ведомым колесам испытываемого дорожного катка. При этом из-за наличия тормозного момента на коронной шестерне 18, создаваемого дополнительным регулируемым тормозом путем прижатия фрикционной накладки 19, водило 17 поворачивается вместе с соответствующей балансирной опорой на определенный угол, определяемый расположением упоров 20, 21 и 22, 23. При изменении направления вращения ведущих колес испытываемого дорожного катка, а соответственно и беговых барабанов 6 и 7 направление тормозного момента на коренной шестерне 18 изменится, в результате водило 17 вмест с балансирными опорами повернется в другую сторону.Таким образом, при изменении направления вращения ведущих колес испытываемого дорожного катка осуществляется автоматическое изменение направления поворота балансирных опор, что повышает точность имитации сопротивления среды при ее уплотнении дорожным катком.1 ЕФормула изобретения1. Стенд для испытания транспортныхсредств, преимущественно дорожных катков, содержащий раму с установленнымина ней балансирными опорами, каждая изкоторых снабжена парой беговых барабанов, замыкающую передачу для кинематической связи между собой одного из бего 2 е вых барабанов в каждой паре, имеющуюпоперечный вал, тормоз, кинематически соединенный с беговыми барабанами, и механизм поворота балансирной опоры, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности путем автоматизации поворота балансирной опоры при изменении направления вращения беговых барабанов,он снабжен дополнительным регулируемымтормозом, а механизм поворота балансирной опоры выполнен в виде однорядного пла.нетарного редуктора, солнечная шестернякоторого закреплена на поперечном валузамыкающей передачи, водило соединено сбалансирной опорой, а коронная шестерня -с дополнительным регулируемым тормозом,при этом на раме по обе стороны от балансирной опоры установлены упоры дляограничения угла ее поворота.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем,что дополнительный регулируемый тормозсостоит из фрикционной накладки, подпружиненной относительно корпуса редуктораи контактирующей со ступицей короннойшестерни.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР1 й489983, кл, б 01 М 17/00, 1972.2, Авторское свидетельство СССР622706, кл. б 01 М ,1971 (прототип).азепо Скворцов ЦНИИПпо 13035, М иал ППП Редактор И. Ахмедова Заказ 1728/33 Составитель И.МТехред К. ШуфрицТираж 1019Государственного колам изобретений иква, Ж - 35, РаушскПатент г. Ужгород,КорректорПодписноеитета СССРо"крмтийя на 6., д. 45ул. Проектная,