Способ определения количества топлива, попадающего на стенку камеры сгорания дизельного двигателя

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 09) (11) 1 М 15 др о" ры.попр оду. одят(54)ТОПЛИРЫ СГ стис 7) И ига льз ди зводовод- етение ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(56) Ховах М. С., Хачиян А. С. иНекоторые особенности развития прцессов смесеобразованйя, сгорания итепловыделения в быстроходных дизеляхс камерой в поршне. - В кн.: Процессысмесеобраэования и сгорания в бы"строходных двигателях внутреннегосгорания. Аннотации докладов Всесоюзной научной конференции. М., МАДИ,1973, с. 47-53.Иванченко Н. Н., Семенов В. Н.,Соколов В Г, Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. Л.: Машино"строение, 1972, с. 75,ПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВАА ПОПАДАКЩЕГО НА СТЕНКУ КАМЕРАКИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ эобретение относится к елестроения и может бы вано при исследовании и ельных двигателей, Изоб яет повысить достоверно тем приближения условий испытаний.креальным условиям работы двигателяэа счет определения количества топлива, попадающего на стенку даннойконкретной камеры сгорания непосредственно при работе двигателя, с применением искусственного охлаждениярабочего заряда в камере при остановке двигателя для снижения потерь топлива от испарения и подкрашиваниятоплива для визуализации его распределения по стенке камеры сгорания.,Впрыскиваемое в камеру сгорания топливо улавливают при помощи вкладышаиз пористого материала и определяютвес топлива, задержанного вкладышемпутем взвешивания вкладыша до и пос-:ле испытания. При этом предварительно устанавливают и закрепляют в камере сгорания двигателя вкладыш, точно повторяющий ее формы и размеЗатем прокручивают двигатель отстороннего источника энергии ивают его инертным газом. Произвчерез форсунку заданное количествовпрыскиваний топлива, отличают посторонний источник энергии и одновременно подают в двигатель сжиженный криогенный газ вплоть до полнойостановки двигателя. Топливо, впрыскиваемое форсункой, подкрашивают вконтрастный по отношению к цветувкладыша цвет. 1 з.п. ф-лы, 1 нл.Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованопри исследовании и доводке дизельныхдвигателей,Цель изобретения - повышение достоверности путем приближения усло.вий испытания к реальным условиям ра"боты двигателя эа счет определенияколичества топлива, попадающего настенку данной конкретной камеры сгорания непосредственно при работе двигателя с применением искусственногоохлаждения рабочего заряда. в камерепри остановке двигателя для сниженияпотерь топлива от испарения и подкрашивания топлива для визуализацииего распределения по стенке камерысгорания.На чертеже показана камера сгорания дизельного двигателя с установленным в ней вкладышем осевой разрез.Устройство, реализующее предлагаемый способ, содержит вкладыш 1 изпористого материала, например керамики, установленный в камере 2 сгорания, размещенной в поршне 3 испытуемого дизельного двигателя. Впрыскивание топлива осуществляется через форсунку 4, из котррой струя 5 распыленного топлива попадает на вкладыш1 и в объем камеры 2 сгорания. Размеры и форма вкладыша 1 должны точноповторять соответствующе размеры иформу реальной камеры сгорания испытуемого двигателя, Вкладыш 1 закреплен в камере 2 сгорания при помощистопорного кольца б.Предлагаемый способ разработанприменительно к специальной установке, включающей устройство для определения количества топлива, попадающего на стенку камеры сгорания. Установка включает не показано) одноцилиндровый дизельный двигательэлектротормоз, топливную систему,системы смазки и охлаждения, а также блок автоматического управлениядвигателем. Во впускной системе двигателя установлен распределительныйклапан с электрогидравлическим управлением, к одному из каналов которого подсоединен реаивер, заполненный инертным газом, например азотом, Во время работы дзигателя ресивер подпитывается из баллона высокого давления через редуктор. В топ"ливной системе. двигателя, кроме рабочей форсунки, установлена холостаяО 15 20 25 30 Далее отключают посторонний источЗ 5 ник энергии и одновременно подают в 40 45 50 55 форсунка, которая включается при выходе двигателя на рабочий режим, Переключение подачи топлива с холостой на рабочую форсунку выполняется механизмом единичного впрыскивания с приводом от электромагнита но команде от блока автоматического управления (не показаны).Способ осуществляется следующим образом,Дизельный двигатель с установленным в его камере сгорания вкладышем прокручивают от постороннего источника эйергии, например электродвигателя, при заданной частоте вращения и условиях, близких к реальным условиям на работающем двигателе (переменное давление и температура заряда,наличие вихревого движения газа в ка"мере, реальные характеристики впрыскивания топлива и пр.). При этомдвигатель продувают инертным газом,например азотом, Затем производятчерез форсунку заданное количество впрыскиваний топлива. Топливо, не достигшее вкладыша выносится при продувке за пределы камеры сгорания, а топливо, достигшее вкладыша, удерживается им. Испарение топлива с вкладыша за периоднескольких циклов ничтожно мапо и не влияет существенно на точность измерения. двигатель сжиженный криогенный газ вплоть до полной остановки двигателя. Охлаждение газового заряда при остановке двигателя сводит к минимуму испарение топлива с вкладыша и уменьшает погрешность измерений. После остановки двигателя снимают его головку, извлекают -и взвешивают вкладьпп. Вычитая из полученного веса вес сухого вкладыша определяют суммарное, а с учетом известности числа циклов впрыскивания топлива цикловое количество топлива, попадающего на стенку камеры сгорания. Визуально по следу факела распыленного топлива на вкладыше, оставляемому вследствие подкрашивания топлива, оценивают распределение топлива по стенке камеры сгорания,После очистки вкладыша от топлива возможно его повторное использование.Предлагаемый способ позволяет с приемлемой точностью определить ко1244539 Составитель П. Покровский Петрова Техред И.Попович Корректор М, Пожодакт аказ 3907/45 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СС по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., дроизводственно-полиграфическое предприятие, г,.ужгород, ул. Проектная, 4 личество топлива, попадающего настенку и в объем камеры сгорания, итем самым обеспечить ускорение работпо исследованию и доводке рабочегопроцесса дизельного двигателя. Формула изобретения Способ определения количества топлива, .попадающего на стенку камеры сгорания дизельного двигателя при впрыскивании топлива форсункой, заключающийся в том, что улавливают впрыскиваемое в камеру сгорания топливо при помощи вкладыша иэ пористого материала и определяют вес топлива, задержанного вкладышем, путем взвешивания вкладыша до и после ис,пытания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достовер- Г ности путем приближения условий испытания к реальным условиям работыдвигателя, предварительно устанавливают и закрепляют в камере сгораниядвигателя вкладыш, точно повторяющийееформу и размеры, после чего.прокручивают двигатель от постороннегоисточника энергии и продувают егоинертным газом, затем производят че рез форсунку.заданное количествовпрыскиваний топлива, отключают посторонний источник .энергии и одновременно подают в двигатель сжиженныйкриогенный газ вплоть до полной ос .тановки двигателя.2. Способ по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что топливо, впрыскиваемое форсункой, подкрашивают вконтрастный по отношению к цветувкладыша цвет.