Устройство противоскольжения

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 357255 СЯЪ 3 й ЧЯ13,";ЬИЫюЧОТВ.А ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИД ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ический инст . Теленченко ОТИВОСКОЛЬ к области трачастности к К) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относитсяпортного машиностроения, 4 В 60 В 15/00, В 60 С 27/00 лесным транспортным средствам повышенной проходимости. Повышение надежности крепления башмака 13 на колесе обеспечивается с помощью элемента крепления, включающего в себя два 1.-образных двуплечих рычага, каждый из которых смонтирован с возможностью поворота на кронштейне 6, Пи этом горизонтальное плечо 2 выполнено уже вертикального плеча 1 и снабжено упругим элементом 3, а средняя часть рычага взаимодействует со стопорным механизмом. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и применяется для колесных транспортных средств повышенной проходимости.Цель изобретения - повышение надежности крепления.На фиг. 1 показано предлагаемое устоойство, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1.Устройство противоскольжения включает в себя элемент крепления на шине колеса, состоящий из 1.-образного двуплечего рычага, содержащего вертикальное плечодля взаимодействия с боковиной шины колеса и горизонтальное плечо 2 для взаимодействия с опорной поверхностью шины колеса. Плечо 2 на величину Л уже плеча. К основанию плеча 2 привулканизнрован упругий элемент 3, На наружной стороне двуплечего рычага в средней его части нарезаны зубья 4.Двуплечий рычаг с помощью оси 5 установлен в кронштейне 6, на котором с помощью болта 7 крепится стопорный механизм, состоящий, например из основания 8, оси 9, пружины 20 и защелки 11. Болт 7 со стороны кронштейна 6 снабжен шайбой и шплинтом (не обозначены), поэтому он не смещается относительно основания 8 в осевом направлении, Загцелки 11 и пружины 10 смонтированы на оси 9, при этом пружина одним хвостовиком взаимодействует с защелкой 11, а другим - с основанием 8. Таким образом защелка 11 оказывается все время прижатой к зубьям 4 двуплечего рычага. Центрирование основания 8 относительно кронштейна 6 осуществляется за счет соответствующих выступов и впадин, выполненных на взаимодействующих поверхностях основания и кронштейна,Элемент крепления с помощью болтов 12 крепится к башмаку 13, на котором выполнены сквозные пазы 14 (фиг. 4).Устройство работает следующим образом.Для монтажа на колесо транспортного средства башмаки укладываются перед колесом в одну линию через равные промежутки (в зависимости от их количества) таким образом, чтобы выступающая часть плеча 1 была обращена к набегающему колесу.После укладки транспортное средство на минимальной скорости начинает наезжать своими колесами на башмаки 13. В силу того, что плечи 1 и 2 рычага имеют разную ширину, шина колеса прежде, чем начнет взаимодействовать с плечом 2, своими боковинами частично перекрывает плечо 1, При наезде колеса на плечо 2 двуплечий рычаг под действием веса транспортного средства начинает поворачиватьсяи плечо 1 начинает приближаться к боковине шины колеса. Захват боковины шины колеса плечом 2 происходит, когда вертикальная ось колеса пройдет через ось сим метрии башмака 13. Это обеспечивается размером Ь, который устанавливается для каждого типоразмера колес графоаналитическим методом.При повороте 1.-образного рычага упругий элемент 3 деформируется, а защелки 11, входя в зацепление с зубьями 4, фиксируют башмак 13 на колесе транспортного средства независимо от того, действует на него часть веса транспорт-, ного средства или нет, Для лучшего сцеп ления плеча 1 с боковиной шины в немпредусмотрены углубления.Элемент крепления благодаря наличиюпазов 1.4 можно сдвигать в ту или иную сторону относительно башмака 13.Для демонтажа устройства с колес транс портного средства необходимо вывести защелки 11 из зацепления с зубьями 4, для чего достаточно сдвинуть основание 8 с помощью болта 7 (фиг, 1) относительно кронштейна 6. Упругие элементы 3 при этом 25 возвращают двуплечие рычаги в исходноеположение.Устройство позволяет надежно удержи/вать башмаки на колесах транспортного средства независимо от наличия на плече рычага силы от части веса транспортного З 0 средства. 35 40 45 50 55 формула изобретения1. Устройство противоскольжения, включающее в себя опорный башмак с элементами крепления на шине колеса, которые размещены зеркально относительно поперечной оси башмака и выполнены в виде двух 1.-образных рычагов для взаимодействия горизонтальными плечами с опорной поверхностью накатываемой шины, каждый из которых связан своей средней частью с башмаком шарниром, ось которого параллельна указанной поперечной оси и закреплена в кронштейне, при этом элемент крепления снабжен стопором, горизонтальное плечо рычага - упругим элементом, а вертикальное выполнено с выемками для взаимодействия с боковиной шины, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления, горизонтальное плечо выполнено уже вертикально, а его продольная ось смещена относительно продольной оси вертикального плеча в направлении накатывания шины,2. Устройство по п, 1, отличающееся тем, что стопор закреплен на кронштейне, смонтированном с возможностью перемещения по продольным пазам, которые выполнены в башмаке.Составитель Т. ПоповаРедактор О. Юрковецкая Техред И. Верес Корректор А. ОбручарЗаказ 5488/15 Тираж 590 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4