В ггг б iф” йрйзяопррт-. „„„. „, ., . v. -. ». v, . v, . hognbstcrs

24 И 72 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Соеетеких Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 06.Х 11,1967 ( 1201404/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 04.Ч 1,1969, Бюллетень19Дата опубликования описания 4.Х 1,1969 Кл. 20 д, 4 МПК В 611УДК 625,272.3 (088.8) Комитет оо делам иаооретений н открытий при Совете Министров СССРЛв 1 орыизобретения В, П, Нестерович и А, П, Горбенко Заявитель КОНВЕЙЕР ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВАГОНОВ ч"юц ц Известны конвейеры для передвижения вагонов по рельсовому пути, включающие в .себя движущуюся возвратно-поступательно по неподвижным направляющим в траншее вдоль оси тягу, снабженную приводом и поворотными рычагами, взаимодействующими с осями колесных пар вагонов, а также присоединенные к тяге с обоих концов тяговые канаты и транспортировочные тележки для передвижения вагонов после откатки вагонных тележек.Особенность предлагаемого конвейера состоит в том, что на ремонтных позициях конвейера выполнены колодцы, в которые опускаются при переходе в нерабочее положение транспортировочные тележки, перемещающиеся в вертикальной плоскости с помощью установленного в колодце силового цилиндра. Верхняя часть штока цилиндра снабжена площадкой с отрезками рельсов, образующих после подъема тележки продолжение рельсового пути, по которому передвигаются вагоны и транспортировочные тележки. В верхней части каждой тележки установлена поперечная балка, снизу к тележке вертикально крепится хвостовик с упором на конце, ограничивающим подъем балки. Концы поперечной балки входят в окна боковин тележки, снабженных в нижней части катками для ее передвижения по рельсовому пути, а в верхней части - отрезками рельсов, образующих после опускания тележки в колодец продолжение рельсового пути, по которому передвигаются под вагонами ремонтные механизмы,Благодаря такому выполненшо конвейера5 удобнее ремонтировать нижние части вагонов.Для обеспечения точной установки транспортировочных тележек над колодцами втраншее смонтировано фиксирующее устройство, представляющее собой перемещающую 10 ся в горизонтальной плоскости по направляющим с помощью силового цилиндра каретку.На каретке укреплен поворотный в вертикальной плоскости и взаимодействующий с тягой фиксирующий рычаг, нижнее плечо кото 15 рого шарнирно соединено со штоком силовогоцилиндра. Поворот рычага ограничен упором.В траншее установлен также силовой цилиндр с выдвигающимся вверх фиксирующимупором, который взаимодействует с тягой,20 На фиг, 1 схематически изображено расположение тяговых устройств предлагаемогоконвейера; на фиг, 2 - транспортировочнаятележка конвейера в рабочем положении; нафиг, 3 - то же, в нерабочем положении; на25 фиг, 4 - то же, разрез по А - А фиг. 2; нафиг. 5 - тяга конвейера с поворотными рычагами; на фиг. 6 - фиксирующее устройствотяги; на фиг, 7 - 9 - последовательные положения транспортировочных тележек конвейе 30 ра в процессе передвижения вагонов,Лебедка 1 рабочего хода с натяжным устройсгвом 2 тяговым канатом 3 соединена сжесткой тягой 1, состоящей из двух продольных уголков, К тяге прикреплены поперечныебалки 5 и поворотные рычаги б. Электролебедка 7 обратного хода с натяжным устройством8 соединена тяговым канатом 9 с тягой 4. Тяговые канаты 3 и 9 подводятся к лебедкам спомощью направляющих блоков 10, Лебедки1 и 7 могут располагаться за пределами сборочного цеха или внутри цеха.Б траншеях к тяге с наружной стороны прикреплены оси роликов 11, облегчающих перемещение ее по направляющим 12, выполненным в виде швеллеров. Транспортировочныетележки 13 смонтированы на тяге 4 в местах,где требуется перемещение вагонов без вагонных тележек, На поперечной балке 5 тележки 13 снизу закреплен вертикальный хвостовик 14, который проходит между уголкамитяги 4. Подъем балки 5 ограничен упором 15хвостовика. Концы поперечной балки 5 входят в окна боковин 16, каждая из которыхснабжена в нижней части двумя катками 17,а в верхней части - отрезками рельсов 18,Между уголками тяги 4 предусмотрены перемычки 19 и 20 для передачи тягового усилияна хвостовик 14.Подъем и опускание транспорпировочной тележки производится штоком 21 силового цилиндра 22, установленного в колодце. Верхняячасть штока 21 снабжена площадкой 23 с отрезками рельсов 24, образующих продолжение рельсов 25 ремонтного пути, и вертикальными направляющими 2 б, которые взаимодействуют с размещенными в колодце направляющими 27,Поворотные рычаги б переводятся в рабочее положение силовым цилиндром 28, установленным под тягой 4 в траншее. Поворотрычагов б ограничен закрепленными на тягеупорами 29. Каретка 30 фиксирующего устройсгва перемещается по направляющим 31штоком 32 силового цилиндра Зд. На кареткесмонтирован фиксирующий рычаг 34, нижнееплечо которого соединено со штоком 32. Поворот рычага 34 ограничен упором 35. В траншее установлен также силовой цилиндр 3 б,шток которого соединен с фиксирующим упором 37. В верхних положениях фиксирующиерычаг 34 и упор 37 взаимодействуют с перемычкой 38 тяги 4,Все механизмы конвейера приводятся в действие автоматически. Конвейер оборудованконцевыми выключателями лебедок, взаимодействующими с тягои 4 в ее крайних положениях, и блокировочными устройствами.