Стенд для испытания колесного тракторавсесоюзная

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваМ. Кл. 6 01 тп 15/00 Заявлено 181970 ( 141185627-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 021972. Бюллетень6Дата опубликования описания 22.111.1972 Комитет по делам изобретеиий и открытий при Совете й 1 ииистрев СССРАвторизобретения И. Н. Ужва Заявитель Челябинский филиал государственного союзного научноисследовательского тракторного институтаНД ДЛ ПЫТАНИЯ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА испытательнон испытания коИзобретение относится ктехнике и касается стенда длялесного трактора.Известны стенды для испытания колесного трактора, снабженного валом отбора мощности от двигателя, содержащие две пары соедн 11 енных с тОрмозами беговых бт 1 рабанОв, по крайней мере, одна из которых установлена на передвижной раме, и тормоз, связываемый с валом отбора мощности посредством кярдт 1 нноО Вяля.Однако на известных стендах нельзя достаточно точно произвести замер крутящих моментов на валу отбора мощности из-за широкого диапазона типоразмеров испытуемых тракторов.Цель изобретения - уменьшение неравномерности вращения карданного вала путем обеспечения его соосности при испытании тракторов различных типоразмеров,Достигается это тем, что карданный вал связан с тормозом через раздвижной механизм, выполненный в виде соединенных между собой двух пар цилиндрических шестерен, размещенных в отдельных корпусах, установленных на подшипниках для поворота относительно один другого и относительно осей их валов, причем корпус вала, к которому присоединен карданный вал, установлен в ползу- не, помещенном между вертикальными направляющнмп и связанном с механизмом его перемещения.В таком стенде между карданным валом ираздвижным механизмом может быть установлена дннамометрнческая муфта, корпус которой прикреплен к нолзуну.На 1 пг. 1 схематически изображен предлагаемый стенд; на фнг, 2 - схема устройства раздвижного механизма; 11 я фнг. 3 - 5 - схе ма регулировки межцентрового расстояния.Стенд содержит две пары соеднненн 11 х стормозами 1 беговых передних 2 и задних 3 барабанов, одна пз которых установлена ня передвижной раме 4, и тормоз 5. Тормоз свя зан с валом отбора мощности через карданный вал б. Карданнь 1 й вал соединен с тормозом 5 через раздвижной механизм 7, выполненный в виде соединенных между собой двух пар цилиндрических шестерен, каждая пз которых размещена в отдельном корпусе 8 и 9.Корпус 8 установлен в ползуне 10, помещенном между вертикальными направляющими 11 и связанном с механизмом его перемещения, состоящим из винта 12 и гайки 13, 25 Между карданным валом б н раздвижныммеханизмом 7 установлена динамометрическая муфта 14, корпус которой прикреплен к ползуну 10.Для попарной блокировки барабанов 2, 3между собой стенд содержит муфты 15.3Исиытуема мишина 16 фиксируется па стенде прицепным устройством 17 и тяговым звеном 18 для замера тягового усилия машины.Корпус 9 второй пары шестерен закреплен в неподвижном шарнире 19 по оси ведомого вала 20 второй пары шестерен. Ведомый вал 21 первой пары и ведущий вал 22 второй пары соединены между собой зубчатой муфтой 28, По общей оси валов 21 и 22 корпусы 8 и 9 соединены шарнирной парой 24,Такое выполнение конструкции позволяет при межцентровом расстоянии А между валами каждой пары регулировать по вертикали межцентровое расстояние между ведущим валом 25 первой пары и ведомым валом 20 второй пары на величину +А= 2 А (см, фиг, 5, 6) относительно оси ведомого вала 20, закрепленного в шарнире 19 на высоте Н (см. фиг, 4).Для измерения крутящего момента на ведущем валу 25 к ползуну 10 прикреплен корпус динамометрической муфты, а вал 26 этой муфты соединен с валом 25 зуочатой муфтой 27. Перед началом испытаний, перемещая подвижную раму 4, устанавливают необходимую базу стенда. Испытуемый колесный трактор 16 закрепляется на стенде прицепным устройством 17, Ведомый вал 20 раздвижного механизма 7 соединяют с тормозом 5, а ведущий вал 25 перемещают по вертикали при помощи винта 12 и гайки 18. Вместе с валом 25 перемещается динамометрическая муфта 14. Ползун 10 закрепляется в направляющих 11, и между валом 26 динамометрической муфты и валом испытуемого трактора устанавливают карданный вал б и производят необходимые испытания. 1 ри вращении беговых барабанов колесами испытуемого трактора 16 механическая энергия трактора поглощается тормозом 1, а его тяговые усилия регистрируются тяговым 5 звеном 18.При торможении двигателя трактора черезвал отбора мощности механическая энергия двигателя поглощается тормозом 5, а измерение крутящего момента на валу отбора мощ ности производится динамометрической муфтой 14.Предмет изобретения1. Стенд для испытания колесного трактора, 15 снабженного валом отбора мощности от двигателя, содержащий две пары соединенцых с тормозами беговых барабанов, по крайней мемере, одна из которых установлена на передвижной раме, и тормоз, связываемый с ва лом отоора мощности посредством карданного вала, отличающийся тем, что, с целью уменьшения неравномерности вращения карданного вала путем обеспечения его соосности при испытании тракторов различных типораз меров, карданный вал связан с тормозом через раздвижной механизм, выполненный в виде соединенных между собой двух пар цилиндрических шестерен, размещенных в отдельных корпусах, установленных на подшипниках 30 с возможностью поворота одного относительнодругого и относительно осей их валов, причем корпус вала, к которому присоединен карданный вал, установлен в ползуне, помещенном между вертикальными направляющими и свя запном с механизмом его перемещения.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, чтомежду карданным валом и раздвижным механизмом установлена дина мометрическая муфта, корпус которой прикреплен к ползупу.3283658 25 70 2гЗ2Составитель О. Меморская редактор А. Купрякова Техред 3. Тараненко Корректор Т. Гревцова Заказ 675 1 Изд.172 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 475Типография, пр. Сапунова,