Плунжерный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 506696
Автор: Файнлейб
Текст
нн 506696 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик(22) 3 а я влено 06,07.73 заявки о присоединение Государственныи комнте Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 3) Приоритет 1 блнковано 15.03,76 ата опубликования(71) Заявитель Б. Н. Файнлейбентральный научно-исследовательский и конструкторский институ топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(54) ПЛУНЖЕРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАС ЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА бласти машиноподачи топлив ния, преимуце Изобретение относится к остроения и предназначено для а в двигатель внутреннего сгораственно в дизель.Известны плунжерные топливные насосы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие нагнетательный подпружиненный орган клапана, перекрывающий перепускные каналтл для сообщения надплунжерного пространства с линией нагнетания, и подпружиненный элемент для запирания осевого канала нагнетательного органа. Недостатками известных насосов являются увеличенный объем клапанного пространства и ненадежная работа уплотняющих элементов нагнетательного сргана, уплотнение в которых осуществляется по плоским и коническим поверхностям, что приводит к нестабильности в процессе топливоподачи,Для повышения стабильности топливоподачи в предлагаемом насосе нагнетательный орган выполнен в виде золотника с плоским торцом, цилиндрическая поверхность которого перекрывает перепускные каналы.Пружина золотника размещена в полости, изолированной от линии нагнетания,На чертеже показана секция описываемогонасоса высокого давления распределительноГО типа. В корпусе 1 насоса установлена втулка 2, в которой размещены плунжер 3 и дозатор 4. Во втулке выполнены наполнительный а н перепускной б каналы, В корпусе 5 нагнетательного органа с отверстием в расположены нагнетательный орган б клапана, снабженный пружиной 7 и упором 8, и подпружиненный элемент 9 с пружиной 10. Во втулке 2 установлен штуцер 11 высокого давления и выполнен канал г, сообщающий надклапанное пространство с полостью низкого давления. В плунжере 3 выполнены распределительный паз д и кольцевая канавка е,5 Насос работает следующим образом.Топливо, нагнетаемое плунжером 3, поднимает нагнетательный орган 6 и через осевос и радиальное отверстия, а также через отверстие в в корпусе нагнетательного органа кла- О пана поступает в канал б и кольцевую канавку е в плунжере, откуда через распределительный паз д при вращательном движении плунжера подается в штуцер 11 высокого давления. При возвратном ходе плунжера на полнение надплунжерного пространства происходит через канал а во втулке и радиальный и осевой каналы в плунжере, Разгрузка нагнетательного трубопровода осуществляется путем отжима от нагнетательного органа 5 0 клапана подпружиненного элемента 9.506696 Формула изобретения Составитель О, Тугарева Редактор А. Пейсоченко Текред Н. Локтионова Корректор Е. ХмелеваЗаказ 983/6 Изд,1190 Тираж 690 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб. д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 1. Плунжерный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагнетательный подпружиненный орган клапана, перекрывающий перепускные каналы для сообщения надплунжерного пространства с линией нагнетания, и подпружиненный элемент для запирания осевого канала нагнетательного органа, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения стабильности топливоподачи, нагнетательный орган выполнен в виде золотник с плоским торцом, цилиндр 111 сск 5 5 поверхность которого перекрывает перепускные каналы.2. Насос по п. 1, отличающийся тем,что пружина золотника размещена в полости, изолированной от линии нагнетания.
СмотретьЗаявка
1939607, 06.07.1973
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ АВТОТРАКТОРНЫХ И СТАЦИОНАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ФАЙНЛЕЙБ БОРИС НАФТАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 59/46
Метки: внутреннего, двигателя, насос, плунжерный, сгорания, топливный
Опубликовано: 15.03.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-506696-plunzhernyjj-toplivnyjj-nasos-dlya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Плунжерный топливный насос для двигателя внутреннего сгорания</a>
Система подачи топлива низкого давления преимущественно в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1775005
Опубликовано: 07.11.1992
Автор: Птицин
МПК: F02M 39/02
Метки: внутреннего, давления, двигатель, низкого, подачи, преимущественно, сгорания, топлива
...может воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг,Возможен. также вариант фиксации рабочего элемента насоса с помощью пневмокамеры, работающей от.разрежения или отизбыточного давления газа, которая такжеможет воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг.На схеме приведен пример предлагаемой системы,Система содержит емкость для топлива1, соединенную с помощью топливопроводов 2 через фильтр 3 со всасывающим штуцером клапана 4 на корпусе насоса 5. Нарабочий элемент (подвижную диафрагму)насоса б, которая нагружена пружиной 7,через шток 8 действуют рычаг 9, имеющийпривод от вала двигателя через толкатель 10и рычаг 11 ручной подкачки, На рычаг ручной подкачки может...
