Привод ленточного тормоза

О П И С А Н И Е (1)621914ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(51) М.Кл. Г 16 Р 65/18 с,присоединением заявкиударственный комитет вета Министров СССР(23) Приоритет Опубликовано 30,08.78. Бюллетень32 Дата опубликования описания 21.07.78 2-592088.8) 53) ао делам изобретени и открытийийце улин Н, П, Бирюков Головное специализированное конструкторское бюропо комплексу машин для послеуборочной обработкии хранения зерна в хозяйствах(71) Заявител ПРИВОД ЛЕНТОЧНОГО ТОРМОЗА В рабочем (левом) поло эксцснтрик вьгбирает свобод мозной ленты, и лента плотно к барабану, обеспечивая тем 5 тие тормозного барабана, В х вом) положении рычага эксце чивается на определенный уг зазор между лентой и бараб бан свободно поворачивается 0 оги.жении рычага ный ход торприжимается ,самым зажаолостом (прантрик повораол, ,создавая аном, и баравокруг своей 1Изобретение относится к области маши. построения и может использоваться, например, в зернопогрузочных машинах для фиксации поворотного отгрузочного транспортера в нужном положении.Известен привод ленточного тормоза, содержащий, рычаг управления, одним концом шарнирно связанный со штоком, несущим фиксирующую пружину, а другим жестко соединенный с шарнирно установленным на раме эясцентриком, на котором закреплен сбегающий конец тормозной лен. ты 11.Однако управление тормозом в этих устройствах затруднительно.Цель изобретения - обеспечить фиксацию положений рычага при ручном управлении тормозом.Для этого в предлагаемом приводе,в раме выполнен паз, ось которого,расположена в плоскости симметрии крайних положений рычага, а в пазу размещен свободный конец штока, снабженный призматическим упором, подвижно надетым на него и поджатьсм пружиной к раме.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Тормозная лента 1, огибающая барабан 2, одним, концом жестко соединена со,стойкой 8, расположенной на станине 4, а дру.гим концси шарнирно соединена с эксцентриком 5. Экоцентрик жестко связан с рыча.гом б и шарнирно соединен со станиной.5 Рычаг тормоза .шарнирно соединен со штоком 7, свободный конец которого проходит через упор 8 в паз, выполненный,в станине.На штоке размещена пружина 9, которая одним концом упирается в,шток, а дру гим - в упор 8, опирающийся на станину.Тормоз работает следующим образом, Рычаг б тормоза может занимать двафиксированных положения, а именно: рабочее, когда рычаг тормоза, находится в край 1 бб нем левом положении, обеспечивающем зажатие лентой тормозного барабана, и холостое, когда рычаг тормоза находится в крайнем правом положении до соприкосновения со стойкой 8.20Фиксация рычага в крайних положенияхобеспечивается посредством пружины, посаженной па шток.При переводе рычага из холостого положения в рабочее и обратно пружина дополнительно сжимается, и шток входит черезупор в паз станины, а когда рычаг пройдетсмертвую точку, пружина частично,разжимается и поворачивает рычаг, обеспечивалнадежную фиксацию .в крайних положениях 10без дополнительных устройств,Предлагаемый тормоз позволяет сократить время, необходимое на его включениеи выключение, обеапечивает возможностьодновременно при включении или выключении тормоза осуществлять управление другими рабочими органами машин (например,при .использовании тормоза на зернопогрузчиках осуществлять поворот отгрузочноготранспортера). Кроме того, требуется меньше внимания обслуживающего персоналапри управлении тормозом. Ф ор мул а изобретения Привод ленточного тормоза, содержащий рычаг управления, одним концом шарнирно связанный со штоком, несущим фиксирующую пружину, а другим - жестко соединенный с шарнирно установленным на раме эксцентриком, на котором закреплен обегающий конец тормозной ленты, о т л и ч а ю щ и й с я там, что, с целью обеспечения фиксации положений рычага при ручном управлении тормозом, в раме выполнен паз, ось которого расположена в плоскости симметрии крайних положений рычага, а в пазу, размещен свободный конец штока, снабженный призматическим упором, подвижно надетым .на,него и поджатым пружиной к раме,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Патент США3184006, кл. 188-77, опублик, 1965.