Устройство для управления главными судовыми двигателями при поворотах судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
латен но;е;О и и с хГо "е 63023 Союз Советских Соиналнстннескнх Республик) Дополнитель с к авт. свид 9948127 11 1.77 (21) 51) )1. Кл.с явлен 63 Н 2542 )311 21,00 о с присоединением заявки осударственнык комитет,лстснь Ло )О 0.10,78. Б ИЗ) Опубликован (45) Дата опубли по делам изобретений н открытий) Авторы изобретения Ильин и ГО андауров 2 51 3 И ТСЛ 1,4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМРАВЛ ЕНИЯ ГЛАВНЫМИПРИ ПОВОРОТАХ СУДНА 0 Р 1 зобрстсн;с относпся к судостроению.11;3 сстио ус) ро:с г(30 для ) праВГ 1 сии 51 Л 213 ИЬМИ С);03(.,;1 нгатЕЛ 51 Х 1 И ПРИ ПО оротх судна, содср;кащее жестко связан - ныс с баллсрами р,лсй секторы, конечныс Б ь к, 1 Оас,1 и с и О,)1т ел ь н ь е 01) Г д н ь., связанныс с органами управления главн,- ми стгОББми двиГатсл 5 ми 11.Огн а кО х 2 и срси ность смдОВ с таки.и устросгвами управ;1 сиия сиижсна, так как гроисхс).иг занзз;ВБис сигнала в системс управления 1 слегсо вис инсриионност 1, и двигдтсл( явля 0 цийся вну грсниим ири оворотс, плохо защищен от перегрузки.Цель изобретения - повышение маневренности судна и предохранение двигателей от перегрузок.,ля зтог:) сскторы Б полцены с кула- каки, иричсх (Слси связаны пОсрсд"тВдм кос ных Выклк)чд:с,сй с исполн(тельнымиОР Г.к 11.111 сп 1 сжс и:Обпд) сиа стрмктмриа 51 схема и )сдложс;ОГОстройстВ 2.Устройсгво для (правления главными судОБы)и;1 идтслями сОдсржит жестко у 1 срсплснныс на баллсрах рулей 1 секторы 2, псрсдци;кныс кула)ки 3, взаимодействмощис с конеки 1 ыслочател 5 ми 4. Исполнитсльныс ор(-аны 5 следящих систем связднь с органами 6 управления главных судоьх Д 1 игдтслсй 7.1 бота мс росГд ироисхо;и(.,1 сщим ооразом.1;р: Отклоисниязс рулей 1 в зоне нс 1 увсгВи)сльности нд угол 2 б, опредсляемой рд- ООТОЙ РУЛЕВОГО УСТРОЙСТ 13 а ПРИ ДВИЖСИИИ судна иа пр 5 хом курсе, консчиыс 1 ыклочатсли 4 нс срабатываот и исполнитсльныс органы 5 ис воз:сйсп)уют нд органы 6 уир д:3 71 с н и 5 Г;1 2 13 н ь 1 ) и; 13 и )д т с л я .и 7.1 ри ословении р)лей в тм или ии) ю СТО;)ОН 12 ГОЛ ВОЛ)ни 11, СХ С), Ср 20 ГК - 1 2 СТ СОНГСТСБ",ЮНИ 1 КОИС 1 НЬ й ВЬ КЛЮ 1: - тсль 4 и сООтВстств)Ощий исполиитссл)ьй ОР 1 Ч:Н О ОТР 202 ТЬ:БДСТ СК 2 КОООРааНЫИ СИ;- НГ , П С)д 13 а С.1 И СО Н С:Н Ь; Х Б Ь 1 КЛ:0 д Т (т Г Сгх 4. 1 ): 3 О. (.1 Жд 0(051 Оро 11 сй(13(.1 - С: 1 Г 10 пС 0 ООРТОБ 010 Дни Г СЛЯ. 11 ри 30.3- :3)СИСИИ:3 .Он ИСМ.СТБГГСЛЬИОС Гн ППОИС- хо:ит ск 11,Опора.Ос ГВ(.,нснис Обор10:3 ООР . 