Способ управления скоростью судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(5)5 В 63 Н 21/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ расхода топлива глав лей. Цель изобретени топлива главного дви денного пути при сохр рости. П ри осу ще фиксируют подачу топ тель, определяют диф на, частоту вращени постоянно контролир ферент до максималь ты вращения греб сохраняя полученный частоту вращения г рость судна до их пер путем уменьшения и ный двигатель,следователький институт в Л.А, Эффекв судовых остроение,КОРОСТЬ Ю ОТНОСИТСЯ пособам р судострое- лирования остроерования двигатек уменьшению частоты вращения гребного винта при изменении дифферента, проводят его изменение в обратную сторону в том же порядке и, если последние также не приводят к увеличению частоты вращения гребного вала, возвращают дифферент первоначальному положению, Если при увеличении частоты вращения гребного винта происходит снижение скорости движения судна по сравнению с первоначальными значениями, укаэанные операции прекращают и возвращают дифферент к значению, при котором наблюдалось максимальное увеличение частоты вращения гребного ,винта при скорости движения судна не ниже первоначальной,Формула изобретения Способ управления скоростью судна, включающий в себя изменение подач лива в главный двигатель, о т л и ч а ю АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ССУДНА(57) Изобретениекнию, В частности к с ег Изобретение относится к с нию, в частности к способам регу расхода топлива главных судовь лей,Целью изобретения является снижение расхода топлива главного двигателя на милю пройденного пути при сохранении заданной скорости.При осуществлении способа фиксируют подачу топлива в главный двигатель, определяют дифферент, скорость судна, частоту вращения гребного винта и, постоянно контролируя их, изменяют дифферент до максимального увеличения частоты вращения гребного винта, Затем, сохраняя полученный дифферент, снижают частоту вращения гребного винта и скорость судна до их первоначальных значений путем уменьшения подачи топлива в главный двигатель. Если выполнение указанных операций приводит ных судовых двигатея - снижение расхода гателя на милю пройанении заданной скоствлении способа лива в главный двигаферент скорость судя гребного винта и, уя их, изменяют дифного увеличения часто- ного винта. Затем, дифферент, снижают ребного винта и сковоначальных значений одачи топлива в глав1630960 Составитель В. ГореловТехред М,Моргентал Корректор А.Осауленко Редактор А.Долинич Заказ 5% Тираж 273 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 с я тем, что, с целью снижения расхода топлива главного двигателя на 1 милю пройденного пути при сохранении заданной скорости, изменяют дифферент судна при постоянной подаче топлива в главный двигатель до получения максимальной частоты вращения гребного винта, после чего устанавливают первоначальную частоту вращения гребного винта, изменяя подачу 5 топлива в главный двигатель.
СмотретьЗаявка
4475543, 15.08.1988
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ МОРСКОГО ФЛОТА
ЛИПИС ВИКТОР БОРИСОВИЧ, САЛОВ ВИКТОР ЕВГЕНЬЕВИЧ, ПЕВЗНЕР ЛЕОНИД АРНОЛЬДОВИЧ, БОЛЬШАКОВ ВАЛЕНТИН ФИЛИППОВИЧ, ЦВЕТКОВ ОЛЕГ СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 21/00
Опубликовано: 28.02.1991
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1630960-sposob-upravleniya-skorostyu-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ управления скоростью судна</a>
Устройство для утилизации тепла главных двигателей судна
Номер патента: 901167
Опубликовано: 30.01.1982
Автор: Завиша
МПК: B63J 2/02
Метки: главных, двигателей, судна, тепла, утилизации
...Г.Контур 111 вентиляции судовых помещений включает забортное устройство 12 для воздуха, соединенное с пылевым фильтром 13, который связан через термосифон 7 контура 1 с заслонкой 14, с вентилятором 15.2 В Вентилятор 15 посредством заслонки 16 соединен с нагревателем 17 и вентилируемым объектом 18.Устройство работает следующим обра(д ня ТехТирИПИ Государст по делам изобМосква, Ж - ППП Патент,Редактор Н. КепЗаказ2284 7ВН ятко комитета и открыт ская наб 30 Филиалул. Вентиляторпрогоняет воздух замкнутого контура 1 внутри корпуса двигателя 2. Воздух нагревается ло 60 - 80 С. При закрытой заслонке 4 и открытой заслонке 5 воздух поступает в нижнюю часть термосифона 7, где охлаждается, отдавая тепло холодному воздуху контура 111 вентиляции...
