Стрелка для монорельсового транспорта

Ц,1126476 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИН 09) 11 В 61 В 13/04; В 66 С 1106 Е 01 В 252 ГОС САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВУ К АВТОРСКОМУ(21 (22 (46 тового механизма, винт которого водное колесо и гибкую передач приводом, отличающаяся тем, ч повышения надежности путем точности стыковки, переводное снабжено параллельным указанн нительным винтовым механизмо ным колесом, причем на каждом занных механизмов жестко закре цы, через упругие стержни связ ответствующими приводными ко торые смонтированы на винтах св этом приводные колеса связаны бой кинематической связью, об щей их синхронное вращение. 0 44Е. А, Каспарова88.8)детельство СССРВ 25/12, 1971 (про(54)( ВОГО ную р рельс ми на ную с АРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР АМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Авторское св373196, кл, Е 0тотип). 7) СТРЕЛКА ДЛЯ МОНОРЕЛЬСОТРАНСПОРТА, содержащая опораму с неподвижными участками монов и подвижную раму с закрепленныней участками монорельсов, соединен- переводным устройством в виде винчерез приу связан с то, с целью увеличения устройство ому дополм с привод- винте укаплены флананные с солесами, коободно, примежду со- еспечиваюИзобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к монорельсовому транспорту, и может быть использовано для перевода транспортного средства с одного участка пути на другой.Известна стрелка для монорельсового транспорта, содержащая опорную раму с неподвижными участками монорельсов и подвижную раму с закрепленными на ней участками монорельсов, соединенную с переводным устройством в виде винтового механизма, винт которого через приводное колесо и гибкую передачу связан с приводом 1).Однако при большой протяженности криволинейных участков монорельсов при срабатывании стрелки затруднена точная стыковка их с неподвижными участками монорельсов, что является необходимым условием беспрепятственного прохождения транспортных средств, т.е. снижается надежность устройства. 55 Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения точности стыковки,Указанная цель достигается тем, что в стрелке для монорельсового транспорта, содержащей опорную раму с неподвижными участками монорельсов и подвижную раму с закрепленными на ней участками монорельсов, соединенную с переводным устройством в виде винтового механизма, винт которого через приводное колесо и гибкую передачу связан с приводом, переводное устройство снабжено параллельным указанному дополнительным винтовым механизмом с приводным колесом, причем на каждом винте указанных механизмов жестко закреплены фланцы, через упругие стержни связанные с соответствующими приводными колесами, которые смонтированы на винтах свободно, при этом приводные колеса связаны между собой кинематической связью, обеспечивающей их синхронное вращение.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая стрелка для монорельсового транспорта, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (в увеличенном масштабе).Стрелка для монорельсового транспорта содержит опорную раму 1 с неподвижными участками монорельсов 2, подвижную раму 3. На подвижной раме 3 закреплены криволинейные участки 4 монорельсов. Перемещение подвижной рамы 3 обеспечивает переводное устройство,Переводное устройство выполнено в виде винтового механизма, состоящего из смонтированного в направляющих 5 опорной рамы 1 ходового винта 6. Переводное устройство снабжено дополнительным винтовым механизмом в виде ходового винта 7, установленного в направляющих 8 опорной рамы 1 параллельно первому винтовому механизму. Посредством направляющих втулок 9 и гаек 1 О, установленных на подвижной раме 3, ходовые винты 6 и 7 винтовых механизмов переводного устройства соединены с подвижной рамой 3. На каждом ходовом винте 6 и 7 жестко закреплены фланцы 11, соединенные посредством упругих стержней 12 с соответствующими приводными колесами 13, размещенными с возможностью свободного вращения на соответ- О ствующем ходовом винте 6 или 7, Приводные колеса 13 обоих винтовых механизмов связаны между собой кинематической связью 14, обеспечивающей их синхронное вращение. На опорной раме 1 установлены датчики 15 отключения привода переводного устройства и регулируемые упоры 16.Стрелка для монорельсового транспортаработает следующим образом.Включают привод 17. Вращение черезцепную передачу 14, приводные колеса 13, 20 упругие стержни 12 и фланцы 11 передаетсяходовым винтам 6 и 7 винтовых механизмов переводного устройства, которые начинают перемещаться в осевом направлении, например влево (по чертежу). При этом подвижная рама 3 также начинает перемещаться 25в осевом направлении влево. Однако перемещение подвижной рамы 3 происходит таким образом, что ее участки, расположенные, вблизи ходовых винтов 6 и 7, перемещаются не одновременно, а с отставанием. Это происходит вследствие погрешностей при изготовлении ходовых винтов, гаек, направляющих, а также вследствие большой протяженности криволинейных участков монорельса. Предположим, что отстает участок подвижной рамы 3, расположенный вблизи 35 ходового винта 7 дополнительного ходовогомеханизма. Дойдя до упора 16 опорной рамы 1, участок подвижной рамы 3 упрется в подвижный упор 16. Винт 6 остановится, а второй ходовой винт 7 дополнительного винтового механизма за счет упругой деформации стержней 12 ходового винта 6 довернется еще на некоторый угол, обеспечивая поджим к упору 16 отстающего участка подвижной рамы 3. При этом будет нажат соответствующий датчик 5 отклонения приво да 7 и последний отключится, Подвижнаярама 3 и вместе с ней криволинейные участки 4 займут определяемое регулируемыми упорами 16 точное положение относительно неподвижных участков монорельса 2.50Перевод стрелки в противоположное положение осуществляется включением привода в обратном направлении.Таким образом предлагаемая стрелкадля монорельсового транспорта обеспечивает надежность в работе путем увеличения точности стыковки подвижного и неподвижного участков монорельса.едактор Т. Парфенов аказ 8617/ 4 Составитель М Жарцова а Техред И. Верес Корректор М Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, ксимишинец