Клапанный судовой движитель с поворотными на шарнирах, прикрепленных к штоку двигателя, плицами
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 6441
Автор: Горшков
Текст
Класс 651, 46441 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ клапанного судового движителя с поворотными нашарнирах, прикрепленными к штоку двигателя,плицами,К патенту С. Г. Горшкова, заявленному 11 сентября 1926 годаО выдаче патента опубликовано 29 сентября 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 29 сентября 1928 года.Предлагаемый клапанный судовой движитель представлен на чертеже, на котором фиг. 1 изображает его схематический вид сбоку, фиг.2 - то же, в перспективе, фиг.3 - вид сбоку, по второму варианту, и фиг, 4 и 5 в в в перспективе и вид сбоку, по третьему варианту.Плицы 1,2 (фиг. 1, 2) поворотны на шарнирах 3, укрепленных на уширенном конце полого штока 4. С задней стороны плиц прикреплены шарнирно стержни 5, б, другие концы которых так же шарнирно присоединены к подвижной муфте 7, скользящей по штоку 4. Муфта движется в пределах между упорными кольцами 8 и 9, прикрепленными через продольный прорез в трубчатом штоке 4 к внутренней штанге 10, которой можно управлять изнутри судна. При движении штока вправо - плицы раздвигаются до тех пор, пока стержни 5, б с муфтой 7 не упрутся в кольцо 8. При этом плицы производят в воде перемещение, преодолевая ее сопротивление,необходимоедля сообщения судну движения вперед. При обратном ходе штока (влево) плицы складываются встречным током воды и приходят в положение 1 2, при котором перемещение их в воде происходит без сопротивления, не препятствуя движению судна вперед по инерции.Для получения заднего хода штанги 10 упорные кольца 8 и 9 переставляются влево, в положение 8 9, благодаря чему при движении штока вправо, плицы сложатся, приняв положение 1" 2", и свободно пропустят воду (холостой ход). При движении штока влево, плицы развернутся в положение 1, 2 и дадут толчок судну вправо, т,-е. назад.По варианту, показанному на фиг. 3, стержни 5, б прикреплены к выступающему концу внутренней тяги 10, посредством которой изнутри судна можно регулировать наклон, величину и направление рабочего размаха (передний и заднийход).По варианту на фиг, 4 и 5, плоскости плиц 1, 2 расположены крестообразно. Вместо штока двиИЗ. по-пигографнн Красный Пвчагникг, Лвнинград, Мвжд й, 7 б. жется взад и вперед державка АВС, в которой находятся две пересекающиеся клапанные рамы. Работает только та рама 1, плоскость которой стоит в данный момент перпендикулярно к продольной оси судна, Другая рама 2 в это время стоит в вилке державки АВС (вдоль продольной оси судна) и никакого участия в работе не принимает.Посредством рычага Р и тяги рамный крест поворачивается на 90 и тогда в работу вступает другая рама 2, у которой плицы работают в обратную сторону и дают судну задний ход. Предмет патента.1. Клапанный судовой движитель с поворотными на шарнирах, прикрепленных к штоку двигателя, плицами, характеризующийся применением стержней 5 и б (фиг, 1, 2), шарнирно соединенных с плицами 1 и 2 и с муфтой 7, движение которой ограничивается упорными кольцами 8 и 9, соединенными через прорезы в полом штоке 4 с находящейся внутри его передвижной штангой 10, каковые кольца 8 и 9 для заднего хода передвигаются в положение 8 и 9,2. Видоизменение охарактеризованного в и, 1 движителя, отличающееся тем, что стержни 5 соединены шарнирно с выступающим из штока 4 концом штанги 10 (фиг. 3).3, Видоизменение охарактеризованного в и. 1 движителя, отличающееся применением, для получения заднего хода судна, двух взаимно перпендикулярных рам 1 и 2 с захлопывающимися в разные стороны лопастями (фиг. 4, 5), поворачиваемых на 90 в двигающей их державке АВС при помощи рычага Р и тяги Е, соединенной с передвигаемой внутри трубы А штангой,
СмотретьЗаявка
11048, 11.09.1926
Горшков С. Г
МПК / Метки
МПК: B63H 1/32
Метки: двигателя, движитель, клапанный, плицами, поворотными, прикрепленных, судовой, шарнирах, штоку
Опубликовано: 29.09.1928
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-6441-klapannyjj-sudovojj-dvizhitel-s-povorotnymi-na-sharnirakh-prikreplennykh-k-shtoku-dvigatelya-plicami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапанный судовой движитель с поворотными на шарнирах, прикрепленных к штоку двигателя, плицами</a>
Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра в положении торможения
Номер патента: 330055
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Кунцман, Малашенко, Пин, Управление
МПК: B60T 17/16
Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока
...включения фиксатора в тормозную магистраль.Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра 1 в положении торможения содержит стопорное устройство, выполненное в виде приводимой от штока 2 пневмоцилиндра 3 гайки 4, через подшишшк б опирающейся на шайбу б с конусцой проточкой 7. Последняя взаимодействует с коцусной поверхностью О разрезной втулки 8, которая обхватываетшток 9 тормозного цилиндра. Шток 2 пневмоцилиндра 3 присоединен к тормозной магистрали 10 посредством пневматического замедлителя 11, Подшипник опирается ца диск 5 12. Для регулирования зазора в иодтиип 1 тикахслужат прокладки 13.При экстреннохт торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 10 понижается до нуля, под действием пружтшы шток П 2 пневмоцилпндра...
