Устройство для утилизации тепла главных двигателей судна

(22) Заявлено 01.02.80 (21) 287862227-с присоединением заявки Ло (23) Приоритет -Опубликовано 30.0.82. Государственный комитет Бюллетень Л йо делам нзабретеннй и открытийата опубликования описания 05.02.8) Авторизобретения Завив сл ь.,Д:гД ТРОЙСТВО ДЛ 51 УТИЛИЗАЦИ 11 Т.ЛАЛАВНЪХ ДВИГАТ 1".ВГ СУДНА о Изобретение относится к вспомогательному оборудованию судовых установок, а именно к системам утилизации тепла двигателей судов северных бассейнов.Известно устройство для утилизации тепла главных двигателей судна, имеющего систему вентиляции судовых помещений, содержащее контур охлаждения забортной водой с кожухотрубным охлади телем, сообщенным с замкнутым контуром охлаждения двигателей 1.Недостатком известного устройства является то, что значительное количество тепла, отбираемое охлаждающей водой, уносится за борт.При работе судов в северных бассейнах важной является проблема целесообразного использования утилизированного тепла.Цель изобретения - повышение эффективности утилизации тепла путем подогрева воздуха, забираемого из атмосферы и идущего на вентиляцию судовых помещений.Цель достигается тем, что устройство снабжено термосифоном, подключенным к замкнутому воздушному контуру охлаждения двигателей и системе вентиляции судовых помещений. 2На чертеже дана схема устройства дляутилизации тепла судовых двигателей, состоящего из 3-х контуров.Контур 1 замкнутый контур охлаждения двигателей, включающий вентилятор 1, последовательно связанные с ним судовой двигатель 2 и кожухотрубный охладитель забортной водой 3, входящий одновременно в контур 11, с заслонками 4 - 6 на прямом и параллельном пути воздуха через охладитель 3 и на входе в термосифон 7.Контур 11 охлаждения забортной водойвключает в себя забортное устройство 8, соединенное с сетчатым фильтром 9 посредством клапана 10. Фильтр 9 связан, в свою очередь, посредством насоса 11 с охладите-лем забортной водой 3 контура Г.Контур 111 вентиляции судовых помещений включает забортное устройство 12 для воздуха, соединенное с пылевым фильтром 13, который связан через термосифон 7 контура 1 с заслонкой 14, с вентилятором 15.2 В Вентилятор 15 посредством заслонки 16 соединен с нагревателем 17 и вентилируемым объектом 18.Устройство работает следующим обра(д ня ТехТирИПИ Государст по делам изобМосква, Ж - ППП Патент,Редактор Н. КепЗаказ2284 7ВН ятко комитета и открыт ская наб 30 Филиалул. Вентиляторпрогоняет воздух замкнутого контура 1 внутри корпуса двигателя 2. Воздух нагревается ло 60 - 80 С. При закрытой заслонке 4 и открытой заслонке 5 воздух поступает в нижнюю часть термосифона 7, где охлаждается, отдавая тепло холодному воздуху контура 111 вентиляции судовых помещений. Воздух контура 111 при работе вентилятора 15 поступает через устройство 12 и пылевой фильтр 13 в верхнюю часть термосифона 7, затем, при открытой заслонке 16 - к вентилируемому объекту 18, 1 с На стоянке, когда двигатель не работает, воздух контура 111 вентиляции подогревается нагревателем 17.При температу ,: воздуха в атмосфере более 15 С открывается заслонка 4 и включается насос 11 забортной воды. При этом воздух замкнутого контура 1 охлаждается воздухом контура111 и забортной водой. Последняя прогоняется насосом 11 при открытом клапане 1 О через фильтр 9 и охлади- тель 3. Открытием заслонок 4 и 5 регули- ы руется оаланс контуров 1 и 11, температура воздуха на входе в корпус двигателя, а также подогрев воздуха контура 111 вентиляции судовых помещений. В устройстве для утилизации тепла забортная вода движется по трубопроводам, воздушные потоки - по воздуховодам. Потоки воздуха на термосифон регулируют заслонки 6 и 14. Таким образом, значительная доля тепла, теряемая при охлаждении забортной водой используется для обогрева еудовых помещений, За счет утилизации тепла судо. вых двигателей существенно уменьшается расход энергии на отопление. Устройство для утилизации тепла главных двигателей судна, имеющего систему вентиляции судовых помещений, содержащее контур охлаждения забортной водой и кожухотрубным охладителем, сообщенным с замкнутым контуром охлаждения двигателей, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности утилизации тепла путем подогрева воздуха, забираемого из атмосферы и идущего на вентиляцию судовых помещений устройство снабжено термосифоном, подключенным к замкнутому воздушному контуру охлаждения лвигателей и системе вентиляции судовых помещений. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Селиверстов В. М. Утилизация тепла в судовых дизельных установках. Л., Судостроение, 1973, с. 145, рис. 66 (прототип).