Смазочное масло для форсированных двигателей

п 440398 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслуолик(22) Заявлено 24.11.71 (21) 1718221/23-4с присоединением заявки МгГосударственный комитет Совета Министров СССР ло делам изсбретенийи открытий(72) Авторыизобретения А. М. Кулиев, Г, А. Зейналова, В, Е. Башаев, А. Б. Кулиев,И. И. Намазов, Х. М. Мамедов, К. Н. Габель, Ф, М, Асадов,Ш, А. Мхитаряи и В, И, АншелесИнститут химии присадок АН Азербайджанской ССР(54) СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ДЛЯ ФОРСИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙИзобретение относится к составам смазочных масел для поршневых двигателей внутреннего сгорания,Известно несколько типов зимних смазочных композиций для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, Наиболее распространенные из них состоят из маловязкой основы, полимера для ее загущения до требуемого уровня вязкости и присадок: моющей, противоизносной, антиокислительной, антипенной и депрессатора, В качестве загущающих полимеров используют полиизобутилен и полиметакрилат. Однако известные смазочные композиции в зимних условиях обладают слабой стойкостью против механической деструкции, заметно проявляющейся у смазочных масел, загущенных товарным полиизобутиленом, и низкой термической стойкостью, приводящей к недопустимому повышению вязкости масла при работе в форсированном по температурным условиям двигателе, что также связано с недостаточной термостойкостью товарного загустителя.Целью изобретения является получение зимнего смазочного масла для современных форсированных карбюраторных двигателей, обладающего лучшими эксплуатационными свойствами, т. е. достаточно высокой термической стойкостью, предупреждающей чрезмерное загустение и ухудшение его качества в горячих режимах работы карбюраторного двигателя, минимальной склонностью к механической деструкции, не нуждающегося во введении увеличенных количеств присадок для получения 5 требуемых моторных свойств. При этом маслодолжно обладать необходимыми вязкостнотемпературными свойствами и низкой температурой застывания.Поставленная цель достигается тем, что в 10 состав смазочного масла на основе минерального масла с добавлением загущающей, антиокислительной, антипенной присадок и депрессатора в качестве загущающей присадки введена кальциевая соль сульфированного поли изобутилена с мол. в. 600 в 100 и в качествеантиокислительной присадки - бариевая соль продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом, обработанного пятисернистым фосфором, при следующем соотношении ком понентов, вес. /о.Кальциевая соль сульфированного полиизобутилена с мол. вес. 600 -10000 (присадка ИХП) 6 - 12 25 Бариевая соль продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом, обработанного пятисернистым фосфором30 (присадка ИНХП) 1,2 - 2,0440398 0,5 - 2,0 Депресса торАнтипенная присадка(ПМСА) 0,003 - 0,005Минеральное масло До 100 Присадка ИХПобладает более высокой стойкостью к химической деструкции чем обычно применяемый для загущения зимних масел полиизобутилен. Это видно из данных табл. 1, в которой показано изменение вязкости масел, загущенных только присадкой ИХПи этой присадкой совместно с поли изобутиленом (ПИБ), при прокачивании ихчерез форсунки на специальном испытательном стенде. Таблица 1 Вязкость проо масел при 50 С, сст Деструкция Время прокачки, час Масло исходное0,4 сст 34,84 34,52 3414 3407 34,02 33,96 0,88 31,96 30,08 2914 35,72 29,14 7,52 28,20 21 ИХП, при различных температурах охлаждения цилиндра двигателя, Для сравнения в той же таблице приведены результаты аналогичных испытаний дистиллятйого масла Д.10 Как видно из таблицы, даже при температуреохлаждения цилиндра до 180 С индекс отложений на поршне двигателя для веретенного масла, загущенного присадкой ИХП, не отличается от такого показателя для незагу щенного дистиллятного масла Д. Применение присадки ИХПв качестве загустителя маловязкой основы вместо применяемого в настоящее время полиизобутилена значительно увеличивает термостойкость всей смазочной композиции, благодаря чему возможно применять последнюю в форсированных двигателях при высокотемпературных режимах работы. Это видно из данных табл. 2, в которой приведены результаты 60-часовых испытаний на установке ИДМмасел, загущенных пол иизобутиленом и присадкой Таблица 2 Индекс отложений на поршне дизеля(балл) при температуре охлаждения цилиндра, ССостав смазочной композиции 180 160 120 140 100 11,68 9,89 5,73 3,57 3,03 25,21 2287 16,53 17,86 5,18 12,76 9,36 6,39 4,43 5,6 Благодаря высокой термостойкости и эффективности присадок ИХПи ИНХПпредлагаемая зимняя смазочная композиция имеет высокие эксплуатационные свойства и отличается высокой