Устройство для испытания пары тяговых двигателей

СССР Класс 21 с 1", 2;42 К 20,М 586 И ОП И С РЕТЕН И АВТОРСК ВИДЕТЕЛЬСТВУ регцгарироеано е Б. Волынец ля испытания пары тяговых двигателей тройс аявлено 17 октября 1939 года в НКПС за24 Опубликовано 31 декабря 1940 года.Изобретение касается устройства для, испытания пары тяговых двигателей по методу возвратной работы.В предлагаемом устройстве этого рода, с целью одновременного испытания зубчатой передачи и подшипников, применены фрикционные ролики, служащие для передачи вращающего момента с одного двигателя на другой через колесные пары с буксами, установленными таким образом, что они могут быть сдвигаемы при помощи болтов и натяжных рессор для создания искусственной нагрузки на испытуемые двигатели.На чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез устройства; фиг. 2 - поперечный его разрез и фиг. 3 - вид сверху.Устройство состоит из станины 1 с буксовыми направляющими 2, в которые вводят буксы 3 испытуемых колесных пар 4 с собранными зубчатыми передачами и тяговыми двигателями 5; для стягивания букс служат болты 6 и натяжные рессоры 7. Между колесами расположены две пары фрикционных роликов 8, могущих вращаться вместе с осями 9 в подшипниках 10, укрепленных в обоймах 11. Оси обойм 11 сидят в гнездах станины, допубретений 1 епланц.арй ЙИК СССРлл."г1 ,скающих некоторое перемещение обоймы в вертикальном направлении, благодаря чему ролики самоустанавливаются в требуемом положении. Корпус двигателя опирается на откидну 1 о стойку 12 с пружинной подвеской 13.В буксовые направляющие 2 с каждой стороны вводят по колесной паре с собранным тяговым двигателем и зубчатой передачей, Буксы 3 с пригнанными подшипниками поворачивают на 90 против обычного их положения в подвижном составе и стягивают болтами 6 через рессоры 7 с силой допустимой нагрузки на ось при испытании. Оба тяговых двигателя включают по обычной схеме возвратной работы взаимной нагрузки) с вольтодобавоч 1 ой машиной (бустером), причем один из них работает как двигатель и дру гой - как генератор.Вращающий момент, развиваем ьш двигателем, через его колесную пару и фрикционные ролики 8 передается второй колесной паре и ее двигателю (работающему как генератор) силой трения, возникающей между роликами 8 и бандажами колесных пар 4 вследствие 1 ажатия рессор 7.Испытание ца часовую мощность (часовую силу тока), с одновременной приработкой зубчатой передачи под нагрузкой, обеспечивается нажатием рессор, отвечающим номинальной нагрузке на ось колесной пары. Спокойная нагрузка на ось колесной пары (отсутствие толчков от рельсовых стыков и пр.) позволяет, при необходимости, доводить нажатие рессор при испытании до полуторакратной и большей величины от номинальной нагрузки ца ось под подвижным составом,Силу и равномерность нажатия рессор определяют на основании прогиба рессор в мм, для чего предварительно рессоры тарируют и определяют их жесткость в кг на мм прогиба,Горизонтально направленные давления колес воспринимаются фрикционными роликами и взаимно уравновешиваются. На подшипники 10 через снси 9 роликов 8 действуют только вертикальные составляющие силы, незначительные в сравнении с давлением на ось колесной пары. При неподвижных или вращающихся вхолостую с нажатыми рессорами двигателях эти вертикальные усилия практически противоположены и, воспринимаясь обоймой подшипников 11, уравновешиваются.При нагрузке двигателей окружное усилие от вращающего момента догружает одну ось 9 фрикционных роликов и соответственно разгружает вторую ось (в зависимости от направления вращения), вызывая некоторое перемещение обоймы 11. При надлежаще подобранном расстоянии между осями роликов обойма 11, после перемещения, самоустанавливается в определенном положении, для чего в теле станины 1 оставляют надлежащий зазор.Необходимая при испытании нагрузка тяговых двигателей регулируется добавочной машиной и наблюдается непосредственно по электроизмерительным приборам (амперметр, вольтметр, тахометр). По показаниям этих приборов вычисляют вращающий момент и к.п.д. тягового двигателя. Таким образом при помощи указанного устройства могут быть полностью получены рабочие характеристики тяговых двигателей,Предмет изобретения,Устройство для испытания пары тяговых двигателей по методу возвратной работы, отличающееся применением, с целью одновременного испытания зубчатой передачи и подшипников, фрикционных роликов 8, предназначенных передавать вращающий момент с одного двигателя к другому через колесные пары, буксы которых установлены так, что они могут быть сдвинуты при помощи болтов 6 и натяжных рессор 7 для создания искусственной нагрузки ца испытуемые двигатели.