Муфта-тормоз

(111 623915 Соцггавггствческкх ЙЗОБРЕТЕН ИЯ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. Кл.-" Г 16 О 67/04 369550125 вки гхг" с гприсоединением за Государственный омите 23) Приори овета Ииинстрав СС(088.8) (45) Дата опубликования описания 21.07.78 Евггй тго делам изо и откры(72) Авторы изобретени В, Каржан, М. А. Цветков и Д, С, Вайнштейн Воронежский ордена Трудового Красного Знамени зав кузнечно-прессового оборудования им, И. И. Калинин4) МУФТА-ТО з) бьами 2 гд,а ажены улку с поса- торморый сс цищим ифт индрещения. тулке й вал устаИзобретение относится к области машиностроения и предназначено преимущественгно,для кузнечно-прессовых машин, например прессов.Известны муфты-тогрмоза, содержащие собранные в пакеты опорные и зажимные диски муфты и тормоза, установленные на шлицах общей втулки (1).Недоставком известных устройств является то, что узел, регулировки зазора в пакетах диска сложен в конструктивном отношении,Наиболее б,тизкой к изобретению по достигаемому,результату является муфта- тормоз, содержащая сгвободно плаваю ций поршень ,2.Недостатками этого устройства является его недостаточная надежность, сложность условий сборки.Целью изобретения является повышение надежности муфты-тормоза, улучшение услогвий сбсрки, равномерная передача усилия от свобссдно плавагощего поршня на тормозные диски, а также улучшение связи тормозных пружин с пальцами гмеханизма блсгкировги муфты с тормозом и регулировки хода поршня.Для этого предлагаемая муфта-тормоз снабжена цилиндрическим диском, установ- ЛЕННЫМ 1 КОНсцЕНтрИЧгНО ШЛИцЕВОй ВтуЛКЕ 2между пакетом дисков тормоза и порййем и жестко с 1 вязанньгм с мсханпзмом блоки- рогККИ МуфТЫ и ТОрмоэа И грСГуЛИрОВКИ Ода поршня.Кроме этото, цилиндричесгггй диск зафиксирован гв окружном направлениями отгносительпо поршня с помо 111 ьго штифтов, запрессованных в последнем,Для упрощения оборки при установке цилиндрического диска в опорном диске тормоза вьтполнеча 1 ольцавая,проточга.На чертеже изобраисна муфта-тормоз, продольный разрез. 5 Привозное, кольцо 1 с внутреннимиями взаимодействует,с ведущими гдисв муфты с ггрггкциспными иакладкам спорный 4 и нажимной 5 дгоки пос на шлицевую втулку б. На эту же вт О возможностью осевого пегсмегценияжен механизм блокировки 7 г фты и за и регулирсаги хода порцнякото помощью пальцев 8 жестго соединен линдрическим днеком 9, контактируго 5 поршгнем 10 и фггксггругощггм его шми 11. Поршень 10 устанговлсн;в цил 12 с,возможностью осевого переме Цилиндр 12 закреплен нашлицевой в б, которая устанавливается на гведомь ЗО 13, а на торцовой части цилиндра 12новлен вертляг,14 для подвода сжатого воздуха к цилиндру 12.В отверстиях шлицевой,втулки б установлены пружииы 15 тормоза с нажимными штырями 16, .взаимодействующими с ци лиядрическим диеком 9. На левый торец цилиндра,12 опирается опорный дичок 17 к которому механизм блэкировки 7 через нажимной диек 18 прижимает тормозной диск 19 с фриюциовными накладками, за крепленный в корпусе 20 станины пресса.Муфта-тормоз работает следующим образом. В нерабочем положении, как это показано на чертыке, в цилиндре 12 сжатого воздуха,нет, пружины 15 чарез штыри 1 б перемещают цилиндрический диак 9 и через пальцы 8 перемещают механизм блокировки 7 который через нажимной диск 9 20 прижимает тормозной диск 19 с тормозными накладками к опорному диоку 17. При этом освобождаются нажимные 5 и ведущие 2 диски муфты. Приводное колесо 1 отсоединено от шлицевой втулки б и может 25 свободно вращаться, а заторможенные нажимной (8 и опорный 17 диски тормоза удерживают шлицевуювтулку б и ведомый вал 18 от возможности вращения.30Для передачи крутящего момента через вертлюг 14 подается энергоноситель, например сжатый воздухв цилиндр 12, при этом поршень 10, перемещаясь влево через цилиндрический диак 9, штыри 1 бсжимая З 5 пружины 15, и через пальцы 8, перемещая механизм блоюировки .7, прижимает через нажимные джипки б,ведущие диски 2 с фрикционными накладками 8 к опорному диску 17. При этом приводное кольцо 1 соеди няется со шлицевой втулкой б, а нажимной 18 и опорный 17 диски освобождаются, и шлицевая втулка б с ведомым валом 18,и другими деталями вращается,Предлагаемая муфта-тормоз позволяет выполяить,поршень авободно,плавающим и разгрузить его от,передачи усилий тормозных пружин.Формула изобретения1. Муфта-тормоз, содержащая ведущий маховик, ведомый вал, пакеты дисков муфты и тормоза, установленные на общей,шлицевой втулке и,перемещаемые в осевом направлении с помощью включающего устройства под действием рабочего тела, подводимого в полость цилиндра, а также механизм блокировки муфты с тормозом и регулировки хода свободно плавающего поршня с включающим усцройспвомкоторое подпружинено 1 к шлицавой втулке, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности узла, улучшения условий оборки и равномерной передачи усилия от своебодно плавающего поршня, она снабжена цилиндричеаким диоком, установленным концент 1 рично шлицевой втулке,между паркетом дисков тормоза и Борщнем и жестко связанным с механизмом блокировки муфты,и тормоза и,регулироаки хода поршня.2. Муфта-тормоз ло п. 1, отличающ а я ся тем, что диск зафиксирован в окружно 1 м направлении относительно поршня с помощью штифтов, запрессованных в послед,нем.3, Муфта-тормоз по п. 1, отличающ а яйся тем, что в опорном диоке пакета тормоза вьнолнена кольцевая проточка, в которую установлен цилиндрический диск.Источники иноформации, принятые во внимание при эюспертизе:1. Авторское свидетельство СССР504898, кл. Р 16 Р 67/04, 1976.2. Авторакое свидетельство СССР317837, кл. Р 16 Р 6704, 1971.621915 Составитель 3. ШкворченкоТехред А. Камышникова Заказ 510/75 и. Харьк. ф ред, сПат дактор О. Юрко Изд. Хо. 578 Государственного комитета С по делам изобретений Москва, 7 К, Раушска