стабильностью при работе в двигателях, При этом общая концентрация присадок (включая загуститель) значительно меньше, чем у современных эффективныхзагущенных масел. Ниже приведены физико-химические свойства предлагаемого масла,Вязкость кинематическая, сстпри 100 С 8,2850 С 31,70 С 670 55 60 Предлагаемое масло обладает низкими вязкостью при отрицательных температурах и температурой застывания и высоким индексом вязкости, что свидетельствует о его хороших 65 пусковых свойствах,Веретенное 2+8% ИХП Веретенное 2+5% ИХП+5%ПИБ Масло ДСс 5% БФКу, 2% СБ-ЗУ, 0,005% ПМСА (эталон)Масло веретенное 2, загущенное полиизобутиленом до вязкости 1 О,=11 сст, с 5% БФКу, 2% СБ-Зу 0,005% ПМСАМасло веретенное 2, загущенное присадкой ИПХ 234 до вязкости ч 1 о,=11 сст, с 5% БФКу 2% СБ-Зу, 0005% ПМСА- 10 С- 20 СТемпература застыванияОтношение вязкости зо/ооИндекс вязкостиКоксуемость, %Зол,ностьЩелочность мг КОН/г 1880 8367 минус 40 С3,73140 0,62; 1,42 0,53; 0,97 4,74; 11,78,440398 Таблица 3 Состав смазочных композиций АСс 264 БФК,14 М СБ-З,1,2 Я ИНХП,0,003 о/, ПМС.200 АПоказатели 48,9 70,3 69,0 64,5 47,3 45,3 Количество нагара, г 1,51,30,50 2,31,00,340 1,21,50,50 на кольцах и канавках 6,3 5,0 5,0 30,0 260,0 30,0 Из приведенных в табл, 3 данных видно, чтопредлагаемое масло с присадками 8/о ИХП; 1,2/, ИНХП; 0,5/о депрессатора АзНИИ и 0,003% ПМСА по своим мотор ным свойствам превосходит масло, загущенное полиизобутиленом, с композицией присадок, несмотря на то, что общее содержание в нем присадок (включая загуститель) вдвое меньше (9,7% и 22,2/о соответственно). В табл. 3 приведены результаты сравнительных 140-часовых испытаний предлагаемого масла, масла, загущенного полиизобутиленом, с эффективной композицией присадок: 5,4/о БФК; 2,6% ПМСЯ; 2,5/, ИХП(сукцинимид); 1,2/о ИНХП; 0,003% ПМСА и дистиллятного масла АСс композицией присадок. Таблица 4 Состав смазочных композиций Масло веретенное 2 с ЗЯ ИХП, 12 ИНХП0003;/ ПМСА,О 5 Я депрессатора АзНИИ АСс 2,6% БФК,1 4 оо СБ1 2 оо ИНХП 21,0 003 о/ ПМСАПоказатели Щелочность масла, мг КОН/г 11,78 4,74 4,40 30,0 131 56,0 31,0 24,2 41,3 17,4 14,5 0,556 1,350 0,310 0,335 0,736 0,226 0,269 1,292 0,197 0,291 0,791 0,300 0,90 3,3 34 3,7 24,0 45,0 36,0 43,0 Износ комплекта поршневых колец, мг Износ вкладышей шатунных подшипников, мг на боковой поверхностиЛак на поршне, баллПодвижность колец, баллОбщая оценка загрязненности поршня,балл Приращение вязкости , масла в результате работы в двигателе, /,Износ комплекта поршневых колец, мг Износ вкладышей шатунных подшипникой, мг Количество отложений (на 1 цилиндр), г на кольцах и канавках на днище поршняна боковой поверхностиКоличество отложений на юбке поршня,балл Подвижность колец, баллОбщая оценка загрязненности поршня,балл Приращение вязкости 1 ооо масла в результате работы в двигателе, о Масло веретенное 2,загущенное 10 о,полиизобутилена,с 5 4 о/о БФК 2 бо ПМСЯ 25 о ИХП,1,2 о ИНХП,0 003 о/ ПМСА,0,6 депрессатора АзНИИ440398 20 Предмет изобретения Составитель Л. Иванова Техред Е. БорисоваРедактор О. Кузнецова Корректор Л. Орлова Заказ 625/2 Изд. Мз 253 Тираж 559 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Действительно, при практически одинаковых износах поршневых колец и вкладышей шатунных подшипников количество отложений нагара на кольцах и канавках у опытного масла в два раза меньше, общая загрязненность двигателя на 20% меньше, приращение вязкости масла за 140 час бессменной работы в двигателе в пределах нормы,В табл. 4 приведены результаты 140-часовых моторных испытаний на двигателе ЗИЛтрех образцов предлагаемого масла, отличающихся друг от друга по величине щелочности. В качестве эталона для сравнения принято дистиллятное масло М 10 Б, Как видно, ни по одному из эксплуатационных показателей все три образца не уступают эталону, Износ поршневых колец и количество отложений уменьшаются по мере увеличения шелочности масла. Смазочное масло для форсированных двигателей на основе минерального масла с добавлением загущающей присадки, антиокис 8лительной, антипенной присадок и депрессатора, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных свойств масла, в его состав в качестве загущающей присадки 5 введена кальциевая соль сульфированногополиизобутилена с мол. в, 600 в 100 и в качестве антиокислительной присадки - бариевая соль продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом, обработанного пятисерни стым фосфором, при следующем соотношениикомпонентов, вес. /,:Кальциевая соль сульфированного полиизобутилена с мол. в, 600 -15 10000 (присадка ИХП) 6 - 12Бариевая соль продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом, обработанного пятисернистым фосфором(ПМСА) 0,003 - 0,005 25 Минеральное масло до 100,