Центробежный регулятор числа оборотов

О П И С А Н И Е (и) 548845ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(51) М. Кл.з 6 05 Р 13/14 Заявлено 06,01.75 (21) 2095245/2с присоединением заявкиударственный комитевета Министров СССРделам изобретенийи открытий(53) УДК 681,268(088,8 Бюллетень8 ата опубликования описания 30.03.7(71) Заявитель А ОБОРОТОВ РОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР 54) Изобретение относится к области двигателестроения, а именно касается систем регулирования двигателей внутреннего сгорания.Известны регуляторы числа оборотов, включающие шарнирно закрепленные на основании грузики с коромыслами и муфту 11.Регуляторы такого типа реагируют на изменение плотности среды, в которой они работают, и не обеспечивают необходимой точности поддержания оборотов. Например, при переходе с топлива, плотность которого 0,75 г/см, на топливо плотностью 0,8 г/см обороты настройки регулятора изменяются приблизительно на 2 - 3%, что приводит к изменению мощности двигателя.Наиболее близким техническим решением является центробежный регулятор числа оборотов, содержащий грузики с коромыслами, установленные на осях поворота, закрепленных в подвижном корпусе, и выходной шток, сопряженный с коромыслами грузиков 2).Для обеспечения автоматической коррекции характеристики регулятора по удельному весу и вязкости жидкости и повышения точности его работы на грузики установлены компенсационные пластины.Недостатком такого регулятора является то, что веледствие малой величины скорости грузика относительно топлива компенсационные пластины малоэффективны и для повышения эффективности приходится увеличивать площадь их поверхности, что весьма затруднительно с конструктивной стороны.5 Целью изобретения является повышениеточности регулятора.Это достигается тем, что грузики выполненысимметричными относительно плоскости, проходящей через оси их поворота, а одна поло вина грузика, расположенная в противоположной от выходного итока области, выполнена полой.На чертеже показан центробежный регулятор числа оборотов, общий вид.15 Регулятор содержит грузики 1 с коромыслами 2, установленные на осях поворота 3, закрепленных в подвижном корпусе 4, и выходной шток 5.Грузики 1 выполнены симметричными отно сительно плоскости, проходящей через оси ихповорота, а одна половина грузика, расположенная в противоположной области от выходного штока, выполнена полой.Регулятор работает следующим образом.25 Благодаря симметричной форме грузиковцентробежные силы 6, 7, 8, действующие на его поверхность со стороны среды, также симметричны, а момент от этих сил относительно оси поворота грузика равен нулю, так как рав(а и н аб., д. 4/5 Изд. М 245 осударствениого к по делам изобр 035, Москва, )К 3ПодписноеССР каз 535(11Ц 1.ИР ПИ митета теиий ) , Раушс Типографии, пр. Сапунова, 2 нодействующая этих сил 9 проходит через ось 3,Следовательно, момент не зависит от плотности среды. В то же время из-за несимметричности распределения массы грузиков относительно осей их вращения центр 10 масс грузиков не находится на осях вращения и при вращении грузика создается момент, не зависящий от плотности среды, а пропорциональный только числу оборотов.В результате расчетов и экспериментальной проверки опытного образца предложенного регулятора определено, что при изменении плотности топлива в эксплуатационных пределах обороты настройки такого регулятора практически не изменяются. Это является весьма важным свойством регулятора, особенно при его использовании в системах регулирования авиационных газотурбинных двигателей,Центробежный регулятор числа оборотов,содержащий грузики с коромыслами, установ 5 ленные на осях поворота, закрепленных в подвижном корпусе, и выходной шток, сопряженный с коромыслами грузиков, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулятора, грузики выполнены симмет 10 ричными относительно плоскости, проходящейчерез оси пх поворота, а одна половина грузика, расположенная в противоположной от выходного штока области, выполнена полой.Источники информации, принятые во вни 15 мание при экспертизе:1. Черкасов В. Автоматика и регулированиевоздушно-реактивных двигателей, М., Машиностроение, 1965, с. 120, 121,2, Авт. св. Мо 215729 кл, 6 050 13/20, 1966.