Устройство управления фрикционной муфтой

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 19) 01) 94 Р 16 62 ЕЛЬСТВ Н о луч тем ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ НИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИ(71) Белорусский политехнический иститут(56) Авторское свидетельство СССРУ 238296, кл. Р 16 Р 23/12, 1967,1(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ фРИКЦИОНОЙ ИУФТОЙ(57) Изобретение относится к машинстроению и может быть использованов пневмоуправляемых фрикционных мутах. Целью изобретения является ушение эксплуатационных качеств пу повышения плавности включения и обеспечения регулировки времени. включения фрикционов. Устройство управления двойной фрикционной муфтой содержит пневмоцилиндр, два следящих клапанных механизма и рычаг управления. При перемещении рычагом управления шток-поршня 7, пружин 1 О, 11 и среднего поршня 9 открывается клапан 8.Он соединяет штуцер 5 для подвода сжатого воздуха и штуцер 6, связанный с исполнительным пневмоцилиндром. Давление в штуцере 6 возвращает средний поршень 9 в положение, определя-, емое шток-поршнем 7. Клапан 8 закрывается, и подача сжатого воздуха в аф полость пневмоцилиндра прекращается.1 13685Изобретение относится к машино: строению и может быть использовано впневмоуправляемых фрикционных муфтах.Целью изобретения является улучше 5ние эксплуатационных качеств путемповышения плавности включения и обеспечения регулировки времени включения фрикционов,На фиг. 1 представлена схема устройства управления фрикционной муфтой; на фиг. 2 - клапанный механизмследящего действия, разрез,Устройство управления двойнойфрикционной муфтой содержит двухполостной пневмоцилиндр 1, рычаг 2 управления и два клапанных механизма3 следящего действия, каждый иэ которых состоит иэ корпуса 4 с подводящим5 и отводным 6 штуцерами, соединенными соответственно с источником сжатого воздуха и одной из полостейпневмоцилиндра 1. В корпусе 4 размещены шток-поршень 7 с возможностьювзаимодействия с рычагом 2 управления, клапан 8, связывающий штуцеры5 и 6 и средний поршень 9 со сквозным осевым отверстием,Средний поршень 9 установлен свозможностью взаимодействия с клапаном 8 и пружинами 10 и 11 различнойжесткости,Пружина 10 меньшей жесткости расположена между средним поршнем 9 икорпусом 4 со стороны клапана 8, апружина 11 большей жесткости расположена между шток-поршнем 7 и среднимпоршнем 9 в полости корпуса 4, соединенной с атмосферой дренажными отверстиями 12. При этом рычаг 2 управления установлен с возможностью взаимодействия с шток-поршнем 7 каждогоклапанного механизма 3. 32ветствующую полость пневмоцилиндра 1, При появлении давления под,клапаном 8 средний поршень 9 смещается в сторону шток-поршня 7, что позволяет закрываться клапану 8 и сообщает штуцер 6 с атмосферой через центральное отверстие среднего поршня 9. Давление в штуцере 6 стравливается до тех пор, пока пружина 11 не прижмет шток среднего поршня к клапану 8.Таким образом, усилие и скорость,развиваемые пневмоцилиндром 1, отслеживают усилие и скорость шток-поршня7, определяемые рычагом 2 управления,Включение второго клапанного механизма 3 возможно только после возвращения первого в исходное положение, Внейтральном положении рычага 2 управления средний поршень 9 каждого клапанного механизма 3 занимает положение, определяемое пружинами 10 и 11,при котором отводной штуцер 6 соединен с атмосферой,Формула изобретенияУстройство управления фрикционной муфтой, содержащее двухполостной пневмоцилиндр, пневмоклапан, состоящий из корпуса с подводящим и отводным штуцерами, соединенными соответственно с источником воздуха под давлением и одной из полостей исполнительного пневмоцилиндра и с отверстием, сообщающим полость корпуса с атмосферой, а также рычаг, смонтированный с воэможностью взаимодействия с пневмоклапаном, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем повышения плавности включения и обес Устройство работает следующим об разом.При перемещении рычага 2 управления шток-поршень 7, деформируя пружину 11, перемещает средний поршень 9, сжимающий пружину 1 О, до упора в клапан 8. При этом торец клапана 8 закрывает центральное отверстие среднего поршня 9, связывающее отводной штуцер 6 с полостью корпуса 4, соединенной с атмосферой. Дальнейшее пеРемещение среднего поршня 9 открывает клапан 8 и воздух под давлением из подводящего штуцера 5 поступает через клапан 8 и отводной штуцер 6 в соотпечения регулировки времени включения фрикционов, оно снабжено дополнительным пневмоклапаном, выполненныманалогично с основным и соединеннымс второй полостью пневмоцилиндра, атакже двумя клапанными механизмамиследящего действия, каждый из которых выполнен в виде установленногов корпусе штока-поршня, взаимодействующего с рычагом, среднего поршнясо сквозным осевым отверстием, установленного с возможностью взаимодействия с одним из пневмоклапанов,пружин различной жесткости, из кото-.рых пружина меньшей жесткости расположена между средним поршнем и корпусом со стороны пневмоклапана, апружина большей жесткости расположеСоставитель И. ЛукинаТехред М.Моргентал Корректор С. Че дактор В иков аз 261/33 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 7 ВНИИПИ Госуда по делам из 035, Москва, Ж1368532 4на между шток-поршнем и средним поршнем. Подписноетвенного комитета СССРретений и открытий35, Раушская наб д,