Работает конвейер следующим образом,Поступающие в ремонт вагоны (фиг, 7, 1)освобождают от вагонных тележек 39 и поднимают на домкратах (фиг. 7, П - Л).Транспортировочные тележки при этом опущены в колодцы, рычаги б находятся в нерабочем горизонтальном положении. Затемвключают силовые цилиндры Зб и 33. Фикси Предмет изобретения1. Конвейер для передвижения вагонов по рельсовому пути, включающий в себя движущуюся возвратно-поступательно по неподвижным направляющим в траншее вдоль оси тягу, снабженную приводом и поворотными рычагами, взаимодействующими с осями колесных пар вагонов, а также присоединенные к тяге с обоих концов тяговые канаты и транс 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 рующий упор 37 перемещается вверх, а шток 32 цилиндра 33, выдвигаясь, нажимает на нижнее плечо фиксирующего рычага 34 и поворачивает его до соприкосновения с упором 35. При этом замыкаются блокировочные контакты контрольноо устройства положения тяги, связанные с механизмом подъема транспортировочных тележек.Если тяга 4 находилась в крайнем левом положении, то рычаг 34 и упор 37 фиксируют ее в этом положении во время подьема транспортировочных тележек, для чео включаются силовые цилиндры 22, штоки 21 которых, выдвигаясь, поднимают площадки 23 до уровня пола цеха, При этом боковины 1 б выдвигаются вверх и их рельсы оказываются выше балки 5,Одновременно включаются силовые цилиндры 28, штоки которых поворачивают рычаги б в рабочее положение. Затем вагоны, находящиеся на П и П 1 позициях (фиг, 8), опускаются на транспортировочные тележки 13, а вагон на 1 У позиции - на поданные под вагон отремонтированные вагопные тележки 39.Штоки цилиндров 28, фиксирующие рычаг 34 и упор 37 опускаются, включается лебедка 1 рабочего хода, и тяга 4 передвигается на расстояние, необходимое для перемещения вагонов на следующую позицию. При этом вагоны на 1, Ю и У позициях передвигаются на тележках 39 рычагами б, а вагоны на П - П 1 позициях - на транспортировочных тележках (фиг, 8). На позицию 1 подается новый вагон (фиг, 9), а с позиции У вагон выталкивается из цеха.В дальнейшем вагоны на П, П 1 и Л 1 позициях поднимают домкратами, вагонные тележки с позиции П убирают и направляют в ремонт. Включают электролебедку 7 обратного хода, и тяга перемещается в начальное положение. При обратном ходе рычаги б зацепляются за оси колесных пар вагонов и поворачиваются в нерабочее положение. Положение тяги 4 корректируется с помощью фиксирующего устройства, после чего транспортировочные тележки 13 опускаются в колодцы. При этом рельсы 18 боковин 1 б устанавливаются на уровне рельсов ремонтного пути, а поперечная балка 5 опускается на тягу 4 в положение, при котором она не препятствует передвижению ремонтных механизмов по рельсам 18 боковин под вагонами. По окончании ремонта на позицию 1 Р подают отремонтированные вагонные тележки и снова передвигают вагоны из одной позиции в другую.портировочные тележки для передвижения вагонов после откатки вагонных тележек, отличающийся тем, что, с целью обеспечения удобства при выполнении работ по ремонту нижних частей вагонов, на ремонтных позициях конвейера выполнены колодцы, в которые опускаются при переходе в нерабочее положение транспортировочные тележки, перемещающиеся в вертикальной плоскости с помощью установленного в колодце силового цилиндра, верхняя часть штока которого снабжена площадкой с отрезками рельсов, образующих после подъема тележки продолжение рельсово о пути, служащего для передвижения вагонов и транспортировочных тележек, в верхней части каждой из которых установлена поперечная балка, снизу к которой вертикально укреплен хвостовик с упором на конце, ограничивающим подъем балки, причем концы поперечной балки входят в окна боковин тележки, снабженных в нижней части катками для ее передвижения по рельсовому пути, а в верхней части - отрезками рельсов, образующих после опускания тележки в колодец продолжение рельсового пути, служащего для передвижения под вагонами ремонтных меха низмов. 2, Конвейер, по ч. 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения точной установки транспортировочных тележек над колодцами, 10 в траншее смонтировано фиксирующее устройство, представляющее собой перемещающуюся в горизонтальной плоскости по направляющим с помощью силового цилиндра каретку, на которой укреплен поворотный в верти кальной плоскости и взаимодействующий стягой фиксирующий рычаг, нижнее плечо которого шарнирно соединено со штоком силового цилиндра, а поворот его ограничен упором, причем в граншее также установлен си ловой цилиндр с выдвигающимся вверх фиксирующим упором, который взаимодействует с тягой.245172 37У 3 Рыг 7 Составитель Л, ГлазоваРедактор Т, Орловская Техред Т. П. Курилко Корректор Р. И. Крючкова ипография, п пунова,Заказ 2673/14 1 ир аж 480 1 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий пр Москва, Центр, пр, Серова, д. 4Подписи Совете Министров СС