Пусковой клапан для реверсивного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 6994

Опубликовано: 30.11.1928

Автор: Айзенштейн

МПК: F01L 13/08, F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателей, клапан, комбинированный, перепуска, пуска, сжимаемого, ход, цилиндре

...5 на короткое время, поршенек 6 передвинется в правое (по чертежу) положение, закроет канал 12 и откроет окна 7, через которые сжатый воздух по каналам 8, 9, через открытый клапан 2, поступит в цилиндр, сообщая поршню двигателя толчок. При ходе поршня, соответствующем периоду сжатия, сжатый воздух проходит через полость 9, канал 8, каналы 10, 11 поршенька 6, через канал 12 трубки 13 и отверстие 14 и поступает, наконец, в атмосферу, благодаря чему происходит уменьшение компрессии во время пуска двигателя. В период же расширения может выходить в атмосферу через отверстие 14 лишь очень незначительное количество воздуха, вследствие малого промежутка времени процесса расширения и небольшого сечения канала 12, регулируемого от руки...

Номер патента: 268079

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Эренбург

МПК: F02N 7/00

Метки: воздуха, двигатель, подачи, пускового

...от известных тем, что в воздушную магистраль включен пневматический клапан для подачи регулирующих импульсов к золотнику, взаимодействующий с гидравлическим реле времени, установленным на двигателе.Такая особенность устройства обеспечивает подачу оптимального количества воздуха в зависимости от его давления и теплового состояния двигателя.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Оно выполнено в виде двух прикрепленных непосредственно к двигателю пневматического и гидравлического цилиндров, скорость перемещения поршней которых зависит от источника масла через отверстия в поршне гидравлического цилиндра и определяется давлением пускового воздуха и тепловым состоянием двигателя. Срабатывание отсечного золотника происходит после...

Номер патента: 7285

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Беккер

МПК: F01L 13/02, F01L 29/12

Метки: внутреннего, горения, двигателей, перемены, реверсивных, судовых, хода

...пуска, выступает на путь перемещения регулирую 1 цего топливо рычага Т, благодаря чему этот последниИ, при перекладывании, служащего для перемены хода и пуска, рычага 8, захватывается. как только этот рычаг доходит до начального положения рычага Т.1 рычагу 8 присоед 1 гнена пружина Г отводящая этот рычаг прц его освобождении в начальное положение, Регулирующии топливо рычаг Т сидит на валу Р, проходящем через полый вал Ф; на валу Р, установлены кулаки Р для распределительной коробки, служащей для вдувания воздуха. Рычаг Т, кроме того, при помощи системы тяг Х соединен с топливным насосом У. Рычаг Т имеет выступающее вниз удлинение, выполненное в виде сектора, снабженного, подобно сектору Л, расположенной по дуге круга упорной планкой Р,...

Номер патента: 1717

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Старостин

МПК: F01P 3/10

Метки: внутреннего, горения, двигателях, охлаждения, поршней

...горения с проходным пустотелым штоком.Изображенное схематически на чертеже предлагаемое приспособление состоит в том, что полости поршней 9 соединены между собой полым штоком 1 О, имеющим продолжения в виде труб 44. которые скользят в трубах 45, закрепленных в днишевых стенках цилиндров и снабженных клапанами 46 и 47. Кроме того, в канале пустотелого штока 10 имеется клапан 48. При движении поршней 9 вниз клапаны 46 и 47 на трубах 45 открываются, а клапан 48 закрывается, Благодаря этому, в верхнюю часть трубы 44, в полость верхнего поршня 9 и в шток 10, засасывается охлаждающая вода через клапан 47, а из нижней трубы 44 и камеры нижнего поршня 9 нагретая вода переводится через клапан 46 в радиатор.При обратном (вверх) ходе поршней 9,...

Номер патента: 6441

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Горшков

МПК: B63H 1/32

Метки: двигателя, движитель, клапанный, плицами, поворотными, прикрепленных, судовой, шарнирах, штоку

...движению судна вперед по инерции.Для получения заднего хода штанги 10 упорные кольца 8 и 9 переставляются влево, в положение 8 9, благодаря чему при движении штока вправо, плицы сложатся, приняв положение 1" 2", и свободно пропустят воду (холостой ход). При движении штока влево, плицы развернутся в положение 1, 2 и дадут толчок судну вправо, т,-е. назад.По варианту, показанному на фиг. 3, стержни 5, б прикреплены к выступающему концу внутренней тяги 10, посредством которой изнутри судна можно регулировать наклон, величину и направление рабочего размаха (передний и заднийход).По варианту на фиг, 4 и 5, плоскости плиц 1, 2 расположены крестообразно. Вместо штока двиИЗ. по-пигографнн Красный Пвчагникг, Лвнинград, Мвжд й, 7 б. жется взад и...