Устройство для определения расхода жидкого топлива двигателем внутреннего сгорания или иным потребителем
Номер патента: 129356
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Коваленко
МПК: G01F 9/00
Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, иным, потребителем, расхода, сгорания, топлива
...полностью заправлен топливом, то благодаря, подъемной с 1 ле поплавка 2 груз 6 будет приподнят над бачком, По мере расходования дв:1 гателем топлиьа поплавок 2 вместе с грузом 6 будет опускаться вниз. Как только груз соприкоснется с крышкой бачка, он замкнет контакты 7, благодаря чему будет подано на лампочку 8 питание от источника электрического тока 9, Дальнейшее опускание поплавка 2 прекрап 1 ается, так как подъемная сила будет его прижимать к грузу 6 (уровень топлива - 10). Это будет продолжаться до тех пор, пока благодаря опусканию уровня топлива в бачке поплавок не потеряет плавучести, Как только исчезнет сила, прижимающая поплавок к грузу, он опустится вниз и, тем самым, разомкнет контакты 11, один из которых смонтирован на...
Способ определения расхода топлива через форсунку работающего многоцилиндрового двигателя
Номер патента: 972220
Опубликовано: 07.11.1982
Авторы: Габриелев, Подкопаев, Чечет
МПК: G01F 1/00
Метки: двигателя, многоцилиндрового, работающего, расхода, топлива, форсунку
...ЮАиеиАющгй ЮУ/УЮЭ/ Составитель Т. БелавфваТехред И. Верес КТираж 673 Птвенного комитета СССРретеннй н открытий35, 1 заушская наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4 орректор Н. Бурякодпнсное Измеритель количества топлива, клапан и гидроцилиндр включены последовательно в магистраль 5 подачи топлива в топливный насос высокого давления (ТНВД) 6. Клапан и гидроцилиндр имеют электромагнитный привод, посредством которого они приводятся в действие от блока 4 управления.Блок управления запоминает заданное число циклов измерения, осуществляет закрытие клапана 2 в начале измерения, обеспечивает отключение подачи топлива в не контролируемые форсунки и впрыск топлива только через контролируемую форсунку в процессе измерения, производит подсчет...
Система подачи топлива низкого давления преимущественно в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1775005
Опубликовано: 07.11.1992
Автор: Птицин
МПК: F02M 39/02
Метки: внутреннего, давления, двигатель, низкого, подачи, преимущественно, сгорания, топлива
...может воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг,Возможен. также вариант фиксации рабочего элемента насоса с помощью пневмокамеры, работающей от.разрежения или отизбыточного давления газа, которая такжеможет воздействовать непосредственно наподвижную перегородку или на связанныйс ней рычаг.На схеме приведен пример предлагаемой системы,Система содержит емкость для топлива1, соединенную с помощью топливопроводов 2 через фильтр 3 со всасывающим штуцером клапана 4 на корпусе насоса 5. Нарабочий элемент (подвижную диафрагму)насоса б, которая нагружена пружиной 7,через шток 8 действуют рычаг 9, имеющийпривод от вала двигателя через толкатель 10и рычаг 11 ручной подкачки, На рычаг ручной подкачки может...
Система управления главными двигателями судовой силовой установки и винтом регулируемого шага
Номер патента: 990587
Опубликовано: 23.01.1983
Авторы: Богданов, Былин, Прохоренков, Фрейдзон
МПК: B63H 21/22
Метки: винтом, главными, двигателями, регулируемого, силовой, судовой, установки, шага
...и механизм 34изменения шага винта, датчики глубины 35 погружения трала, глубины36 хода трала, глубины 37 под килем,длины 38 ваерон, блок 39 прогнозиро,вания движения трала, регуляторы 40частоты вращения траловой лебедкии траловую лебедку 41, датчики 42тяговых усилий на ваерах,Система управления работает следующим образом.После запуска двигателей 1 и 2и ввода их в режим, н зависимости от положения эадатчика 30 режима работы, управляющее вычислительное устройство 21 (УВУ) получает соответствующую команду для реализации законов упранления главными двигателями винтом регулируемого шага,двигателями траловой лебедки, с учетом информации о текущих и прогнозируемых значениях возмущающих воздейстний, которые поступают от датчиков 24 дифферента...
Предыдущий патент: Кормовая оконечность судна
Следующий патент: Устройство для затаривания порошком емкостей
Случайный патент: Устройство для подачи деталей