Топливная система дизеля

(50 4 Е 02 М 25 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ сОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Новосибирский институт инженеровводного транспорта и Новосибирский филиалЦентрального технико-конструкторскогобюро Министерства речного флота РСФСР(56) Заявка Японии Ж 52-16790, кл. 51 Е б,1977,(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЯ (57) Изобретение относится к области двигателестроения для использования в топливных системах дизеля. Целью изобретения является повышение надежности, Топливная система дизеля является универсальной и.801271993 А 1 обеспечивает приготовление как топливных смесей, так и водотопливных эмульсий. В последнем случае надежность системы достигается за счет исключения прямого дозирования воды, т. е. отсутствия на водяном тракте каких-.либо плунжерных или клапанных устройств (основные источники отказа) Высокое качество эмульсий, обеспечиваемое многоступенчатым процессом диспергирования достигается за счет совокупного действия диспергирующих и дозирующих эле. ментов. Приготовление смесей производится при помощи основного н дополнительного диспергирующих элементов, из которых смесь поступает во впрыскнвающий насос и из него в форсунки. Дозированне топлива перед диспергнрующими элементами осуществляется при помощи плунжерноготопливного насоса высокого давления. 1 ил, 1271993Формула изобретения 10 45 50 55 1Изобретение относится к двигателестрое-нию для использования в системах топливоподачи.Целью изобретения является .повышение надежности в работе.На чертеже представлена принципиальная схема топливной системы,Система содержит топливовпрыскивающий насосс приводом 2 от дизеля и с топливной рейкой 3 регулятора 4; присоединенный трубопроводами с одной стороны к форсункам 5 дизеля, а с другой - к дозаторам (насосам) топлива б и воды 7, последний из которых выполнен в виде струйного насоса. Топливный дозатор 6 выполнен в виде плунжерного топливного насоса высокого давления, приводится н управляется аналогично топлнвовпрыскивающему насосуи имеет топливную рейку 8, связанную с топливной рейкой 3 и регулятором 4 при помощи регул ировочного элемента 9. Со стороны всасывания дозатор б соединен с многотоплнвной цистерной 10, а со стороны нагнетания - с соплом струйного насоса (дозатора воды) . Диффузор струнного насоса 7 присоединен к вса. сывающему патрубку циркуляционного насоса 11 диспергнрующего элемента, а смеси- тельная камера через многопозиционный кран 12 - к баку 13 воды или к баку 14 пускового дизельного топлива. Циркуляционный насос 11 имеет перепускной канал с редукционным клапаном 5 и дросселем 16. Многопозиционный кран 2 допускает как ручное, так и автоматическое управление от регулятора 4.Система работает следующим образом.Регулятор 4 управляет работой как топливовпрыскивающего насоса 1, так н дозирующего топливного насоса 6 при помощи регулнровочного элемента 9. Воздействуя регулировочным элементом на рейку 8, можно отключить дозирующий топливный насос 6 или выбрать требуемое соотношение между подачами насосов 1 и б.При запуске и остановке двигателя к струйному насосу 7 присоединяется краном 12 бак 14 дизельного топлива, а рейка 8 топливного дозирую щего насоса 6 переводит.ся регулировочным элементом 9 в положение холостого хода. В этом случае (фиг. ) топливо из бака 14 самотеком поступает через полости насоса 7 к насосу 11 и далее к топливовпрыскнвающему насосу 1.На ходу двигателя, работающего на дизельном топливе, регулировочным элементом 9 топливная рейка 8 насоса 6 может быть установлена из положения холостого хода в положение, при котором подача насоса 6 меньше подачи насоса 1, Тогда топливо из многотопливной цистерны 1 О (например, тяжелое топливо) дозирующнм насосом 6 подается к топлнвовпрыскивающему насосу 1 с некоторым недостатком к его производительности, Разница в подачах компенси 5 О 15 го г 5 зо 35 руется за счет подсасывания дизельного топлива из бака 14 к смеснтельной камере струйного насоса 7, В цистерну 10 можно поместить дизельное топливо или моторное топливо, а в бак 13 - бензин, тогда возможна работа на бензиновых смесях.Если при работан)щем дознрующем насосе 6 присоединить к струйному насосу 7 краном2 расходный бак 13 воды, то в диффузоре насоса 7 образовывается водотопливная эмульсия. Качество водотопливной эмульсии может быть повышено при помощи насоса 11, дросселя 16 и редукционного клапана5 диспергатора, помещенного перед насосом 1, В этом случае днффуэор насоса 7 является первой ступенью диспергнрования воды, насос 1 - второй, а дрос. сель 16 - третьей. Редукционный клапан 5 в этом режиме играет роль гомогенизатора, Циркуляционный контур диспергатора позволяет также сгладить пульсации в трубопроводах.На долевых подачах топлива, когда доза насоса б близка к нулю, регулятор 4 с регулировочным элементом 9 переключают краном 2 бак 13 на бак 14 и переводят дизель на дизельное топливо.Таким образом, предлагаемая топливная система дизеля обеспечивает приготовление .как топливных смесей, так и водотопливных эмульсий, Причем в последнем случае надежность системы достигается за счет исключения прямого дозирования воды, т. е, отсутствия на водяном тракте каких-либо плунжерных или клапанных устройств (основные источники отказа), а высокое качество эмульсий, обеспечиваемое многоступенчатым процессом диспергировання, - за счет совокупного действия диспергирующих и доэирующих элементов. Топливная система дизеля, содержащая впрыскивающий насос для подачи водотопливной эмульсии, связанный с одной стороны при помощи топливопроводов высокого давления с форсунками, а с другой при помощи магистрали подачи водотопливной эмульсии - с ниркуляционным диспергирующнм элементом, включающим в себя насос с перепускным каналом и дросселем и соединенным с баками воды и топлива при помощи трубопроводов с доэаторами, причем дозатор топлива выполнен в виде плунжерного топливного насоса высокого давления, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе, система снабжена дополнительным диспергирующим элементом, установленным на перепускном ка. нале насоса и выполненным в внде струйного насоса с соплом и смесительной камерой, причем сопло соединено с дозатором топлива, а смесительная камера - с трубопроводом подачи воды.Составитель ВТехред И ВересТираж 523Государственногоам изобретенийва, Ж - 35, РауПатент э г Ужго дактор О.Юрковецкая наз 63 961 ВНИИПИ по де 1 3035 Мос Филиал ППППавлюковКоррек Подпис комитета ССС тор А. Тясконое 4(5ная, 4 и открытий шская наб., д. род, ул. Проек