Способ пуска двигателей тяжелого топлива

ЛЬ 62390 Класс 46 са, 8СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИВ, А. Михайлов СПОСОБ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕИ ТЯЖЕЛОГО ТОПЛИВАЗаявлено 2 октября 1940 г. за38845/314633в Народный Комиссариат тяжелого машиностроения ССОднои из основных еще окончательно не разрешенных задач, связанных с внедрением дизелей в автотранспорте и авиации, является вопрос о запуске двигателей тяжелого топлива.Все применяющиеся способы пуска, кроме пуска сжатым воздухом,пуска при помощи вспомогательного бензинового, пневматического или электрического двигателя, обладают рядом существенных недостатковВ частности, известный способ пуска при помощи сжатой бензиновой смеси с последующим переходом на тяжелое топливо приводит к необходимости устанавливать карбюратор, систему зажигания и другие агрегаты, что значительно усложняет конструкцию двигателя.Во избежание этих недостатков предлагается способ пуска двигателей тяжелого топлива путем ввода сжатым воздухом в рабочую камеру паров бензина с последующим воспламенением смеси электрической искрой. Сжатый воздух используется для привода насоса, подающего порцию бензина, для открытия клапана и для осуществления отрыва контакта с целью образования искры. Система пуска может состоять из следующих элементов: 1. Пусковое приспособление - автоматический клапан (пусковой), скомбинированный с пневматическим бензонасосом. 2. Распределитель воздуха - плоский воащающийся золотник. 3. Баллон сжатого воздуха. 4. Бензиновый бачок емкостью 1 - 2 л. 5. Система зажигания (батарея и индукционная катушка). На фиг. 1 приспособление показано в продольном разрезе по А - А на фиг. 2; на фиг. 2 - вид приспособления в плане с сечением по кана лу для подвода бензина; на фиг. 3 - сечение по линии Б - Б на фиг. 2.Работа данной пусковой системы состоит в том, что сжатый воздух из воздухораспределителя поступает в пусковое приспособление цилиндра, стоящего на рабочем ходу за ВМТ.В пусковом приспособлении с помощью пневматического бензонасоса воздух перемещается с распыленным бензином и поступает в цилиндр, Пружина пускового клапана имеет такую затяжку, чтобы клапан закрылся, когда в цилиндре давление достигает 7,5 атм.В этот момент происходит разрыв конгактов электрической цепи, образуется сильная искра, от которой смесь в цилиндре воспламенится. Так как поршень находится в 40 за ВМТ, то двигатель начнет вращаться.Дальше воздухораспределитель будет подавать сжатый воздух в пусковые приспособления следующих по порядку работы цилиндров и двигатель будет раскручиваться до достижения достаточных оборотов, при которых возможен перевод на тяжелое топливо. Как только воздухораспределитель соединит пусковое приспособление с баллоном сжатого воздуха, воздух по трубке, закрепленной штуцером 28, поступает в приспособление и стремится переместить гильзу 20, закрытую пробкой 19, вдоль оси, одновременно сжимая пружину 25. При перемещении гильзы 20 открывается полость 2, сообщая воздушную сеть с камерой автоматического пускового клапана 17. Во время перемещения гильза перекрывает отверстие 4, соединяющее полость бензонасоса с бензобаком и бензонасос соединяется с каналом б распылителя 27 бензина.Как только воздух попадает в полость 2, он начинает давить через прорезь 11 в гильзе на поршень 21, который при перемещении будет нагнетать бензин плунжером 23, состоящим из набора фетровых и металлических пластин, в распылитель 27,Воздух из полости 2 поступает в коническую часть полости автоматического клапана по касательной, а навстречу ему поступает по каналу б распыленный бензин, при этом скорость капелек бензина относительно скорости воздуха достигает больших значений, при которых будет обеспечено испарение и хорошее перемешивание. Образовавшаяся смесь поступает в цилиндр.Перед пуском упорный винт 3 заворачивается до упора, что приводит к разрыву контактов электродов 6 и ба электрической цепи.Когда клапан 17 под давлением смеси открывается, то пружина 9 удерживает подвижный электрод б в верхнем положении, вследствие чего при открытом клапане цепь снова оказывается замкнутой. Как только давление смеси в цилиндре достигает 7,5 атл, клапан закрывается, а подвижный электрод упирается в упорный винт и происходит разрыв электрической цепи, при котором образуется сильная электрическая искра, в цилиндре произойдет вспышка, и двигатель начнет вращаться.К этому времени золотник воздухораспределителя на мгновение соединяет воздушную систему с атмосферой. Как только давление в воздушной сети упадет на 2+3 атм, пружина 25 поставит гильзу 20 в первоначальное положение, закрывая при этом полость 2, соединяющую воздушную систему с полостью клапана 17, Полость клапана 17, а значит и полость гильзы (через прорезь 11) соединены с атмосферой через сверление 14 в корпусе, проточку 13 на гильзе и пустотелый штифт 24, фиксирующий положение гильзы. Вследствие этого как в полости клапана 17, так и в гильзе по левую сторону поршня 21 давление будет падать. С правой стороны поршня 21 давление будет равным давлению с левой стороны, так что плунжер 23 будет двигаться влево под действием пружины 22, засасывая при этом бензин, так как при возвращении гильзы в первоначальное положение полость бензонасоса соединилась с питающим ее отверстием 4. Таким образом пусковое приспособление будет готово к новому смесеобразованию.62390Предмет и зоб ретения1. Способ пуска двигателей тяжелого топлива путем ввода в рабочую камеру сжатым воздухом паров бензина с последующим воспламенением смеси электрической искрой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что сжатый воздух используют для привода насоса, подающего порцию бензина, открытия клапана и осуществления отрыва контакта с целью образования искры,2. Устройство для осуществления способа пуска двигателей тяжелого топлива по п. 1, о тл и ч а ю щ ее с я тем, что подпружиненный клапан снабжен изолированным, подвижным в его осевом отверстии электродом.ГЮГОтелигвлФ Ц флюдачтб Фиг Г