Устройство для подьема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 486934
Автор: Рольян
Текст
О П И С А Й И Е 486934 Сакз Саветских Социалистических Республ, 61) 1 ополнитс двт. Свпд-гу121 1045 ; 3 27 юс к 1(5,511.1, 1,л(22) Зэявлеио 18.07,73 ДЯВК С ПРИСОСДИ;1 П Гасударственный коаитат Совета Министров СССР 23) Приоритет.082(088 уо,1 ПКОВЯПО 05. 0,7 М 37 Боллстеи: ло делам изобретений и отковтий) УСТРОЙСТ СОЮЕДШЕ ДЛЯ ПОДЪЕМА С РЕЛЬСОВ Г 1 О ПОСТАНОВКИ НА ПУТЬИ%НОГО СОСТАВА железнодорожному к устройству для пть сошедшего с Г 1 релмст изобрете я овки на о состасржящееля 1)нох 1 орган с .ОЛОВКОй ющееты в ус- напристя (по сод, и И 1 зО т в а Изобретение относится ктранспорту, в частностиподъема и постановки нарельсов подвижного состава.Известно устройство для подъема и постановки на путь соше;шего с рельсов подвижного состава, преимущественно шахтно:о, содержащее подвижный в направлении перпендикулярном оси пути по направляющей рябо п: орган с приводом, взаимодействтлоции с г- ловкой сцепки подвижного состава.Однако в тупиковых штреках трудно воспользоваться этими устройствами, так как они очень громоздки и их транспортировка к месту аварии затруднена,Цель изобретения - обеспечение работы в условиях ограниченного пространства, например тупиковых выработок, достигается тем, что направляюшая Выполнена в ви;е съемной изопутой балки, опирающейся на установленные по обеим сторонам пути домкраты, я рабочий орган - в виде салазок, спабжсНых седлом для установки головки сцепки.На чертеже схематически изображен Общий вид предлагаемого устройства.Изогнутая балка 1 опирается на гидравлические домкраты 2. Головка с.спкп 3 сошедшего с рельсов 4 подвижного состава 5 опирается на салазки 6, перемещающиеся с помоцью винта 7 вдоль балки 1,Устройство работает слелующим образом, Балку 1 и домкраты 2 вручную переносят ктруднодоступному месту аварии. Балку подкла;ывдюг под подвижной состав 5 так, чтоВ ТО;овна сцепки 3 няходилясь пя седлом салазок. 11 осле этого под концы балки 1 подс являот,Ох(ряты 2 и подшмают балку, а В.Осте с пей и по:Вижн 01 состдВ д ня такуО Вьсотутоб: колесные пары ссгдьд 5 оыли 0 Вьппе гологок рельсог 4. Затем ВращениемВинта 7 пересВи. яют салазки с подВижным составом 5 до того положения, когда колесные пары состава совмещаются с рельсовой колеей В верп 1 кдльиОЙ плос 1(ости и Опус 1(яют под вижной состав пя путь. Установив состав напуть, опускшот домкраты и убивают устройство с гути. Устройство лля по.льемд и попуть сошелшего с рельсов полниВд, прспмуцественно шахтного,5 тдвпжпый в на:рявленпи пезпеОси пгт ПО пдрдвляощси рябоириволс, ВзихолеСтгюцпсцепки подвижного состава, О т,с я тем, что, с целью обсспечеПия30 лОВиях 01 р 1 ипснного прострднс486934 Состав)тель А. Егоров Корректор Т Гревиова Тскрсд Е, Подурушина Редактор Т. Шарганова Заказ 757/8 Изд.21 Тираж 593 Подписное ЦИИПИ Государственного когиитета Совста Министров СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская иао., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 мер ТупнковЫ в 11)а)боОк, и 11 и 511 Б 151 Ои 1 а 51 в 11- полнепа в виде съемной изогнуто 1 балки, 1)иирающейся на установлеи 11 ые по обеим сторо 1 ии и) ги;10 мк)11 Гл, а )а0 ий 0)Гаи - В Виде с 11,1 а в О к, 01 а б) 5 к е и и ы:; с е л л 0 м дл яс т зи 0 в к и головки сцепки,
СмотретьЗаявка
1945553, 18.07.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4983
РОЛЬЯН БОРИС ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61K 5/04
Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего
Опубликовано: 05.10.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-486934-ustrojjstvo-dlya-podema-i-postanovki-na-put-soshedshego-s-relsov-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для подьема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава</a>
Устройство для определения давления колес подвижного состава на рельсы
Номер патента: 1654673
Опубликовано: 07.06.1991
МПК: G01G 19/04
Метки: давления, колес, подвижного, рельсы, состава
...через равные промежутки по оси рельса. Крайние пары расположены по краям измерительных отрезков. Во избежание растягивающих усилий в стержнях 4 стыки между рельсами измерительного участка ивеаВ рельсами смежных участков выполнены со скосом так, что неизмерительные отрезки частично зависают над рельсами 1 измери- (Л тельного участка. ьПри вступлении колесной пары на рель с сы 1 измерительного участка рельс оказыва- с 4 ет давление на стержни 4, и они ( 1 деформируются, а тензорезисторы испытывают сжатие и растяжение эа счет влияния с вертикальной, продольной и поперечной со- гф ставляющих нагрузки. С помощью тензорезисторов измеря ся продольные деформации Е, где = 1 - 16 - номер стержня в пределах из рительного участка; 1 =1-4-...
