Устройство для подьема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава

ОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р 486933 Свез СоветскихСаниалистичесиих Рсс:;облик(23) ПриоритетОпубликовано 05.10.75. БюллетеньГосударственный камите Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 3) УДК 625 273(088 8) ата опубликования описания(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ПОСТАНОВКИ НА ПУТЬ СОШЕДШЕГО С РЕЛЬСОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВАмным ема и о сосенятьичен Изобретение относится к грузоподъемашинам, предназначенным для подьпостановки на путь шахтного подвижногтава.Известны устройства для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава, содержащие механизм подъема,связанный с опорным элементом,Однако такие устройства нельзя примв подземных условиях вследствие огранного пространства штрека.Целью изобретения является обеспечениеподъема подвижного состава в условиях ограниченного пространства подземных выработок.Для этого механизм подъема предлагаемогоустройства состоит из двух пар шарнирно связанных между собой верхней частью домкратов, а опорный элемент шарнирно подвешен кместу шарнирной связи каждой пары домкратов, 0С целью ускорения установки устройства на криволинейном участке пути опорный элемент в транспортном положении целесообразно устанавливать посредством двух опор на ходовой части, причем одна из опор может быть 25 выполнена поворотной в горизонтальной плоскости вокруг своей оси, а другая - может быть смонтирована на ходовой части с возможностью поворота относительно оси первой опоры, 30 С целью подъема домкратов на уровень опорного элемента переднюю пару домкрато, можно связать с последним силовым при то дом, а для разведения пары домкратов в иле скости, проходящей через их оси, каждыйом крат может быть снабжен силовым приво,ем, связанным с опорным элементом,На фиг. 1 показан общий вид предлгемого устройства; на фиг, 2 - то жс, вид спереди в рабочем положении.В передней части опорного элемент 1, ева ренного из двух швеллеров, в кронштейнах 2 при помощи пальца закреплена качаю.нен вилка 3, имеющая рычаг 4 для крепления с, лового привода поворота передних домкрто;. и палец для крепления силовых прпводоп раздвижения домкратов 6. За 1 ние дом,лт а крепятся пальцем непосредственно в кропш"е не 7, имеющем ось для крепления силии;, приводов 5 раздвижения. Раскосы 8 шарнир но крепятся пальцами в кронштейнах 9 и О, Ходовая часть имеет переднюю опору1 с вра щающейся подушкой 12 и заднюю опору 3 с захватом 14 и устройством 15 для смсп 1 еппи ее по радиусу вокруг оси подушки нередно, опоры. Ходовая часть выполнена в ппз плапч формы 16, смонтировапии на двух тележь 17. На платформе расположены дни,;,тель 1, привод 19 хода, передающий вращспп;. ко леса тележки, пульт 20 управлении, пр,.пво3вес 21 из кабина" 22 водителя. Для крепления концов грузовых стропов 23 между стенками опорного элемента вставлены втулки 24, фикспр 1 емые пальцами 25. Для работы в местах сопряжения двух или нескольких путей опорные башмаки 26 домкратов имеют проушины 27 для крепления растяжек 28.11 редлагаемое устройство работает следую. щим образом,В транспортном положении ходовая часть находится в середине опорного элемента 1, расположенного на опорах 11 и 12 и удерживасмого захватом 14. После того как устройство приблизится к сошедшему с рельсов под. вижному составу, например к вагонетке, домкраты б р,аздвигаются и опускают опорные башмаки 26 на бетонную почву штрека. Послс этн о открывается захват 14, домкратами б поднимают опорный элемент 1 и ходовая часть выезжает из-под него до установочного поло-. жсння, -Затем. опорный элемент консольным концом опускают на захват 14, закрывают захват . и поднимают башмаки 26 домкратов (фиг, 1), Если подъем проводится на криволинейном участке пути, смещением задней опоры 13 корректируют положение оси опорного элемента 1 относительно оси пути. Далее действием силового привода 4 поднимают передние домкраты б и наезжают на сошедший подвижной состав таким образом, чтобы пальцы 25 для крепления грузовых стропов 23 оказались над торцовыми стенками вагонетки. Затем опускают передние домкраты, все домкраты б.раздвигают в рабочее положение и опускают на бетон опорные башмаки 26. Если работа ведется.на площадке шире обычной ширины штрека, то башмаки 26 соединяют за проушины 2 растяжками 28, Далее открывают захват 14, домкратами б поднимают опорный элемент 1 и ходовую часть отводят на такое расстояние, чтобы ее опоры не мешали работе подъемного устройства, соединенного с пультом 20 управления ходовой части посредством жгута гибких рукавов, Далее опорный элемент 1 домкратами опускают над центром тяжести сошедшей вагонетки и стропят ее к балке посредством стропов 23, втулок 24 и пальцев 25 (фиг. 2).Если вагонетка сошла обеими тележками в одну сторону пути, то ее стропят за оба конца, если в разные стороны пути, то стропят за олин конец. При подъеме вагонетки за оба конца для предотвращения ее опрокидывания за проушины, имеющиеся на ее бортах, ваго нетку стропят непосредственно к опорномуэлементу. Затем домкратами вагонетку поднимают над уровнем головки рельса, одновременно перемещая ее до совмещения колесных пар с рельсовой колеей и ставят на путь. Ес ли вагонетка сошла обеими тележками в разные стороны пути, то на путь ставят поочередно каждую тележку. Установку подъемного устройства на ходовую часть в транспортное положение производят в порядке, обратном по рядку установки в рабочее положение,Предмет изобретения20 1. Устройство для подьема и постановки напуть сошедшего с рельсов подвижного состава, содержащее механизм подъема, связанныйс опорным элементом, отличающееся тем,что, с целью обеспечения подъема подвижного25 состава в условиях ограниченного пространства подземных выработок, механизм подъемасостоит из двух пар шарнирно связанных между собой верхней частью домкратов, а опорныйэлемент шарнирно подвецен к месту шарнир 30 ной связи каждой пары домкратов.2. Устройство по п. 1, отлич ающеесятем, что, с целью ускорения установки его накриволинейном участке пути, опорный элементв транспортном положении установлен посред 35 ством двух опор на ходовой части, причемодна из опор выполнена поворотной в горизонтальной плоскости вокруг своей оси, а другаяопора смонтирована на ходовой части с возможпостью поворота относптелньо оси пер 40 вой опоры.3. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью подъсма домкратов на уровень опорного элемента, передняя пара домкратов связана с последним силовым приво 45 дом.4. Устройство по и. 1, отличающеесятем, что, с целью разведения пары домкратовв плоскости, проходящей через их оси, каждый домкрат снабжен силовым приводом, свя 50 занным с опорным элементом, 486933