Гидродинамический регулятор оборотов

399833 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик висимое от авт. свидетельства-Кл. б 05 д 13/16й 05 с 1 13/26 6 05 с 1 13/30 Заявлено 15.1.1971 ( 1612117/18-24с присоединением заявкиГасударственныя кам Совета Министров С по делам изобретени открытий риоритетпубликовано 0 3, Бюллетень39 316.718.5(088.8) 197 а опубликования описания Авторизо бретение пусти аявите ермскии политехническии институ ГИДРОДИ НАМИ ЧЕСКИ й РЕГУЛЯТОР ОоОРОТО арактеристиы насосногависит от ск муфть колеса) ьжения егулятоеристики ния; на полости ики гид- егулятоИзобретение относится к регуляторам оборотов и может найти применение для стабилизации скорости вращения различных машин.Известны центробежные регуляторы для стабилизации оборотов машин. Однако им свойствена недостаточная жесткость характеристики и, соответственно, значительная величина коэффициента неравномерности движения механизма.В предлагаемом устройстве с целью получения более высокой жесткости характеристики регулятора и, соответственно, меньшей величины коэффициента неравномерности движения, в качестве регулятора оборотов используют частично заполненную муфту, работающую при строго определенном скольжении.Величина этого скольжения задается передаточным числом зубчатой передачи, связывающей насосное и турбинное колеса муфты.Известные конструкции гидромуфт, как правило, состоят только из насосного и турбинного колес, заключенных в общем кожухе. Жидкость, заполняющая регулятор, предназначена для плавного разгона машин, предохранения их от перегрузки, изменения скорости вращения и т. д.Использование известных конструкций гидромуфт в качестве регулятора оборотов це возможно потому, что х кМ=(ан) (и - оборотоне постоянна и внд ее з омуфты.5 На фиг. 1 изображен общий вид рра; на фиг. 2 - его опытные характпри различной степени за полнефиг. 3 - формы потока жидкости врегулятора; на фиг. 4 - характерист0 родинамического и центробежного рров Регулятор состоит из турбинного колеса 1,помещенного в кожух 2, и насосного колеса 3. Турбинное и насосное колеса связаны меж ду собой двухступенчатой зубчатой передачей, состоящей из зубчатых колес 4, 5, 6 и 7.Зубчатые колеса 5 и 6 находятся на промежуточном валике 8, расположенном в приливе неподвижного валика 9 на двух подшип никах. Валик 9 в свою очередь располагаетсяна двух шариковых подшипниках 10 и 11, сидящих в корпусе и ступице кожуха насосного колеса. На валике 9 расположен рычаг 12, передающий усилие регулятора на соответст вующие органы управления машины или закрепляется неподвижно. Насосное колесо, а соответственно, и весь регулятор, крепится к валу машины с помощью фланца 13.Полость регулятора частично заполняется 30 жидкостью.На фиг, 2 приведены экспериментальные характеристики регулятора при различной степени заполнения, представляющие зависимость момента на рычаге регулятора 12 от оборотов насосного колеса, Любая характеристика регулятора имеет три зоны,Первая зона соответствует такой области оборотов, при которой вся жидкость в регуляторе центробежными силами прижата к наружной части рабочей полости насосного и турбинного колес и движется по малому кругу циркуляции МКЦ (фиг. З,а), Величина момента, передаваемого с насосного колеса на турбинное через жидкость, не велика, соответственно, мал и момент на рычаги регулятора. При увеличении пскорость жидкости увеличивается и МКЦ приобретает форму, показанную на фиг, 3, б.При п(п(п; происходит переход потока с МКЦ на большой круг циркуляции (БКЦ). При определенном числе оборотов из этой области в полости муфты существуют одновременно ооа круга циркуляции, при этом приращение момента регулятора зависит пе только от увеличения скорости движе ия жидкости в рабочей полости, но и от соотношения количества жидкости, движущейся по МКЦ и БКЦ.Третья зона характеристики соответствует оборотам насосного колеса п)п При этой скорости вращения вся жидкость сосредоточена на БКЦ. Момент, передаваемый насосным колесом на турбинное, значителен, соответственно, значителен момент на рычаге регулятора, величина которого в этом случае определяется зависимостьюМ= а п(6 й - Сйз) Здесь а, 6 и с - постоянные коэффициенты;п - обороты насосного колеса;Я 1 и Й 3 - радиусы входа и выходаэквивалентной струйки по тока с турбинного колеса.На фиг. 4 приведены зависимости прираще ия момента ЛМ от приращения оборотов Лп,для центробежного и гидродинамического регулятора, при этом момент центробеж ного регулятора был принят по зависимости/д а ягде к и р - постоянные коэффициенты;и - обороты регулятора.15 Гидродинамический регулятор предназначается для стабилизации оборотов машины,соответствующих зоне критических оборотоврегулятора,Для изменения зоны критических оборо 20 тов регулятора достаточно изменить степеньзаполнения жикостью рабочей полости регулятора. Предмет изобретения 25Гидр один амический регулятор оборотов,содержащий насосное и турбинное колеса, расположенные в кожухе, полость которого заполнена жидкостью с малой вязкостью и 30 регулирующие элементы, отличающийся тем,что, с целью получения постоянного передаточного отношения между колесами при переменных оборотах регулятора, насосное и турбинное колеса связаны между собой зуб чатой передачей, один из элементов которойрасположен на неподвижном валу, соединенном посредством рычага с регулирующими элементами.399833 оставитель Ю, Лупуехред Л, Грачева Тираж 780Совета Министрооткрытийнаб., д. 4/5 ПодписцоСР нография, пр, Сапунова, 2 едактор Е. Гон каз 266/8ЦНИИПИ Изд. Юо 44сударственного комитета по делам изобретений иМосква, Ж, Раушская орректор А. Дзесов