Способ определения технического состояния систем и узлов автомобиля

1 70997) Союз Советскик Социалистическик Республик(51)М. Кл.2 6 01 М 17/00 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения В,С. Кузьменков Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного(71) Заявитель Знамени научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМ И УЗЛОВ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к способамопределения технического состояниясистем и узлов автомобилей, преимущественно с карбюраторным двигателем, без их разборки.5Йаиболее близким из известных технических решений к предлагаемому является способ определения технического состояния систем и узлов автомобиля, преимущественно с карбщраторным двигателем, заключаквийся ввыведении автсмобиля на установившийся скоростной режим, периодическом воздействии на систему управления двигателем и регистрации изменения рабочих параметров диагностируемых систем или узлов для последующейоценки технического состояния по отклонениям результатов измерений отэталонных значений (1),Однако этот способ позволяет определить техническое состояние толькодвигателя,цель изобретения - Расширение номенклатуры диагностируемых систем иузлов .Указанная цель достигается тем,что периодическое воздействие оказывают на дроссельную заслонку двигателя с частотой, при которой появляются изменения рабочих параметров диагностируемых систем или узлов, и измеряют интервал времени от момента начала воздействия на дроссельную заслонку двигателя до момента появления изменения рабочих. параметров диагностируемых систем или узлов, При этск,измеряют интервал времени от момента начала воздействия на дроссельную заслонку двигателя до момента изменения частоты вращения диагностируемого узла или до момента изменения давления в диагностируемой системе.При осуществлении указанного способа автомобиль выводят на установившийся скоростной режим. Установившийся режим фиксируют по измене" нию скорости вращения, например, коленчатого вала . Подают на дроссельную заслонку периодическое воздействие, например гармоническое, с различной частотой в диапазоне эксплуатационных частот объекта. По прошествии некоторого времени на выходе систем и узлов автомобиля, например двигателя автомобиля, трансмиссии автомобиля, в системе смазки и т.д. возникают периодические колебания с той же частотой, но смещенные отно- .Формула изобретения Составитель С, МакаровРедактор Т, Зубкова Техред Н,Бабурка Корректор Е. Папп Тираж 1019 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Заказ 8752/45 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 сительно входных периодических колебаний на некоторый интервал времени,Измеряют интервалы времени от момента начала воздействия на дроссельнуюзаслонку до момента появления изменения вынужденных изменений рабочихпараметров систем или узлов для сравнения их с эталонными. Для оценкитехнического состояния двигателя автомобиля, измеряют интервал времениот момента начала воздействия надроссельную заслонку до момента появ -ления изменения вынужденных колебаний,например частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Дляоценки технического состояния автомобиля в целом измеряют интервал времени от момента начала воздействия надроссельную заслонку до момента появления изменений частоты вращения колеса автомобиля. Разница этих интервалов определяет состояние трансмис Осии автомобиля, Для оценки технического состояния, например системысмазки двигателя автомобиля, измеряютинтервал времени от момента началавоздействия на дроссельную заслонкудо момента изменения давления в системе смазки. Увеличение или уменьшение этих интервалов в сравнении сэталонными значениями временных интервалов позволяют оценить техническое состояние узлов, систем автомобилей и автомобиля в целом,1. Способ определения техническогосостояния систем и узлов автомобиля,преимущественно с карбюраторным двигателем, заключающийся в выведении автомобиля на установившийся скоростной режим, периодическом воздействии на систему управления двигателем и регистрации изменения рабочих параметров диагностируемых систем или узлов для последующей оценки технического, состояния по отклонениям результатов измерений от эталонных значений, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения номенклатуры диагностируемых систем и узлов, периодическое воздействие оказывают на дроссельную заслснку двигателя с частотой, при которой появляются изменения рабочих параметров диагностируемых систем или узлов, и измеряют интервал времени от момента начала воздействия на дроссельную заслонку двигателя до момента появления изменения рабочих параметров диагностируемых систем или узлов .2, Способ по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что измеряют интервал времени от момента начала воздействия на дроссельную заслонку двигателя до момента изменения частоты вращения диагностируемого узла. 3. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что измеряют интервалвремени от момента начала воздействияна дроссельную заслонку двигателя домомента изменения давления в диагностируемой системе,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 . Авторское свидетельство СССРМ 556367, кл. С 01 М 15/ОО, 1974.