Устройство системы смазки двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1143865

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Бабкин, Барун, Григорьев, Деулин, Касич

МПК: F01M 1/00, F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, турбокомпрессором

...двигателя внутреннего сго рания с турбокомпрессором, содержащей масляный насос, главную магистраль подачи масла к подшипникам двигателя, дополнительную магистраль подачи масла к подшипникам турбо компрессора и масляный фильтр,снаб- женный фильтрующим элементом с каналом подачи очищенного масла в главную магистраль, перепускным клапаном, подсоединенным к напорной магистра ли насоса и к главной магистрали, и переходной втулкой с отверстием для подсоединения дополнительной магистрали к главной, масляный Фильтр дополнительно снабжен пере-, 55 пускной полой трубкой, один конец которой размещен в отверстии переходной втулки а другой - в канале подачи очищенного масла в главнуюмагистраль, причем ось отверстияпереходной втулки совмещена с...

Номер патента: 440398

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Аншелес, Асадов, Башаев, Габель, Зейналова, Кулиев, Мамедов, Мхитарьян, Намазов

МПК: C10M 1/40

Метки: двигателей, масло, смазочное, форсированных

...180 160 120 140 100 11,68 9,89 5,73 3,57 3,03 25,21 2287 16,53 17,86 5,18 12,76 9,36 6,39 4,43 5,6 Благодаря высокой термостойкости и эффективности присадок ИХПи ИНХПпредлагаемая зимняя смазочная композиция имеет высокие эксплуатационные свойства и отличается высокой стабильностью при работе в двигателях, При этом общая концентрация присадок (включая загуститель) значительно меньше, чем у современных эффективныхзагущенных масел. Ниже приведены физико-химические свойства предлагаемого масла,Вязкость кинематическая, сстпри 100 С 8,2850 С 31,70 С 670 55 60 Предлагаемое масло обладает низкими вязкостью при отрицательных температурах и температурой застывания и высоким индексом вязкости, что свидетельствует о его хороших 65 пусковых...

Номер патента: 744026

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Белякова, Демченко, Дерябин, Таммик, Якубо

МПК: C10M 1/20

Метки: двигателей, масло, моторное, форсированных

...1 приведены физико химичес, роэионных свойств. Прииспытании наблв- кие и эксплуатационные показатели даются значительные износы поршневыхпредлагаемого масла по сравнению сс известными.ения -повьппение прстиво- Из табл. 1 видно, что введение при-орроэиоиньтх и моюших садки ЛЗ-ТИБА в предлагаемую рецептуру приводит к несколько неожидан/сло .Шелл Таллона 3 7440 ному эффекту. Так, названная присадка известная как противоизносная, в сочета нии с другими ингредиентами резко повышает не только противоизносные, но и антикоррозионные и моющие свойства5 предлагаемого масла (примеры 3 и 4).Следует подчеркнуть, что замена в. данной рецептуре присадки ЛЗ-ТИБА противоизносной присадкой Тритиолан (4,7-ди-хлорбензо,2,3-тритиа-гидринден) не приводит к...

Номер патента: 1366768

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Козлов

МПК: F16N 39/06

Метки: внутреннего, двигателя, масла, сгорания, системе, смазки

...способ очистки масла.Схема содержит трубопровод 1 общего потока масла, место 2 разветвления трубопровода 1 общего потока масла, на трубопроводы первого потока3 и второго потока 4, фильтр 5 тонкой очистки, ультразвуковую установку 6, главную масляную магистраль 7,трущиеся поверхности двигателя 8,масляный радиатор 9, трубопроводы10 и 11, поддон картера двигателя12, преобразователь 13 и источник 14тока.Очистка масла происходит следующим образом.По трубопроводу 1 общего потокамасла оно иэ поддона картера двигателя 2 поступает к месту 2 разветвления трубопровода 1 общего потока З 0масла. Часть масла по трубопроводу3 первого потока поступает в фильтр5 тонкой очистки и далее в главнуюмасляную магистраль 7 по всем трущимся поверхностям...

Номер патента: 1813888

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Воронин, Шепельский

МПК: F01M 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, масла, моторного, сгорания, системе, смазки, состояния

...Гидростатическое давление в трубках 4 и 5 одинаково, Под действием давления столба масла в емкости 2 воздух в трубках 4 и 5 стремится сжаться. Для того, чтобы уменьшить подъем уровней масла в трубках 4 и 5, в их нижних частях выполнены компенсирующие объемы 8 и 9, в зависимости от которых, гидростатического давления столба масла в емкости 1.4 и других несущественных конструктивных факторов исходные уровни масла в трубках могут установиться либо несколько ниже, либо несколько выше капиллярных дросселей, После этого запорный орган 10 устанавливают в положение, сообщающее полости трубок 4 и 5 с атмосферой. В результате сжатый в трубках 4 и 5 воздух выходит в атмосферу,. течение масла.в трубках 4 и 5 через дроссели 6 и 7 начинает...