Способ определения расхода топлива через форсунку работающего многоцилиндрового двигателя

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,972220 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 61) Дополнительное к авт. свид-ву - 22) Заявлено 27.08.80 (21) 2976363/18-1 присоединением заявки-МКлз Г 1/00 Гюеуддрственнмй квмнтет СССР йо делам нзвбретеннйоритет -53) УДК 681,12. ,8 (088.8) убликовано 07.11 юллетень41 Дата опубликования описания 17.11.82 крытий 2) Авторы изобретения. Подкопаев;,В.Подкопаев, В, М. Габриелев, В. А. Чечет ъ Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА РЕЗ ФОРСУНКУ РАБОТАЮЩЕГО МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ2 Кроме того, способдостаточной точностьювпрыск производится вдавления (в цилиндрение воздуха в момент40 - 60 кг/см), а подачке производится нераным трубопроводом, изристики впрыска.Цель изобретенияемкости и повышение т характеризуется не- вследствие того, чтосреду без противо- дизеля противодавлевпрыска достигает а топлива к форсунбочим вспомогатель- меняющим характе - сокращение трудо- очности. Изобретение относится к испытанию авто- тракторных двигателей и может быть использовано при диагностировании системы питания дизеля.Известен способ определения расхода топлива через форсунку работающего дизеля путем организации измерения расхода на линии нагнетания топливного насоса высокого давления (ТНВД). Для этого контролируют форсунку снимают с двигателя и соединяют с ТНВД вспомогательным трубопроводом, при этом во время работы дизеля происходит впрыск в мерную емкость 11).Недостатком способа является высокая трудоемкость монтажно-демонтажных работ. Указанная цель достигается тем, что измерение количества топлива производят на всасывающей магистрали, отключают всасывающую магистраль от питающей полости насоса, производят впрыск топлива толь ко через контролируемую форсунку путемпериодического в соответствии с фазами работы неконтролируемых форсунок понижения давления топлива в полости питания насоса и дальнейшего восстановления этого давления на время действия контролируемой форсунки, по достижении заданного количества циклов сообщают полость питания насоса с всасывающей магистралью и по количеству топлива, поступившего в насос за промежуток времени между началом со общения полости питания насоса с всасывающей магистралью и моментом выравнивания давлений во всасывающей магистрали и полости насоса, судят о расходе топлива через форсунку.На чертеже представлена блок-схема устройства, реализующего способ.Предлагаемый способ может быть реализован с помощью устройства, состоящего из измерителя 1 количества топлива, клапана 2, гидроцилиндра 3 и блока 4 управления.972220 Формула изобретения ХФФЦь Жюгюты,Рг ЮАиеиАющгй ЮУ/УЮЭ/ Составитель Т. БелавфваТехред И. Верес КТираж 673 Птвенного комитета СССРретеннй н открытий35, 1 заушская наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4 орректор Н. Бурякодпнсное Измеритель количества топлива, клапан и гидроцилиндр включены последовательно в магистраль 5 подачи топлива в топливный насос высокого давления (ТНВД) 6. Клапан и гидроцилиндр имеют электромагнитный привод, посредством которого они приводятся в действие от блока 4 управления.Блок управления запоминает заданное число циклов измерения, осуществляет закрытие клапана 2 в начале измерения, обеспечивает отключение подачи топлива в не контролируемые форсунки и впрыск топлива только через контролируемую форсунку в процессе измерения, производит подсчет числа циклов работы форсунки и по достижении заданного числа открывает клапан 2, заканчивая измерение. Для определения фаз работы форсунок и подсчета числа циклов на вход блока управления по цепи 7 подаются импульсы, соответствующие верхней мертвой точке первого цилиндра дизеля.После открытия клапана 2 заполняется 20 выработанный объем топлива в полости ТНВД и расходомер показывает количество топлива, израсходованного форсункой.Отключение неконтролируемых форсунок в процессе измерения производится гидроцилиндром 3, который по командам блока управления периодически в соответствии с фазами работы неконтролируемых форсунок увеличивает геометрический объем полости ТНВД, понижая тем самым давление в ней до - 0,6 кг/см, При этом плотность топлива резко падает, образуется топливо- воздушная смесь и впрыск прекращается. Для включения контролируемой форсунки гидроцилиндр восстанавливает на время ее действия первоначальный объем полости ТНВД, увеличивая давление в ней до но- З 5 минальной величины.Использование предлагаемого способа устраняет необходимость демонтажа форсунок на двигателе, что уменьшает трудоемРедактОр Л. Лчелннскаяаказ 7877/26ВНИИПИ Государспо делам нзоб113035, Москва, Ж -Филиал ППП Патент,кость измерения подачи топлива через форсунку работающего цилиндра в 3 - 6 раз (в зависимости от числа цилиндров двигателя) и повышение точности измерения не менее чем на 20 а/а вследствие прямого измерения расхода топлива через форсунку, производящую впрыск в цилиндр двигателя. Способ определения расхода топлива через форсунку работающего многоцилиндрового двигателя, заключающийся в измерении количества топлива, прошедшего через контролируемую форсунку за заданное количество циклов, отличающийся тем, что, с целью сокращения трудоемкости и повышения точности способа измерение количества топлива производят на всасывающей магистрали, отключают всасывающую магистраль от питающей полости насоса, производят впрыск топлива только через контролируемую форсунку путем периодического в соответствии с фазами работы неконтролируемых форсунок понижения давления топлива в полости питания насоса и дальнейшего восстановления этого давления на время действия контролируемой форсунки, по достижении заданного количества циклов сообщают полость питания насоса с всасывающей магистралью и по количеству топлива, поступившего в насос за промежуток времени между началом сообщения полости питания насоса с всасывающей магистралью и моментом выравнивания давлений во всасывающей магистрали и полости насоса, судят о расходе топлива через форсунку.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Бельских В. И. Диагностика технического состояния и регулировка тракторов. М., Колос, 1973, с. 245 - 253.