Система охлаждения транспортного дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 Р 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВЕН Беднягин,М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ(71) Минский ордена Трудового Красного Знамени моторный завод(54) (57) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯТРАНСПОРТНОГО ДИЗЕЛЯ с пусковымдвигателем, содержащая водянойнасос с всасывающим патрубком, рубашку охлаждения дизеля с распредели 801035254 тельным каналом охлаждающей жидкости, вспомогательный насос подачи жидкооти в пусковой двигатель и патрубок,соединяющий рубашку охлаждения пускового двигателя с рубашкой охлаждениядизеля, о т л.и ч а ю щ а я с я тем,4 то, с целью повышения надежностисиловой установки в условиях низкойтемпературы окружающего воздуха, входвспомогательного насоса соединен свходом водяного насоса дизеля, а патрубок, соединяющийрубашку охлаждения пускового двигателя с рубашкойохлаждения дизеля, подключен к распределительному каналу последней.,1035254 2Изобретение относится к машинострое-"; подключен к распредению, а именно к системам охлаждения лу 11 рубашки охлаждсиловых установок, преимущественно При работе пусковотранспортных (тракторных и комбайновых приводится во вращенидизелей с водяным охлаждением и ох ный.насос 7 и вода илаждаемым пусковым двигателем)+ вающего патрубка Э вИзвестна система охлаждения транс- дизеля 1 по трубопропортного дизеля с пусковым двигателем, рубок 6 Вспомогательсодержащая водяной насос с всасываю- рубашку охлаждения 8щим патрубком, рубашку охлаждения ди О теля 2. По патрубкузеля с распределительным каналом ох- к распределительномулаждающей жидкости, вспомогательный тая в пусковом двиганасос подачи жидкости в пусковой дви- ся.в рубашку охлажденгатель и патрубок, соединяющий рубашку. этом обеспечивается эохлаждения пускового двигателя с ру дение пускового двигбашкой охлаждения дизеля, Включение пуска дизеля 1 пускопускового двигателя в общую систему выключается и вспомоохлаждения в известной системе поз- останавливается, Водаволяет использовать подогретую в ру- лирует в системе охлбашке охлаждения дизеля охлаждающую о установки под действижидкость для подогрева дизеля 111, соса 4 дизеля 1, ИзОднако известная система охлаждения го канала 11 по патрнедостаточно надежна из-за возможнос- вающаяся при работети замерзания воды в рубашке охлажде- поступает в рубашкуния пускового двигателя при работе ди гателя 2, обогреваетзеля в условиях низких температур. вспомогательный насо Цель изобретения - повышение надежности силОВОй устанОВки В условияхнизких температур окружающего Воздуха.Цель достигается тем, что в системеохлаждения транспортного дизеля с пусковым двигателем, содержащей водяной насос с всасывающим патрубком, рубашкуохлаждения цизеля с распределительнымканалом охлаждающей жидкости, вспомо 35гательный насос подачи жидкости в пусковой двигатель и патрубок, соединяющий рубашку охлаждения пускового двигателя с рубашкой охлаждения дизеля,вход вспомогательного насоса соединенсо входом водяного насоса дизеля, апатрубок, соединяющий рубашку охлаждения пускового двигателя с рубашкой .охлаждения дизеля, подключен к распре 5делительному каналу последней,лительному кана- .ения 9 дизеля 3го двигателя 2е вспомогательодается из всасыодяного насоса 4воду 5 через патного насоса 7 вПУСКОВОГО ДВИГа 10, подключенномуканалу 11, нагретеде 2 вода отводития 9 дизеля 1. Приффективное охлаж -ателя 2. После завой двигатель 2гательный насос 7при этом циркуаждения силовой 1ем Водяного на- распределительноубку 3.0 нагредизеля 1 водаохлаждения 8 двиего, и черезс 7 по трубопроводу 5 прокачивается во всасывающий патрубок 3 и водяной насос 4, откуда вновь возвращается в рубашку охлажде-. ния 9 дизеля 3.,Подкл 1 очение всасывающего патрубка 6 вспомогательного насоса 7 к Всасывающему патрубку 3 водяного насоса 4 дизеля 1 обеспечивает близкую к максимальной разницу давлений воды на входе и выходе из рубашки охлаждения 8 пускового двигателя 2, превышающую гидравлическое сопротивление вспомогательного насоса 7 и рубашки охлаждения 8 пускового двигателя 2, Поэтому количество нагретой воды, циркулирующей.через пусковой двигатель 2 при работе дизеля 1, будет достаточно большим для того,. чтобы обеспечить прор,рев пускового двигателя 2 и тем самымНа чертеже показана принципиальная схема системы охлаждения транспортного дизеля.Сйловая установка содержит дизель 1, 5 О на котором установлен пусковой двигатель 2, Всасывающий патрубок 3 водя ного насоса 4 дизеля 3. трубопроводом 5 подключен к патрубку 6 всп го насоса 7 пускового двигателя 2. Ру башка охлаждения 8 пускового двигателя 2 сообщается с рубашкой охлажде. ния 9 дизеля 1 патрубком 10, который исключать воэможность замерзания воды в его рубашке охлаждения при низкихтемпературах окружающей среды. Крометого, при работе пускового двигателя 2 такое кокс груктивное решение улучшает его охлаждение.Подключение патрубка 10 непосредственно в распределительный канал 11рубашки охлаждения 9 дизели 1 дополни тельно уменьшает гидравлическое сопротивление потоку воды, нагнетаемого В рубашку охлаждения 8 пускового двигателя 2 водянымнасосом 4 дизеля 1, что33 1035254. 4увеличивает расход нагретой воды, про- портного дизеля исключает возможность ходящей через пусковой двигатель 2, ипереохлаждения и замерзания воды в улучшает его прогрев. А при работе рубашке охлаждения пускового пвипускового двигателя 2 улучшается вгателя и его соединительных патэтом случае его охлаждение, рубках я эксплуатации в условияхТаким образом, предлагаемое конструк- низких температур окружающего воз- тивное решение системы охлаждения транс духа.Заказ 5785/32 Тираж 535Подписное ВНИИПИ Государственного щомитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, В 38, Рауаская набд. 4/5 филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4