Сигнализатор падения давления масла в двигателях внутреннего сгорания
Номер патента: 378735
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Антонов, Кирин, Колосов
МПК: G01L 19/12
Метки: внутреннего, давления, двигателях, масла, падения, сгорания, сигнализатор
...предлагаемого сигнализатора,Сигнализатор содержит датчик 1 давления,два микровыключателя 2 и 8, включенных вэлектрическую цепь между клеммами 4 и 5датчика 1 и сигнальными лампами б и 7, инажимную планку 8, взаимодействующую сподвижными контактами микровыключателей 2 иЗ,Сигнализатор работает следующим образом.При остановленном двигателе или запущенном и имеющим малые обороты, напримерминимально устойчивые, когда давление масла в магистрали отсутствует или низкое изза малых оборотов маслонасоса (обычно обороты насоса и двигателя жестко связаны),контакты микровыключателей 2 и 8 остаютсяразомкнутыми. Следовательно, цикл сигнальных ламп б и 7 разомкнут; сигналов о низкомдавлении масла нет, При дальнейшем повы378735 Предмет изобретения...
Нагнетательный клапан двойного действия топливного насоса высокого давления для дизельного двигателя
Номер патента: 1590613
Опубликовано: 07.09.1990
МПК: F02M 59/46
Метки: высокого, давления, двигателя, двойного, действия, дизельного, клапан, нагнетательный, насоса, топливного
...опорный элемент 6 и жестко связанный с ним обратный запорный элемент 7 с конической уплотняющей поверхностью 8, подпружиненный пружиной 9. С обратным запорным элементом 7 сопряжен по внутренней конической уплотняющей поверхности 1 О прямой запорный элемент 11 с наружной конической уплотняющей поверхностью 12, сопряженной с конической уплотняющей поверхностью 3 седла 2, в котором выполнен осевой проходной канал 13 для прохода топлива. Прямой запорный элемент 11 подпружинен пружиной 14, которая опирается на упор 15, размещенный в составном корпусе 1.НКДД работает следующим образом.При нагнетании топлива плунжером давление топлива действует на опорный элемент 6, который, преодолевая усилие пружины 14, перемещается вверх, открывая при...
Форсунка для впрыска под низким давлением топлива в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 513642
Опубликовано: 05.05.1976
Автор: Гарольд
МПК: F02M 51/08
Метки: внутреннего, впрыска, давлением, двигатель, низким, сгорания, топлива, форсунка
...прорези.пред рено в виде треугольника с переме величинами основания и высоты. Зап орган выполнен в виде цилиндра а сиоложеиа в напревого органа (илунжеран пружиной 9, котоней часги втулки 5на гайку 10 наверугим - на уступ 1концом плунжер 651 3ством головки 12 опирается на диафрагму2, с обратной стороны которон установленопружина 13 с упором 14 и регулировочнымвннОписываемая форсунка работает следующим образом. Прн Отсутствии подачи топливайасосом в полость 3 головке,12 плунжера 6 прижата к корпусу форсунки, а дозирующее отверстие расположено) полностьювнутри втулки 5, что препятствует прохождению топлива иэ полости 3 в распыливаючщий канал 7,Топливо через входное отверстие 4 поступает в полость 3, где повышается давление, Диафрагма 2...
Регулятор давления системы смазки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1523691
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: F01M 1/16
Метки: внутреннего, давления, двигателя, регулятор, сгорания, системы, смазки
...28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает...
Предыдущий патент: Установка для исследования масляной пленки в цилиндре двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Роторный насос
Случайный патент: Устройство для отбора давления