Устройство управления воздухозапорных органов трубопроводов автосоединителя сцепки железнодорожного подвижного состава
Номер патента: 1008047
Опубликовано: 30.03.1983
Автор: Избрехт
МПК: B61G 5/08
Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов
...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...
Устройство для контроля схода колес подвижного состава с рельсов
Номер патента: 1794743
Опубликовано: 15.02.1993
Авторы: Михайлов, Шестопалов
МПК: B61L 3/04
Метки: колес, подвижного, рельсов, состава, схода
...устройства, заключается также в конструктивной сложности, обусловленной тем, что проводник располокен внутри вертикально установленного бруса, закрепленного концами на перекладинах, закрепленных на смежных шпалах.Целью изобретения является упрощение устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для контроля схода колес по; движного состава с рельсов, содержащем расположенный между рельсами перпендикулярно их продольной оси проводник, конФормула изобретенияУстройство для контроля схода колес подвижного состава с рельсов, содержащее расположенный между рельсами перпенди- . кулярно их продольной оси проводник, концы которого соединены с включенными цы которого соединены с включенными последовательно контрольным реле и...
Устройство для сбрасывания подвижного состава с рельсов
Номер патента: 1801841
Опубликовано: 15.03.1993
Авторы: Кравец, Михайленко
МПК: B61K 5/04
Метки: подвижного, рельсов, сбрасывания, состава
...взаимодействующего с вы резом в опорной плите, Полка 1 выполненанаклонной,с заходом передней части нижеуровня головки рельса, на которую наезжает гребень колеса транспортного средства.Направляющий гребень 2 прямоугольногосечения под углом приварен к полке 1 свозможностью плавного соприкосновения свнутренней стороной гребня набегающегоколеса транспортного средства,В нерабочем положении опорная плита3 с башмаком тягой 7 отодвинута от рельсавнутрь колеи и между рельсом и накатнойполкой 1 создан зазор, достаточный длябеспрепятственного прохода колеса транспортного средства, Фиксаторы 9 уложенына упоры 10. При появлении на охраняемомучастке неуправляемого транспортногосредства и необходимости его сброса из-заневозможности...
Корпус автоматической сцепки подвижного состава железных дорог с двузубым контуром зацепления
Номер патента: 2000232
Опубликовано: 07.09.1993
Авторы: Беловодский, Викулов, Гудков, Клушин, Коган, Маслов, Саврухин, Тен, Хохлов
МПК: B61G 3/12
Метки: автоматической, двузубым, дорог, железных, зацепления, контуром, корпус, подвижного, состава, сцепки
...из более твердого материала, что усложняет последующую наварку,Корпус работает следующим образом.При эксплуатации сцепки на железных дорогах тяговые поверхности 2 большого 1 и малого 3 зубов корпуса контактируют с тяговыми поверхностями 2 корпусов других сцепок, работая в условиях интенсивного ударно-абразивного износа. Так как поверхностные зоны тяговых поверхностей 2 корпусов выполнены вставками 4 из материалас большей, чем у материала корпуса твердостью, а форма вставок соответствует конфигурации зон повышенного износа, то износ тяговых поверхностей 2 замедляется, что способствует повышению их эксплуатационной стойкости.П р и м е р 1. Корпус сцепки выполнен из стали 20 ГЛ с высотой тяговой поверхности большого зуба 280 мм, малого...