030 О ДВИГДТС;151.1)о всех этих слу дях значительно 0.3- рстает скорОс ь 1 ьполисия хдисВр 1 Вследствие умсш и синя мс) и сита со иротш- лсиия повороту судна, и, кроме того, сниж 2 стся псрсгрук 2 БнутрсиисГО (по радиус м и и ) к т л я ц и и ) ч в и Г 1 т с,1 51 ч т 0 и р и В 0 д и 1 к эконохии топли 132 и про:лснию ресурс; главных двигателей.Трсзк 526овета 1 ииистровоткры сиискаи иаб., и. 45 Заказ 18121 т 688о ко:,итс гаизоорстсиий ;сК. Ра у иогрс,фи 1, ир. Саиуиоиа с) р у л и н .1) р с -. с и н я УСР 11 СТВО ДЛ 51 Мн 2 ВЛЕНИ 51 Г:2 ВНЫМИ Седдвыми двигателями при поворот )к судна, СОДСР 5 КаЦЕЕ ЖССтКО СВЯваинЫС С ОсЛЛСР 2- МИ РУЛС 1 ССКтОРЫ, КОНС)НЫС ВЫК,ПОЧатЕЛИ И ИСНОГ 1 ННТСЛ 1 НЫС ОРГаиЫ, С 35 яани 12 СР. Гаис 121 И с Праи,1 Сия ГЛЗВН 11)1 И С) дВЫМН двигателями, о т л и а О щ с с с я тем, что,с сл ю инынсн 1:я мин врсиис 1 и; 3 на н Н П С и)Ра Нси Н 5 ПЗН с", СГ СИ 1 СРС Р .с)К. С . 1.С) Р Ы Б ) 11 О 1 Н . 1 1с1 а 1 и с 1. 1, 1. Р 1.КСЛ с. 1,Н С 3532 Н Ь 1 ПОСрСЛС 1 ,ОЗ 1 КО:С" 1: Л 13.: - КЛОс 2 СЛС С НСПОЛННГСЛ 1 НЫМН Р аиаМИ.11 стоник: информации,нриня 1 яс 13 13 ним анис 11 ри вкснсрти:3 С 1.;Д.13 рек)с сви;1 ссл 1 с 1 воС,1) М;)ОЫ 7.) кл. )т 02 с) 39,00 1%.
СмотретьЗаявка
2439948, 03.01.1977
ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 27177
ИЛЬИН ГЕОРГИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, КАНДАУРОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 25/42
Метки: главными, двигателями, поворотах, судна, судовыми
Опубликовано: 30.10.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-630123-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-glavnymi-sudovymi-dvigatelyami-pri-povorotakh-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления главными судовыми двигателями при поворотах судна</a>
Устройство для управления и стабилизации нагрузки главного двигателя
Номер патента: 185378
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Березкин, Масович, Милич, Пичников, Рикман, Соскин
МПК: H02P 5/00
Метки: главного, двигателя, нагрузки, стабилизации
...естествешюй механической характеристики привода с электромагнитной муфтой скольжения недостаточно прямоугольна. В этом случае датчик обеспечивает отсечку по усилию, уменьшающую возбуждение муфты при превышении заданной величины усилия. Выход датчика присоединяется ко входу усилителя полярностью встречно с создаваемым на основе источника опорного напряжения источником эталонного сигнала, соответствующего задаваемой величине усилия. Чтобы размагпичивающийся сигнал имел место лишь в случае превышения заданной величины усилия, при электрическом сравнении сигналов выход датчика соединяется с источником эталонного сигнала через электрический вентиль. Магнитное же сравнение сигналов осуществляется на элементе с резко различной...