Счетно-решающий прибор для определения положения центра тяжести, метацентрической высоты и посадки судна
Номер патента: 119092
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Базилевский
МПК: B63B 39/12
Метки: высоты, метацентрической, положения, посадки, прибор, судна, счетно-решающий, тяжести, центра
...27 и 27.Шкала 28 метацентрических высот связана со штоком 29, перемешающимся по вертикали, Шток снабжен пальцем ЗО, входящим в прорезь 31 пластины 32, перемещающейся по горизонтали вдоль зипта 13. На ползуне ЗЗ закреплен палец, входящий в прорезь 34 пластины 35, расположеннной под пластиной 32 и жестко связанной с ней. Положение указателя предельного положения ц. т. по высоте соответствует положению пальца ползуна 33, а действительное положение ц, т, указывается визирной нитью, связанной с осью пальца 30,На шкалу Зб осадок выведены две визирные линии 37, связанные со штангой 38, положение которой по высоте определяется пальцем 39, находящиеся одновременно в прорези 40 пластины 41 и прорези 42 гластины 43. Пластина 41 перемещается по...
Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра в положении торможения
Номер патента: 255340
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Пин, Управление
МПК: B60T 17/16
Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока
...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...
Грузовое судно (его варианты)
Номер патента: 921940
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Васильев, Латман, Молдавский, Стесель
МПК: B63B 1/04
Метки: варианты, грузовое, его, судно
...на днище7 центральной секции и снабженныйузлом его балластировки (не показан),при этом днище 7 центральной секцииустановлено с возможностью вертикального перемещения относительно папубы 8, а его торцевые и боковые стенки 2. сопряжены с переборками 4 исоответственно с бортами 6Судно работает следующим образом.В ненагруженном состоянии (фиг,3,5,7 и 9) при помощи приводов подьемаи опускания поднимается днище 7,сокращая расстояние между ним и палубой 8, Судно при этом приобретаетосадку соответсвующую его собственному весу.При наличии груза (фиг.2,4,6 и 8)при помощи приводов днище 7 опускает5 9219 0 ся, увеличивая расстояние между ними палубой 8. При этом увеличиваетсяводонепроницаемый объем корпуса обеспечивая судну плавучесть, а...
Способ постройки судна (его варианты)
Номер патента: 1070053
Опубликовано: 30.01.1984
Авторы: Левшаков, Могилко, Пименов, Розинов
МПК: B63B 9/00
Метки: варианты, его, постройки, судна
...всей поверхности корпусных конструкций, что позволяет сделать несимметричная (открытая со всех сторон) форма частей судна. На изготовленные и окрашенные асимметричные части устанавливают механизмы, оборудование и системы, при необходимости поворачивая эти части корпуса в постелях (или кантователях) с целью создания наиболееудобных положений для выполнения монтажных операций и лучшего доступа к местам производства работ,Последующие операции вариантов несколько отличаются друг от друга.При постройке судна по первому варианту (фиг. 1) асимметричную часть, включающую части переборок 5, палубное перекрытие 6 и бортовое перекрытие 7 после изготовления вниз палубой кантуют и устанавливают в положение вверх палубой. При этом несимметричную...
Предыдущий патент: Телефонное устройство
Следующий патент: Способ препарирования печатных пластинок для копирования рукописей и т. п., исполненных щелочными (аммиачными) чернилами
Случайный патент: Многоосная тележка