Устройство для автоматического регулирования

Номер патента: 204635

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Додонов, Пальцев

МПК: G01M 9/06

Метки: аэродинамическойтрубы, газа, давления, потока, рабочей, торможения, части

...воздухопроводами соединен с автоматическим электромагнитным воздушным клапаном, к которому подведен воздух из ресивера, постоянно сжатый до некоторого давления. Для выведе ния державки и приемника давления из потока предусмотрена пружина, прикрепленная одним концом к корпусу, а другим - к державке, Под действием пружины державка совершает движение качения с помощью шари коподшиппиков, закрепленных в корпусе: ,4 =-, у т 7 крышками. Приемное отверстие приемника давления герметически соединено с электропневмоклапаном и трассой измерителя давления при помощи штуцера и гибкого шланга.Устройство работает следующим образом, Для введения приемника давления в поток электрическим контактом приводят в действие воздушный клапан, плунжер...

Номер патента: 988620

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Дядищев, Корныльев, Курсов, Логинов, Музалев, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, относительно, фиксации, ходовой, части

...на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство установлено на шкворневом кронштейне 1 нижней рамы 2 вагона-самосвала, связывая ее с ходовыми частями 3. Пружина 4 установлена в опорном стакане 5, соединенном с шкворневым кронштейном 1. Стержень 6 одним концом связан через тарельчатую опору 7 и гайку 8 с пружиной 4, а другим концом шарнирно соединен с наклонно установленными тягами 9, связанными со скобами 10, жестко закрепленными на рамах тележек.При разгрузке вагона-самосвала нижняя рама 2, поворачиваясь относительно продольной оси вагона в направлении разгрузки, вызывает перемещение вверх шкворневого кронштейна 1 и закрепленного на нем опорного стакана 5. При этом пружина 4, установленная между дном стакана и тарельчатой опорой, сжимается,...

Номер патента: 25185

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Чепелевач

МПК: B60T 13/74, B60T 15/36

Метки: вагона, торможения, трамвайного, экстренного

...примененную в устройстве.ЮОсновную часть устройства составляет контактная коробка 2, передняя и задняя стенки 9 и 1 О которой подвижны и снабжены ножами 11 и 12 соответственно. Обе стенки связаны наглухо стержнями 5 и передвигаются совместно под действием тяги 3, соединеннойфс рукояткой 1, упра, ряющей всем механизмом устройства. В коробке. 2 заключен ряд секций с контактами 17 при каждой, в нее входят все моторные провода 15, прикрепленные к секциям пластинами 1 б.При нормальном ходе вагона, в коробку 2 вдвинуты ножи 11, при действии же за рукоятку 1, в случае необходимости экстренного торможения, ножи 11 выдвигаются из коробки и тем впуск в моторы рабочего токапрекращается, в то же время входят в коробку ножи 12 и замыкают контакты 17...

Номер патента: 883674

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Андрушев, Канунников, Чернов

МПК: G01K 13/02

Метки: газа, камере, проточной, температуры, торможения

...вентилем 10, который импульсным каналом по входу соединен а проточной камерой 4 до генератора 5 плазмы, а по выходу . с датчиком 11 давления холодного газа, при этом потенциометр датчика включен в прямую цепь решающего усилителя 12, а в цепь обратной связи того же усилителя включен датчик 13 давления горячего газа, который своим импульсным каналом подключен к проточной камере за генератором 5 плазмы. Один из полюсов датчика 13 совместно со средней точкой (подвижным контактом) соединен с датчиком 14 отношения показателей адиабаты реального и идеального газов, включенным на выходе решающего усилителя по схеме выходного сигнала. Выход усилителя 12 соединен одним из входов двухкоординатного функционального преобразователя с блоком 15...

Номер патента: 1245742

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, торможения

...воздухорасп редел ителя сигнала на открытие пускового клапана сжатый воздух подходит по импульсному каналу к отсечному клапану. Мембрана 13 прижимается к кольцевым буртикам в корпусе отсечного клапана 11 и перекрывает кольцевую щель 12. Воздух через центральное отверстие в мембране 13 и через конусное отверстие в отсечном клапане 11 поступает в управляющую полость устройства. Преодолевая усилие только возвратной пружины 7, так как управляемая полость полностьо уравновешена, а подпоршневая полость сообщена через дроссель 9 с атмоченной к разгрузочному отверстию отсечного клапана. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью увеличения быстродействия, на направляющей клапана выполнены глухие проточки с длиной, превышающей ход...