Шатун двигателя внутреннего сгорания со спаренными цилиндрами
Номер патента: 657189
Опубликовано: 15.04.1979
МПК: F16C 7/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, спаренными, цилиндрами, шатун
...пальца с прицпцым шатуном, цпцлькой сопряжение пальца с верхцй полвццй крцвошипной головки; нд фц. 3 - рддрз А-А фиг. 2.Шатун дя со спаренны вигателя внутреннего сгорани ми цилиндрамц содержит главный шатун сотъемным стержнем 1, Верхней 2 и нижней 3 частями разъемной кривошипной головки, прицепной шатун 4, палец 5, две шпильки 6, две гайки 7 и штифт 8. Стержень 1 имеет хвостовик 9,Соосные посадочные участки 1 О и 11 последнего расположены в центрирующих отверстиях кривошипной головки. Над посадочными участками расположен бурт, которым отъемный стержень опирается на верхнюю часть 2 кривошипной головки. Палец 5 введен в проушину прицепного шатуна 4 и 16 сопряжен с цилиндрическим ложемВ на головке 2. Жесткое соединение частей головки 2 и...
Устройство для регулирования турбонаддува двигателей внутреннего сгорания со свободным турбокомпрессором
Номер патента: 969927
Опубликовано: 30.10.1982
Авторы: Заславский, Погребняк, Соболь, Тернопол, Эпштейн
МПК: F02B 39/08
Метки: внутреннего, двигателей, свободным, сгорания, турбокомпрессором, турбонаддува
...ры отработанных газов перед ту частоты вращения турбины сооИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе3 969927 4но подключены к входам вычислительного ляяустройством для соплового регулироблока, выход которого соединен с первымо о 1входом блока сравнения второй вход ко- ва"ы чтобы- ь - 1;а это соответстФторого подключен к блоку эталонной установки, выход блока сравнения подключенвует случаю наибольшего КПД,к исполнительному органу, управляющемуустройством для соплового регулирования.На чертеже представлена структурная ф о р м у л а и э о б р е т е н и ясхема устройства для регудировайия турбонаддува. Устройство для регулирования турбоСистема содержит турбокомпрессор 1, наддува двигателей внутреннего сгоранияподключенный...
Устройство для управления и стабилизации нагрузки главного двигателя
Номер патента: 949632
Опубликовано: 07.08.1982
МПК: G05B 11/01
Метки: главного, двигателя, нагрузки, стабилизации
...на один из входов элемента 16 срав. нения, в котором сравнивается с эталонным напряжением, поступающим с выхода источника 3 опорного напряжения.Сигнал с выхода датчика 9 скорости поступает на сигнальный вход ключа 13 и вход фильтра 10, Поскольку постоянная составляющая скорости вращения выходного вала электромагнитной муфты 1 скольжения изменяется медленно, а время задержки фильтра 10, в качестве которого может быть приме.нен нерекурсивный фильтр первого порядка, выбирается достаточно малым, то сигнал на выходе фильтра 10 практически пропорционален производной от переменной составляющей скорости. Этот сигнал поступает на вход интегрирующего элемента 11, на выходе кото. рого формируется сигнал, пропорциональный35 переменной...
Двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном давлении
Номер патента: 1257257
Опубликовано: 15.09.1986
Автор: Богданов
МПК: F01P 3/02, F02B 75/04
Метки: внутреннего, давлении, двигатель, постоянном, сгоранием, сгорания
...топливо, и после его воспламенения начинается рабочий ход поршня 2. Одновременно происходит перемещение дополнительного поршня 4, вследствие чего процесс сгорания осуществляется приблизительно при постоянном (стабильном) давлении (обьем внутренней полости 9 между головкой цилиндра 3 и дополнительным поршнем 4, заполненный жидкостью, изменяется незначительно), При дальнейшем перемещении рабочего поршня 2 в зоне нижней мертвой точки (НМТ) происходит открытие выхлопных отверстий 8 вследствие подъема торцовых выступов 11 и выхлопные газы через них и внутренний сквозной канал ",О выпускного клапана б, скользящего пэ направляющей 12, отводятся в выпускной коллектор двигателя (не показан), а дополнительный поршень 4 в этэй фазе цикла...
Предыдущий патент: Способ оценки качества движительной установки
Следующий патент: Устройство для упаковки предметов в полимерную пленку
Случайный патент: Устройство для глубокого внесения в почву наполнителей или минеральных удобрений