Муфта автоматического изменения угла опережения вспрыска топлива

Своз Советских Со миалистицеских Рмспубпик(61) До,полните (22)Заявлено 1 с присоединен льн Ое к авт. свидву8. 10,76 (21) 2410489/2551) М. Кл. Р 02 М 59/00 заявки И есудерстевнный кСееете Инннетраеее делам пзебретвя етневпнй(43) Опубли ано 05.09.783 юллетень33 5) Дата опубФиковання описан 08,7(72) Авторыизобретения4 в и Н, А, Вити Ко Центральный научно-исследовательский и конструкторско-.технологический институт топливной аппаратуры автотрактори стационарных двигателей "ЦНИТА" 1) Заявите А АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ый угол грузов быть Изобретение относится к мащиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с самовоспламенением от сжатия для, автоматического изменения угла опережения впрыска топлива,в зависимости от частоты вращения,Известнь муфгы автоматического изменения угла опережения впрыска топлива, содержащие ведущую н ведомую полу, муфгы и подпружиненные грузы. ЯИзвестные муфты дизелей автотракторного трпа обладают большими габаритами и весом, Это обьясняется необходимостью разворота ведомой нолумуфты (вместе с кулачковым валом насоса) наозначительный угол - ао 10, что обуславливает большое перемещение грузов от оси вращения к периферии, и, как следр- вие, большой диаметр муфты, а также необходимостью иметь значительную массу грузов, чтобы во избеж)ние ухудшения экономичности в период впрьска топлива не происходило сдвига грузов к центру и фрастяженияф впрьска под действием резкого повышения момента сопротивлениянасоса.Известны муфты автоматического изменения угла опережения впрьтска топлива, содержащие ведущую и ведомуюполумуфты и подпружиненные грузы,соединенные с одной из полумуфг при .помощи пальцев и сухарей 2,В таких муфтах пальцы, соединяю 1 р щие грузы с ведущей и ведомой частями,выполнены подвижными и перемешаютсяпри изменении скоростного режима вместе с грузами, т,е, плечо (радиус) приложения тангенциальной силы, вращаю 1 щей вал насоса, не является постоянным,а возрастает приувеличении частоты вращения. Это приводит к тому, что дляповорота вала насоса (ведомой частимуфты) на определенный эаданню требуется большое перемещениеи, следовательно, муфта должнабольшого диаметра,Известны также муфты опережения,содержащие ведущую и ведомую полу 2 л муфты, подпружиненные грузы, сое. 622998диненные с одной иэ полумуфг с помощьюзакрепленных в ней пальцев и сухарей,расположенных в наклонных пазах, выполненных в грузах, со стороны упомянутой полумуфгы 3 .В таких муфтах связь грузов с другой полумуфтой осуществляется черезрадиальные пазы; Таким образом, уголнаклона первого паза определяетдиаметр муфгы (при данном угле наклона,данном угле смещения ведущей и ведомойполумуфт. С той стороны, где грузы соеаинены с полумуфгой с помощью радиальных пазов при расхождении грузов к периферии точка приложения тангенциальной силы будет перемещаться вместе сгрузом, т,е, плечо приложения этой силыбудет увеличиваться, а следовательно,, при данном моменте будет уменьшатьсятангенциальная сила, а вместе с ней исила трения, препятствующая соскальзыванию груза к центру, Смешение груза кцентру вращения приводит к увеличениюпроаолжительности впрыска и ухудшениюэкономичности работы двигателя.Для устранения этого недостаткаприходится увеличивать диаметр муфгы,Целью изобретения является уменьшение габаритов путем увеличения силытрения, препятствующей сдвигу грузов в период нагнетания,Указанная цель достигается тем, чтогрузы со стороны другой полумуфты такжевыполнены с наклонными пазами, вкоторых расположены дополнительныесухари, установленные нв пальцах этойполумуфгы.На фиг. 1 приведена муфта в разрезена фиг, 2 - разрез А-А фиг, 1,Муфта имеет ведущую полумуфгу 1 иведомую полумуфгу 2, межау которымирасположены грузы 3 с пружинами 4,ГРузы соеаинень с полумуфтами с помощью пальцев 5, запрессованньп в полумуфты, Йля уменьшения износа пальцев на них надеты сухари 6, входящиев пазы 7 грузов. пружин 4, расходятся в радиальном наЭправлении и за счет наличия наклонныхпазов 7 поворачивают кулачковый валикнасоса по направлению вращения, т,е,в сторону увеличения угла опережениявпрыска топлива, При уменьшении частоты вращения движение грузов и взаимныйразворот полумуфг происходит в обратном направлении,В связи с тем, что пальцы не перемещ щаются вместе с грузами в радиальномнаправлении, плечо приложения тангенциальной силы, равное расстоянию от осивращения муфты до оси пальцев, остается постоянным.5 Наличие наклонных пазов на обоихсторонах грузов позволяет уменьшитьдиаметр муфгы, сохранив обязательноеусловие торможения грузов при впрысках,Муфта автоматического измененияугла опережения впрыска топлива, со 25 держащая ведущую и ведомую полумуфгь,подпружиненные грузы, соединенные содной из полумуфг с помощью закрепленных в ней пальцев и сухарей, расположенных на пальцах и размещенных вЗО наклонных пазах, выполненных в грузахсо стороны упомянутой полумуфты, о тличающаяся тем,что,сцелью уменьшения габаритов, путем увеличения силы трения, препятствующей сдвигу грузов в периоды нагнетания, грузысо стороны другой полумуфты такжевыполнены с наклонными пазами, в которых расположены дополнительные су- .хари, установленные на пальцах этой40 полумуфты.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Пожаров М, А, Устройства дляавтоматического изменения угла опере 45 жения впрыска, фНИИНАвтосельхоэмашф.М 1964, с, 8-18,2, Патент Франции1360975,кл, Р 02 В 39/00, 1964.3. Патент Великобритании1318033,Р 01 А, 1973. Муфта работает следующим образом. При увеличении частоты вращениягрузы 3, преодолевая сопротивление формула изобретения622998 Ц4- А Составитель Н. Патрахальцевильева Техред А. АлатыревКорректор С. Гараси Реда кт лиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Заказ 4875/34 Тираж 698 ЦНИИПИ Государственного ко по делам изоб 113035, Москва, Подписноемитета Совета Министров СССетений и открытийЖ, Раущская наб д, 4/5