Насос

,Н,Мартынюынюк о СССР1969,я к двигателестнадежности. ОсГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитсроению, Цель - повышение 9.Б Ы ао 1 728570 А овной 7 и дополнительный 8 патрубки подлючены к всасывающей полости насоса 1 с егулируемой производительностью, Диаметр дополнительного патрубка больше или авен диаметру основного. Патрубок 8 пеекрыт плунжером 13, шток 14 которого свяан с мембраной 15 привода, полость 16 оторого подключена к основному патрубку . Такое выполнение насоса позволяет сниить кавитацию в его всасывающей полости.ИЛ,Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания,Известен насос с регулируемой производительностью, содержащий ведущую и ведомую шестерни, последняя из которых установлена подвижно в направляющих корпуса при помощи соединенного с ней подпружиненного поршня, размещенного в магистрали системы смазки.Однако при работе насоса в режиме номинальной производительности во всасывающей полости насоса возникает кавитация.Цель изобретения - повышение надежности путем предотвращения кавитации во всасывающей полости насоса.Поставленная цель достигается тем, что насос, содержащий ведущую и ведомую шестерни, последняя из которых установлена подвижно в направляющих корпуса при помощи соединенного с ней подпружиненного поршня, размещенного в магистрали системы смазки, всасывающий патрубок и маслоприемник, заборное отверстие которого закрыто сеткой, размещенной в масляном поддоне ниже уровня масла, насос снабжен дополнительным всасывающим патрубком и гидрораспределителем с мембранным приводом, причем подпружиненный поршень распределителя установлен с возможностью перемещения и перекрытия дополнительного всасывающего патрубка насоса, а его шток связан с мембраной привода, при этом замембранная полость привода подключена к основному патрубку насоса, а диаметр дополнительного патрубка больше диаметра основного.На фиг,1 представлена схема включения предлагаемого насоса в систему смазки двигателя; на фиг.2 - насос, продольный разрез.Насос 1 включен в систему смазки двигателя внутреннего сгорания и содержит корпус 2, ведущую 3 и ведомую 4 шестерни, поршень 5 для изменения длины зацепления шестерен, пружину 6 привода поршня, основной 7 и дополнительный 8 патрубки, подключенные к всасывающей полости насоса 1, причем их приемники отверстия расположены на одном уровне, а диаметр дополнительного патрубка 8 больше или равен диаметру основного 7, маслоприемник 9, расположенный в масляном поддоне 10 ниже уровня масла, заборное отверстие которого перекрыто фильтрующей сеткой, и гидрораспределитель 11 с мембранным приводом 12, Подпружиненный плунжер 13 в корпусе распределителя 11 установлен с 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 возможностью перемещения и перекрытия дополнительного патрубка 8, для чего его шток 14 связан с мембраной 15 привода (выполненной из эластичного температуромаслостойкого материала). Полость 16 привода подключена к основному патрубку 7 и снабжена ограничителем 17. Надпоршневое пространство 18 насоса 1 подключено к масляной магистрали двигателя.При неработающем двигателе под воздействием пружины 6 поршень 5 находится в крайнем левом положении (фиг.1), обеспечивая при этом номинальную длину зацепления зубьев шестерен 3 и 4, Плунжер 13 перекрывает патрубок 8. При запуске двигателя в основном всасывающем патрубке 7 резко возрастает разрежение Ррзр из-за создаваемогоо вакуума Р. Масло с большой скоростью поступает во всасывающую полость насоса 1, это приводит к деформации мембраны 15, которая вызывает перемещение штока 13 и плунжера 14, что приводит к подключению дополнительного патрубка 8 к всасывающей полости насоса 1.Масло по дополнительному патрубку 8 поступаетдо тех пор, пока в масляной магистрали двигателя и надпоршневом пространстве 18 не будет достигнуто давление, рекомендованное заводом-изготовителем. С этого момента длина зацепления зубьев шестерен 3 и 4 уменьшается и при достижении минимального значения скорость движения масла в основном патрубке 7 снижается из-за уменьшения Ррзр и РБ: Мембрана 15 под действием пружины возвращается в исходное положение, при этом плунжер 13 перекрывает дополнительный всасывающий патрубок 8. С этого момента масло в насос поступает только по основному патрубку 7 и его достаточно для поддержания в масляной магистрали двигателя оптимального давления. Во всасывающей полости насоса не образуется вакуумных пузырьков,По мере износа трущихся сопряжений двигателя расход масла на их смазку начнет увеличиваться, Поршень 5 начнет перемещать ведомую шестерню 4 по отношению к ведущей 3, увеличивая длину зацепления зубьев шестерен, производительность насоса, скорость движения масла в патрубке, Все это приводит к деформации мембраны 15, перемещению плунжера 13 и частичному или полному открытию патрубка 8, предотвращая таким образом образование кавитации во всасывающей полости насоса.Когда давление в системе смазки достигнет предельно допустимого значения, подача масла в насос 1 будет осуществляться по основному 7 и дополнительному 8 пат1728570 оставитель Н.Мартынехред М.Моргентал эктор А.Мотыл ректор М.Демч Заказ 1394 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж ул,Гагарина, 1 рубкам при номинальном зацеплении шестерен 2 и 3, исключая возникновение кавитации по всасывающей полости насоса, При повторном запуске насос будет работать аналогично описанному. 5Таким образом, каждый раз с изменением режима подачи насоса 1 автоматически изменяется диаметр (площадь поперечного сечения) всасывающего патрубка насоса, что предотвращает образо вание кавитации во всасывающей полости насоса,Формула изобретенияНасос с регулируемой производитель ностью системы смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащий ведущую и ведомую шестерни, последняя из которых установлена подвижно в направляющих корпуса при помощи соединенного с ней 20 подпружиненного поршня, размещенного в магистрали системы смазки, всасывающий патрубок насоса и маслоприемник, заборное отверстие которого закрыто сеткой, размещенный в масляном поддоне ниже уровня масла, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения кавитации во всасывающей полости насоса, последний снабжен дополнительным всасывающим патрубком и гидрораспределителем с мембранным приводом, причем подпружиненный поршень распределителя установлен с возможностью перемещения и перекрытия. дополнительного всасывающего патрубка насоса, а его шток связан с мембраной привода, при этом замембранная полость привода подключена к основному патрубку насоса, а диаметр дополнительного патрубка больше диаметра основного.