163903

163903 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 62 с, 14 ф591 з, 2 Заявлено 05.1 Ъ.1963 ( 829005/40-23) ПК В 640 Г 05 сосударственныиомитет по делам изобретений открытий СССР убликовано 22 Х 11.1964 Бюллетень13 опубликования описания 11 Х 111.1964. Авторы зобрететия Р. Б. Абрамович, Л. С. Аринушкин, В, И, Думов,М, М. Крель, С, И. Майзенберг, А. Ю. Полиновский Н. И. Тихонов, Ю, А. Шаров и С. Я. ЯсинскийЗаявите Орган изаци виационной техни оскомитета ССИСТЕМА ПОДКАЧКИ ТОПЛИВА ИЗ БАКОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХАППАРАТОВ К ТОПЛИВОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ АППАРАТУРЕДВИ ГАТЕЛ ЕЙ и Б жидкостнокольцеобоймой б и крыш- полости А от полостинасоса в крышке 7 8, Всасывающая поьцевого насоса соедила В, выполненного в го заборника 2 с центой горловины двигатательная полость Б асоса для отвода топоединена магистралью 10 или расходным топРабочие полости А вого насоса образовань кой 7. Для отделения 20 улитки центробежного установлено уплотнение лость А жидкостнокол пена при помощи кана валу 1, и сепарационно 25 ральной частью входи тельного насоса Нагиеписная группа18 Обычно при быстром наборе высоты лета. тельным аппаратом в результате резкого падения давления в топливном баке происходит интенсивное выделение растворенного в топливе воздуха. Этот процесс, не заканчиваясь в баке, протекает и на рабочих органах насосов первой и второй ступени подкачки, В результате этого ухудшаются кавитационные характеристики насоса второй ступени подкачки. Кроме того, выделившийся воздух вместе с топливом попадает в топливорегулирующую аппаратуру, что может повлечь нарушение нормальной работы двигателя. Для удаления из топлива растворенного воздуха на насосах устанавливают сепарирующее устройство. Однако указанные насосы являются насосами первой ступени подкачки и не обеспечивают удаление воздуха из топливной магистрали между насосами первой и второй ступени.В предложенной системе двигательный насос второй ступени подкачки снабжен сепарационным заборником, установленным во входной горловине перед шнековым преднасосом, который соединен сообщающимся каналом с вспомогательным жидкостнокольцевым насосом, нагнетательная полость которого соединена отводной магистралью с расходным топливным баком или отстойным бачком, куда сбрасывается отсепарированная топливовоздушная смесь. Такая конструкция системы подкачки топлива улучшает кавитационные характеристики системы и предотвращает попадание воздуха в агрегаты топ ливорегулирующей аппаратуры.На чертеже изображена предложенная система.На консольной части вала 1 двигательногонасоса второй ступени посредством тонкостен ного сепарационного заборника 2, выполненного с большим числом отверстий, закреплен качающий узел насоса, состоящий из шнека 3 и центробежной крыльчатки 4 (рабочее колесо), За крыльчаткой установлен ротор 5 15 жидкостнокольцевого насоса.163903 оставитель В. Ранов Редактор Н. Техред Л. К, Ткаче га корректор Н. И. Кирилина Заказ 76871 Тираж 550 Формат бум. 60 Х 901/8 Объем 0,2 изд. л. Цена 6 коп ЦНИИГИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4Типография, пр. Сапунова, 2 Внутренняя полость отстойного бачка 10, имеющего клапан слива с поплавковым устройством, в своей верхней точке соединяется с воздушным пространством топливного бака при помощи трубки 11, малого сечения, а сливная горловина отстойного бачка соединяется магистралью 12 с трубопроводом или всасывающей горловиной насоса второй ступени подкачки. Шнек насоса за счет вихревых обратных токов из межлопаточных каналов, а также сепарационный насадок, закручивают поток жидкости на входе в горловине насоса, Такое вихревое движение жидкости на входе в насос вызывает падение давления вдоль осп движения потока, в результате чего имеющийся в топливе воздух концентрируется в виде пузырьков в ядре потока (воздушного шнура). Отсепарированное топливо качающим узлом насоса подается к топливорегулирующей аппаратуре двигателя, а топливоздушна я смесь (воздушный шнур) через полый сепарационный заборник и канал В отсасывается жидкостнокольцевым насосом и через отводящую магистраль поступает в отстойный бачок или расходный топливный бак.5Предмет изобретенияСистема подкачки топлива из баков летательных аппаратов к топливорегулирующей аппаратуре двигателей, состоящая из двух 10 ступеней подкачки, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью улучшения кавитационных характеристик системы и предотвращения попадания воздуха в агрегаты топливорегулирующей аппаратуры, двигательный насос вто.15 рой ступени подкачки выполнен с вращающимся сепарационным заборником, расположенным перед шнековым колесом насоса и сообщающимся каналом с вспомогательным жидкостнокольцевым насосом, нагнетатель ная полость которого соединена отводной магистралью с расходным топливным баком или отстойным бачком.