Библиотека.

Номер патента: 1751653

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Иванщиков, Сковородин

МПК: G01M 13/04

Метки: вала, внутренним, испытания, качения, кольцом, неподвижных, подшипника, соединений

...колец и с возможностью контакта с соответствующим нажимным средством пары дополнительных внутренних колец подшипников; при этом по меньшей мере один из валов соединен с узлом нагружения и/или приводом вращения, а в качестве нажимного средства использовано тело качения того же тийоразмера подшипнйка, что и контактирующие с ним внутреннйе кольца,Устройство сйабжено третьим валом, установленным параллельно двум другим валам на одинаковом расстоянии от них, равном расстоянию между нйми, На третьему валу размещена пара дополнительных внутренних колец йодшипников напротив внутреннихколец двух параллельно расположенных валов; возможность контакта пары дополнительных внутренних колец подшипников с соответствующим...

Номер патента: 1441183

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Маслов, Суркин

МПК: F02F 5/00, G01B 7/14

Метки: внутреннего, гильзой, двигателя, зазора, кольцом, компрессионным, между, поршневого, сгорания, цилиндра

...поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС).Цель изобретения - упрощение и повьппение надежности способа определения зазоров в процессе работы ДВС за 10счет сокращения числа используемыхдатчиков зазора и предотвращения ихповреждения горячими газами в работающем ДВС благодаря расположению торцов датчиков в зазорах между поршнем и гильзой цилиндра.На чертеже представлена схема осуществления способаВ гильзецилиндра ДВС установлен поршень 2, в кольцевой канавке 3 20которого размещено компрессионноекольцо 4, В дно кольцевой канавки 3вмонтирован датчик 5 зазора 6, образующегося между дном кольцевой канавки 3 и внутренней поверхностью компрессионного кольца 4. В межкольцевой перемычке поршня 2 установлендатчик 7 зазора 8,...

Номер патента: 1131723

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Бондаренко, Горбунов, Гундар, Студенцов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовых, крепления, осях, подшипников

...оси и шайбы с возможностью взаимодействия с сопряженной с резьбовойчастью болта концевой цилиндрической безрезьбовой поверхностью, конец которой выполнен коническим.На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении; на фиг, 2 - исходноеположение перед затяжкой шайбы крепежными болтами.Внутреннее кольцо 1 подшипника 2 удерживается от продольного смещения шайбой3, закрепленной на торце шейки оси 4 болтами 5 и через стопорное кольцо 6, установленное в соосные проточки 7 и 8 хвосто,вика 9 шайбы и шейки оси 1. Между внут.ренним кольцом 1 подшипника и шайбой 3 установлен упругий элемент 10.Благодаря предлагаемой установке стопорного кольца 6 при ослаблении болтового соединения шайба 3 не отходит от внутреннего кольца 1, а...

Номер патента: 109044

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Бараб-Тарлэ, Богаковский, Додин, Лозовский

МПК: B23B 41/00

Метки: внутренней, заготовки, кольца, поверхности, расточки, станок, типа, фасонной

...полуавтомат 1.На неподвижном мостике 1, за- КРСПЛЕНО. ЦЯ СТЯ 1:ИНЕ СТЯНКЯ, установлены три шпиндельные головки 3, шш;ндели 1 которых полуяОт вращательное движение прп помощи клиновых ремней от электродв 1 гятсгя;ь Электродвигатель устновас ця крышке гидробяка 6 внутри коробчатой санины,Внутри шпинделя вставлен толкятсл 1, 7 с прорезпо ц зякрспленным в нем роликом 5. Бо второй ко- НЕИ ТОЛКЯТЕЛ 5 ЗЯКРСП,1 Е 11 Я П 1 ТЯНГЯ 9, которая при помощи пружины 1(7 оттягивает толкят.ль 7 в крайнее левое положеце, 1;Опр 11, 51 влЯюш 11 ЙГЯ хВОГтовой частьО РЯсточной оправки 12 с резцом 13, всегдя находится в прорези толкателя 7 и сопршясяется своей рабоч 1 с тОверхностьо с роликом 8. При отьо;е толкатсля 7 в крайнее левое положение ролик 8...

Номер патента: 126136

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Качулин, Латышев, Стыркуль, Яцыно

МПК: B60B 35/18, B61F 15/20, F16C 17/02

Метки: дорог, железных, колесных, осей, пар, подвижного, подшипник, скольжения, состава

...подшипник в продольном разрезе; на фиг. 2 годп:игник, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Высота подшипника, предназначенного для колесных пар с осьо третьего типа, увеличена и угол охвата шейки оси доведен до 146, что позволяет уменьшить удельное. давление на шейку оси, а для устранения выворачивания подшипника при одностороннем торможении тележки с боков в передней части его устроены упоры 1, соприкасаощисся с корпусом буксы,Для равномерного распределения нагрузки вдоль подшипника и разгрузки задней части его от боковых 1 осевых) сил заплечики 2 подшипника увеличены по высоте, что обеспечивает их прилегание к выступу буксы на большую поверхность.Предмет изобрстенняПодшнпнк скольжения осей ко.есных пр подвижного состава...